LE POST DES CBR 600-900-1000 RR

salut a tous

j'aurai besoin d'un conseil je suis entrain d'essayer de changer mon cable d'accel sur un 600 pc40 (celui du bas au papillon) et j'y arrive pas....

y a t-il une technique particulière?

Jamais fait cette opération .... Helppppp

Je crois qu'il faut demonter le boitier papillon...

Arf ... Chiant à enlever celui la ...

c'est fait et c'est sur faut pas hésiter c'est 10x plus facile

merci

Perso je l'ai fait faire trop peur de faire une bêtise...
Bien joué!

Salut,
La demultiplication d'origine d'un cbr 600 rr de 2009, c'est 16 x 41 ou 16 x 42 ??
J'ai lu les 2 sur internet !
C'est pour regler mon speedhealer.

Merci !

La démultiplication d'origine est 16 x 41
C'est peut être différent suivant les années ?!

Salut,

suite à des problèmes de surchauffe, je compte virer pour calorstat.
Est-ce quelqu'un connaît la manip ? ou au moins les conneries à pas faire ?

Merci ;)

CBR 600 RR 2007/2008

SebWeb a écrit:

Salut,

suite à des problèmes de surchauffe, je compte virer pour calorstat.
Est-ce quelqu'un connaît la manip ? ou au moins les conneries à pas faire ?

Merci ;)

CBR 600 RR 2007/2008

Moi j ai un bonchons de tarage plus gros 2bar . no prob

Merci pour l'info, t'avais eu des problèmes de surchauffe avant de l'avoir ?

salut honetement hésite pas a le virer sa va pas mal aider au refroidissement par contre elle metteras un peu plus de temps a chauffer .

Pour le démonter c'est pas très accessible mais pas besoin de tous demonter normalement, juste deux vis de 10 asser longue qui ce fixe vers l'avant de la moto démonte toute les durits et tu pourras l'enlever tranquillement après .

petite question votre transmission pour magny cours 600 cbr rr 2003 2006?

je suis en 15*44 mais je pense un peu plu court serais top car il me reste 1000 tours arrivée a adelaide !

ma cbr! un 2008 immatriculé pour la première fois en 2010 en Angleterre.

J'ai envoyé un mail à Dark Dog pour leur demander des stickers. J’espère qu'ils vont m'envoyer ca.

Sympa ton canari

j'ai fais l'acquisition d'un 600 cbr de 2004 tout récemment
pour la démul, elle est en -2 + 3

je voulais savoir quel démul vous utilisez pour :
-Magny cours F1
-le vigeant
-Le mans
-Fontenay le comte

Pour ceux que sa intéresse, j'ai le manuel d'atelier en français pour le CBR 1000 RR de 2008
MP moi si besoin avec adresse mail

Hello !
Fraichement arrivée dans la famille des CBR

CBR 600 RR 2006
Ya plus qu'à la customiser un peu !



Si quelqu'un a la revue technique je prends !
Merci ^^

http://www.moto-station.com/article112184-honda-cbr600rr-c-est-la-fin.html :(

Bonjour je sais pas si je post dans la bonne rubrique.
Je souhaite faire l'acquisition du moto pour la piste, on ma fortement conseiller de prendre un Cbr 600 qui par chance me plaie beaucoup visuellement parlant. (pas rouler avec encore)
Pour info je roule en Gsr 750.
Avec un budget de plus ou moin 5000 € je ne sais pas vers quelle année je dois m'orienter.
De toute façon j’attends cet hiver pour acheter pour être près la saison prochaine.

Suivant ton budget, tu dois pouvoir trouver des PC 40 (modèle à partir de 2007)
A voir si tu souhaites avoir une CG en règle aussi

on ma conseiller de prendre avec carte grise donc de préférence je vais cherché avec

+1 Un PC40 dans les 5000 avec CG tu devrais trouver

Je peux poser une question con ???
Allez je me lance. A quoi correspond Pc 19 pc 25 pc 40. Année model ????

Oui c'est le type du châssis, et pc40 c'est à partir de 2007 jusqu'à maintenant si je ne me trompe pas

Ah ok merci pour l'info.

darky a écrit:

A quoi correspond Pc 19 pc 25 pc 40. Année model ????

Je doute que les PC19 et PC25 t'intéresse, ça correspond au 600 CBR F de 1987-1988 pour les PC19 et 1991-1994 pour les PC25.

Les premières 600 CBR R sont sorties en 2003 (PC37).

Petite question; j'ai eu des problemes de pompes à essence bouchée sur mon cbr600rr 07, j'ai nettoyé mais j'aimerais changer la crépine de la pompe et la grande surprise: la piece ne se vend pas au détail sur le cbr 600 ! Le 1000 ou mais pas le 600 selon le concessionnaire !

Avez vous deja eu ce genre de probleme ? que faire pour ne pas que ca risque de se boucher à nouveau ?

poirreaudu06 a écrit:

Petite question; j'ai eu des problemes de pompes à essence bouchée sur mon cbr600rr 07, j'ai nettoyé mais j'aimerais changer la crépine de la pompe et la grande surprise: la piece ne se vend pas au détail sur le cbr 600 ! Le 1000 ou mais pas le 600 selon le concessionnaire !

A défaut de te répondre techniquement (je suis une quiche), tu as un site internet "Bike parts" qui te permet de regarder les pièces vendues au détail pour Honda :
http://www.bike-parts.fr/

Merci pour le site, j'ai verifié pas de crepine au détail, je suppose donc qu'elle se vend pas separement :-( !
Du coup je vois pas comment faire ?

C'est le soucis des pompes qui sont dans le réservoir, on ne peut pas mettre de filtre supplémentaire.

Tu as nettoyé la crépine, mais as tu nettoyé le réservoir ?

Si ton essence est souvent sale, il faudrait changer de station d'approvisionnement.
Choisis une station qui a un gros débit.
Il vaut mieux une station de grandes surfaces (malgré les rumeurs de mauvais carburant) qui a un débit important, qu'une station de "marque" d'un petit village qui vend du sans plomb qu'à toi.

Alors j'explique tout;
mon reservoir etait rempli d'une sorte de mousse sensée eviter les transferts d'essence au freinage ^^ !! C'est l'ancien proprio qui a du mettre ca et resultat ca vieillit mal, ca s'effrite et ca bouche tout cqfd
Du coup j'ai nettoyé un maximum mais j'aurais aimé carrement remplacer la crepine, je sais que c'est possible sur plein de modele mais apparement pas sur la cbr 600 rr !

La merde regarde si tu peux adapter une crépine d une autre marque .. j ai un 2eme réservoir mais plus de pompe

Thoms a écrit:

La merde regarde si tu peux adapter une crépine d une autre marque

+1 regarde si tu ne peux pas adapter celle du 1000.

valrmx74 a écrit:

Salut à vous.

Je viens d'acquérir un vieux pc 19 pour faire de la piste, et je ne trouve aucune info dessus.

Quelqu'un roule-t-il avec cette ancêtre ?

salut j'avais a l’époque un vieux 919 de 98 c’était une bonne moto très facile a piloté mais qui manquais un peu de coffre

( y'en avait assez quand même pour ce foutre par terre )

je suis resté d'origine dessus je n'est pue roulé que 2 ans avant qu'il n'y est un claquement moteur je l'ai revendu et je suis passer au gex 100 2001 qui n’était pas aussi agile mais qui compenser par un très bon caractère moteur

salut a tous je suis acquéreur d'une 1000 cbr 2016 ( basic )
je viens vous demandé ce qu'il faut comme pièces pour la passer piste ?

pour le carenage ok mais faut 'il changé l'araigné devant ou pas est dite mois si les amortisseur et les frein vont bien dans le temps ou si faut en changé ou pas ? quel sont les pneu qui vont le mieux ou pas bref je veut tous s'avoir !!!

L'araignée tu peux la laisser. Les pneus c'est très personnel il n'y a pas un modèle idoine.

Les suspensions vont vraiment très bien en stock même si une préparation est toujours bénéfique,  pas d'urgence sur ce modèle.


Elle tire trop long donc il faut raccourcir ta démultiplication.

Et sinon elle a de bons freins en terme de mordant et puissance par contre les pistons d'étriers sont merdiques. Ça engendre une endurance moyenne et une usure accélérée des plaquettes de frein. Car les pistons grippent en se dilatant et la roue ne tourne plus librement. Rien de dramatique mais c'est chiant.

L'idéal est soit de changer tous les pistons par ceux du 2007 ou par des Ten Kate, soit de mettre des étriers différents. Brembo Nissin ou Béringer par exemple si tu as des sous à ne savoir qu'en faire soit plus généralement ceux de Yamaha R1/R6 qu'il faut usiner de 6mm.



En somme une super machine, fiable efficace et facile mais pas sensationnelle. Tes chronos vont baisser nettement mais sans t'en rendre compte.

brice a écrit:

L'araignée tu peux la laisser. Les pneus c'est très personnel il n'y a pas un modèle idoine.

Les suspensions vont vraiment très bien en stock même si une préparation est toujours bénéfique,  pas d'urgence sur ce modèle.


Elle tire trop long donc il faut raccourcir ta démultiplication.

Et sinon elle a de bons freins en terme de mordant et puissance par contre les pistons d'étriers sont merdiques. Ça engendre une endurance moyenne et une usure accélérée des plaquettes de frein. Car les pistons grippent en se dilatant et la roue ne tourne plus librement. Rien de dramatique mais c'est chiant.

L'idéal est soit de changer tous les pistons par ceux du 2007 ou par des Ten Kate, soit de mettre des étriers différents. Brembo Nissin ou Béringer par exemple si tu as des sous à ne savoir qu'en faire soit plus généralement ceux de Yamaha R1/R6 qu'il faut usiner de 6mm.



En somme une super machine, fiable efficace et facile mais pas sensationnelle. Tes chronos vont baisser nettement mais sans t'en rendre compte.

merci pour les info je me douté que les frein allez etre un probleme merci !

Problème oui et non.


En soi à part un levier qui prend un peu de garde je n'ai pas eu le moindre problème une fois sur la piste. Elle a toujours freiné fort et longtemps.

Mais en voulant mettre mes chauffantes je me suis aperçu que la roue ne tournait presque plus et j'ai fumé mes plaquettes en 2/3 roulages. C'est plus ça qui me chiffonnait que les performances du matériel. J'ai fait une bonne affaire cet hiver donc je suis passé sur du PR19 et étriers avec pistons Ten Kate mais je ne freinerai pas plus fort qu'avant. J'userai moins c'est tout.

Salut à tous
Je cherche un jeu de jantes pour CBR1000 2008 à 2013 pour pneus pluie avec ou sans pneus.
Merci 😀
Tcho V

Salut fais ton annonce danq la rubrique "recherche" t auras plus de monde qui suivent les annonces et qui te repondront...

Et voila me voila dans la rubrique CBR... je viens de prendre un CBR1000RR 2005 !

Présentation, modifs etc bientôt !

REDMAN a écrit:

Et voila me voila dans la rubrique CBR... je viens de prendre un CBR1000RR 2005 !

Présentation, modifs etc bientôt !

Oh putaing...Cool!!!

Oui ! 

https://www.motopiste.net/t80557-du-sv650-a-voici-ma-nouvelle-moto-miss-motopiste

Alors questions, sur un CBR1000RR 2005 que faut il améliorer un peu ?

Le Sv pêchait par ses suspensions, et ses freins,  est ce pareil avec le Cbr1000rr 2005?

Freinage ca suffit stock ou faut monter des etriers de R1 ou du genre?

Concernant les polys, peut on intervertir poly cbr1000rr 2006 sur un 2004 05? Ou monter.un autre modele?

Vous avez d autres modifs?

REDMAN a écrit:

Alors questions, sur un CBR1000RR 2005 que faut il améliorer un peu ?

Le Sv pêchait par ses suspensions, et ses freins,  est ce pareil avec le Cbr1000rr 2005?

Freinage ca suffit stock ou faut monter des etriers de R1 ou du genre?

Concernant les polys, peut on intervertir poly cbr1000rr 2006 sur un 2004 05? Ou monter.un autre modele?

Vous avez d autres modifs?

J'ai toujours entendu que sur certains CBR 1000, les freins étaient limites
Ca dépendait des pistons qui se dilataient avec la chaleur. Honda a du corriger le problème par la suite

Mais c'est vrai que sur piste, les CBR 1000 ont souvent les étriers remplacés

A confirmer, bien sur

Salut a tous !
Petite question ... Les carénage type origine d' un 600 CBR 2008 ce monte t il sur un 2011 ?
Visuellement c est les même sauf le bas des flancs qui englobe le moteur sur le 2011 !
En bref plutôt qu un poly neuf qui coûte chère je peux avoir un ensemble de carénage type origine pour peu de argent !
Pour la piste poly ou carénage ...
Qu'en pensez vous ??

lo77 a écrit:

REDMAN a écrit:

Alors questions, sur un CBR1000RR 2005 que faut il améliorer un peu ?

Le Sv pêchait par ses suspensions, et ses freins,  est ce pareil avec le Cbr1000rr 2005?

Freinage ca suffit stock ou faut monter des etriers de R1 ou du genre?

Concernant les polys, peut on intervertir poly cbr1000rr 2006 sur un 2004 05? Ou monter.un autre modele?

Vous avez d autres modifs?

J'ai toujours entendu que sur certains CBR 1000, les freins étaient limites
Ca dépendait des pistons qui se dilataient avec la chaleur. Honda a du corriger le problème par la suite

Mais c'est vrai que sur piste, les CBR 1000 ont souvent les étriers remplacés

A confirmer, bien sur

Donc R1 ou R6 ca irait? Quelles années? Modifs a faire?

Même entraxe mais 6mm d'épaisseur à enlever.

R1 2004 à 2006, R6 2005 et +.