Nouveauté 2023 : SUZUKI GSX-8S Nouveau départ pour Suzuki?

Ayant roulé en SV650 sur piste comme sur route, je me demandais, comme d'autres Sv-istes, si Suzuki allait l'upgrader un de ces quatre...



Je ne vais pas vous refaire la généalogie de la Sv et de ses dérivés qui ont suivi, vous les connaissez...

On demandait globalement de meilleures suspensions, un meilleur freinage(qui n'a pas changé les étriers de sa SV pour pister...?) et éventuellement quelques chevaux supplémentaires, mais pas trop...

A croire qu'ils ont fini par nous entendre, oui je sais c'est loin, donc ça met du temps...

Voici donc, présentée ce matin au Salon EICMA de Milan, la nouvelle SUZUKI GSX-8S !



Oui je sais vous allez me dire "il nous parle de SV, alors que le modèle qui sort en 2023 s'appelle GSX-8S"...



Explications :
- On demandait un upgrade de la SV650, ils sortent un tout nouveau roadster qui correspond aux améliorations souhaitées...

C'est un tout nouveau modèle, de A jusqu'à Z !



Un twin parralèle de 776cm³, délivrant 83 chevaux et 78Mn de couple à 6800trs/mn, pour 202 kilos.



La on a parlé du moteur, mais niveau suspensions on a de la belle fourche inversée, KYB devant/derrière !

Du freinage radial Nissin à l'avant, disques de 310mm, étriers radiaux 4 pistons....

Moteur
Suspensions
Freinage

On a déja validé ce qu'on attendait à l'époque sur nos SV, maintenant les petits + :

- Écran compteur TFT
- 3 Modes de conduite
- Traction control
- Shifter Up/Down
- Éclairage Led
(le sv n'éclairait pas si bien que ça de nuit)
- Antipatinage
- Abs



Y a que le prix que nous ne connaissons pas encore...



Niveau look, y aura toujours les deux camps du "j'aime" "j'aime pas" qui s'opposent, mais pour ma part je la trouve assez séduisante, y a un air de GSXS, mais aussi de KTM avec ses côtés tranchants.

C'est frais, c'est vivant, reste plus qu'à l'essayer pour   mettre en mouvement toutes ces caractéristiques et chiffres...

Verrons-nous le même succès que la SV avec ce tout nouveau modèle GSX-8S?

Est ce le nouveau départ pour une sportive sur base 800cm3? GSXR8? (Ils sortent dans la foulée un trail avec ce moteur!)

Plein de questions, les réponses viendront en 2023... sur route, sur piste?

Elle vous plait???


#gsx8s
#suzuki
#motopiste

le twin parallèle à le vent en poupe on dirait !
Yamaha était précurseur avec le 850 TRX, calé comme un v-twin. Super machine...ah bah tiens j'en ai une version piste  

pour le look de la suz, c'est comme tout ce qui sort aujourd'hui
on pourrait la sticker honda, yam, ktm, etc
bref c'est pas laid mais sans âme

Yamraf a écrit:

le twin parallèle à le vent en poupe on dirait !
Yamaha était précurseur avec le 850 TRX, calé comme un v-twin. Super machine...ah bah tiens j'en ai une version piste  

Oui on dirait qu'ils étaient visionnaires pour cela chez Yam, car les gros constructeurs ont compris que c'était pas la grosse cylindrée
hypersport qui leur faisait vendre des motos et donc gagner de l'argent, mais un truc un peu au dessus de la moyenne, avec du volume de vente...

Après comme j'ai lu sur le net, ils ne font pas de moto juste pour un ou deux pays, mais pour quasiment le monde entier donc faut lisser un peu...

Ducati et les marques européennes se démarquent justement pour se faire remarquer et maintenant que c'est mondial, et ultra reconnu ailleurs qu'en Europe
 ils vont lisser aussi, je pense?

En tout cas sur la route et pour tous les jours ce genre de Roadster, MT07/HORNET750/GSX8S suffit pour aller bosser, passer son a2, pister un peu, bref une moto polyvalente...

Qui roule encore en Hypersportive tous les jours pour aller bosser etc?

Et pour ceux qui font du chemin, Suzuki sort un V-Strom 800 avec le même moteur, comme Honda avec les Hornet / Transalp

https://moto-station.com/moto-revue/nouveautes-moto/nouveaute-trail-2023-suzuki-v-strom-800-de-un-mix-parfait/544799

J'allais faire un topic ce soir mais tu as été plus rapide David .
A voir à l'essai.
J'ai une SV de 2018. J'ai changé l'ampoule de feu de croisement par une à led. Cela te change la vie la nuit.
Il y a aussi Fantic qui upgrade sa Caballero avec le moteur de la MT07.

Le trail ressemble a la DR800.. nostalgie !

La seule qu'il me reste sur mes motos des 90's que je voulais et que je n'ai pas eu (encore..)

Pour Fantic ils ont voulu un moteur fiable lol

C'est fiable et le moteur est bien .
Il y a des accords sur des autres modèles dans la gamme Fantic notamment pour les enduros.

ouf Suzuki qui nous surprend ( un peu) ,on y croyait plus par les temps qui courent . . .

Passer du bi en L de 76ch à un bi parallèle de 83ch...C'est pas de la grosse grosse évolution lol

Le design est passe partout, dans l'ère du temps, mais je dois commencer à me faire vieux (j'imagine vu que les plus jeunes plébiscitent beaucoup ce style de meule).

Perso je me sens complètement "étranger" à cette évolution depuis quelques années (R7, RS660...), qui de mon point de vu, ressemble à une régression bien marketé (pollution, A2, cout de dév). Merde quand je lis "cadre acier", si c'est proposé au dessus de 6K€ c'est une arnaque. On dirait le même genre d'engin qui était autrefois réservé aux marchés asiatiques.

Ce sont des débats sans fin, c'est purement subjectif. 

Mais je trouve que DarkTruite vise toujours juste. Je dois me faire vieux aussi...

Ho bin moi je me sens pas vieillir ( mdr )

non je disais cela plus haut surtout  rapport au fait que partout on a pu lire suzuki c'est fini ils ne feront plus de moto bientôt . . . etc . . .etc
bon certes il n'y a plus de sportives comme ils savent si bien les faire hélas
mais pour l'instant ils sont tjrs là et ça c'est une bonne chose par les temps qui courent même si ceux qu'ils produisent comme "nouveaux" modèles n'est pas au top ,mais il y en a

JLuc60 a écrit:

il n'y a plus de sportives comme ils savent si bien les faire hélas

En Europe, oui

Partout ailleurs, les GSXR, DRZ et autres se vendent très bien

oui oui très juste   pour chez nous je voulais dire

J'aime bien à voir comment elle se défend face à la pendule...

DarKTruiTe a écrit:

Passer du bi en L de 76ch à un bi parallèle de 83ch...C'est pas de la grosse grosse évolution lol

Le design est passe partout, dans l'ère du temps, mais je dois commencer à me faire vieux (j'imagine vu que les plus jeunes plébiscitent beaucoup ce style de meule).

Perso je me sens complètement "étranger" à cette évolution depuis quelques années (R7, RS660...), qui de mon point de vu, ressemble à une régression bien marketé (pollution, A2, cout de dév). Merde quand je lis "cadre acier", si c'est proposé au dessus de 6K€ c'est une arnaque. On dirait le même genre d'engin qui était autrefois réservé aux marchés asiatiques.

6000 anciens francs du coup ?  

Je suis d'accord avec toi mais l'augmentation des prix ces dernieres années + covid/matieres premieres ca va etre compliqué surtout avec un shitter up/down! (d'ailleurs c'est quoi l'utilité sur ce genre de becane..)

"Faut donner sa chance au produit" comme ils disent dans la Vérité si je mens lol

Non plus sérieusement, faut se placer dans le contexte, et se mettre à leurs places(je ne trouve pas d'excuses) mais ce qu'ils veulent c'est gagner de l'argent, donc en sortant des Hypersports qui demandent du développement, de la soufflerie, de l’ingénierie etc ils margent pas autant qu'ils le veulent...

Donc ils développent des machines qui plaisent au plus grand nombre, qui se vendent par containers entiers, et donc ils lissent un max le style et ont un cahier des charges avec ce que le motard lambda veut ou pas sur sa moto...

Pour les exclusivités, ils se disent que les motards iront chez les Italiens/anglais/autrichiens, eux pendant ce temps vendront 100000 GSX-8S contre 10 V4 DUCATI...

Les grosses marques se recentrent si vous remarquez bien, ils font des économies, réduisent les budgets en compétition,  et réduisent les gammes...

Tout ne va pas pour le mieux, mais ils essaient de sauver les meubles, et sans vouloir être défaitiste ils sont quasi déja passé à autre chose... Regardez bien, pourquoi s'emm.. à sortir des nouveautés en sachant que dans moins de 12ans ils pourront plus vendre une machine thermique en EUROPE...

Alors pourquoi sortir des motos chères qui se vendent pas?

C'est peut être pas la vérité absolue, ce n'est qu'un avis... mais ça sent de plus en plus le pâté...

On a vécu les plus belles années, et nos parents encore mieux, motoristiquement parlant j'entends...

On va voir à quel tarif elle sort. Il y a la KTM 890 comme concurrente en bicylindre.

KTM compte sortir un truc abordable ? Ils ont ete racheté par des chinoix ? :D

@Jeager 

Presque:

https://www.actumoto.ch/2019/12/22/les-ktm-790-et-890-construites-en-chine-des-le-printemps-2020/

Effectivement.. ma est ce que ca les rend plus abordable du coup ? :D

@Jeager  Non 

Jeager a écrit:

Effectivement.. ma est ce que ca les rend plus abordable du coup ? :D

Plus profitable pour KTM, c'est certain