Sortie de grange YAMAHA R1 98' : PROJET D'HIVER !?

BlackRider76 a écrit:

Salut Redman,

elle devient quoi la R1, tu l'avais finie ?

Pas mal de projets ces derniers temps dont le théâtre qui m'a pris beaucoup de temps...(3 représentations + les répets')


J'ai quand même bossé sur la Yam, j'ai remis de l'ordre dans le faisceau, nettoyage de la boucle arrière, démontage de tous les carénages...

La je vais remonter le radiateur pour un neuf, et m'occuper de faire nettoyer la rampe et une bonne révision.

Si tout est validé je commanderai un kit complet de carénages et je remonterai le tout dans un état propre.

Je voudrai repeindre(ou acheter d'autres jantes) pour les avoir grises comme d'origine...

J'aurai préféré qu'elle soit rouge, mais elle est bleue...

Bref encore du taf mais fin d'année je sens que ça va se débloquer !

Je vous tiens informés ;)

elitecarbone a écrit:

Bon courage, y' a du boulo

Envie d'un petit    ROUGE 4D    ?



"Amuse" toi bien et    d'avoir gardé le forum en vie si longtemps, ça ne nous rajeuni pas oO

à ++ ^^

Merci, oui ça nous rajeunit pas ! ^^

Elle sera bleue ;)

Bon elle revient de chez mon carburologue, et elle ronronne comme au premier jour !

Au programme :

Démontage complet de la rampe, changement des joints, ultrasons etc... puis synchro
Vidange moteur IPONE + filtre
Radiateur neuf + purge
4 bougies neuves
Filtre à essence neuf

En attente de changement des joints SPI + vidange fourche pour le coup on fait tout

Manquera de beaux carénages tous bleus, bien qu'elle soit blanche d'origine...et un bon coup de propre !

Allez hop hop hop

Yes il a assuré mon carburologue anonyme !!! ^^

La mienne me manque ,c’était une 2000 .. j’aurais pas dû la vendre mais elle prenait la poussière ..

Magnifique !!!
Dis nous en plus !!!

alors elle roule cette brêle?

Ca arrive !!!

J'aurai mis du temps mais entre les travaux maison, le théâtre, la musique etc j'avais pas trop le temps...

Mais ça va arriver ! Patience !

Voila j'ai mis un bon coup de collier :



Gros nettoyage rampe, peinture des jantes(merci la Montana)
Remplacement des carénages, bougies, filtres, vidange, nettoyage complet des étriers, du bras oscillant, du protege pignon degraissé regraissé, des spi de fourche neufs + huile etc etc... pneus neufs...

Mais...

Faut maintenant régler la rampe... 

et trouver :

Clignos
Centrale clignotante(hs)
Rétros
Quelques vis de carénages pour avoir les mêmes partout

et peut-être les bobines electriques à remplacer...
(si quelqu'un a ces pièces qui trainent dans le garage...?)

Elle tournait sur 3 cylindres, et cela m'a rendu fou, test des bobines, de la pompe à essence, et autres vérifs...

J'ai fini par trouver le coupable !

Gicleur du carburateur du 4ème cylindre bouché...

Nettoyage, débouchage, appelez ça comme vous voulez j'ai trouvé et elle ronronne net maintenant !

C'est fou comme ça marche bien pour une vielle de l'époque du siècle dernier !

C'est léger et coupleux, franchement je suis impressionné !

Elle est légère comparé à un CBR900(j'en ai eu 3) et malgré tout elle reste confortable !

Pour l'instant j'adore, hormis le neiman yamaha qui rend fou et la boite un peu sèche !

Je comprends pourquoi il s'en est vendu plein à l'époque ! un vrai petit missile !

Par contre niveau finition et vieillissement, ça vieillit moins bien que HONDA, les comodos, les cables electriques etc c'est moins bien...

Après faudra voir sur piste, si un jour je me lance avec...

Ps : pour l'assurance je l'ai assuré chez CLAVEL, imbattable !

C’est marrant, le neiman de mémoire, moi il fallait que j’incline légèrement la clé vers l’avant pour pouvoir le tourner. Mais je crois que beaucoup de Yamaha on ce petit défaut.

Tout a fait... C'est une m...

Pas un défaut c'est d'origine. Choix constructeur pour s'assurer "encore plus" du bon verrouillage de la clef. Quand tu le sais il n'y a rien de dérangeant là dedans.

Je ne me rappelle plus sur les carbus si c'est vers l'avant mais sur les injections c'était vers l'arrière. Puis en 2004 avec les clefs codées ça a disparu.

brice a écrit:

Pas un défaut c'est d'origine. Choix constructeur pour s'assurer "encore plus" du bon verrouillage de la clef. Quand tu le sais il n'y a rien de dérangeant là dedans.

Je ne me rappelle plus sur les carbus si c'est vers l'avant mais sur les injections c'était vers l'arrière. Puis en 2004 avec les clefs codées ça a disparu.

Je me disais aussi j’ai eu 3 yamaha ,3 fois la même chose !

Certains ont bien galéré pour la position parking d'ailleurs.

la galère...

brice a écrit:

Pas un défaut c'est d'origine. Choix constructeur pour s'assurer "encore plus" du bon verrouillage de la clef. Quand tu le sais il n'y a rien de dérangeant là dedans.

Je ne me rappelle plus sur les carbus si c'est vers l'avant mais sur les injections c'était vers l'arrière. Puis en 2004 avec les clefs codées ça a disparu.

C'est pas un défaut ?

brice a écrit:

Pas un défaut c'est d'origine. Choix constructeur pour s'assurer "encore plus" du bon verrouillage de la clef. Quand tu le sais il n'y a rien de dérangeant là dedans.

Je ne me rappelle plus sur les carbus si c'est vers l'avant mais sur les injections c'était vers l'arrière. Puis en 2004 avec les clefs codées ça a disparu.

C'est pas un défaut ?

Non.

Ce n'est pas pratique ou intuitif, à la rigueur mais pas un défaut de fonctionnement.

Tu le changes il faudra toujours incliner la clef.

Ah d'accord, mais on dirait que ça accroche... Je pensais que c'était du à l'usure...

Pour ce qui est de l'accroche par contre oui ton neiman a peut-être besoin d'un graissage.

Il faut une graisse, je ne sais plus si c'est graphite, un peu poudreuse. Pas du dégrippant.

D'ailleurs les "résidus" de mine de crayon ça fait pas trop mal le taf normalement.

Je vais essayer merci