Problème pour passer les vitesses à la volée

Salut,

J'ai un GSXR 750 de 1999, je vais la semaine prochaine sur piste et je me suis rendu compte que le passage de vitesses à la volée me posait quelques soucis.
Quand je suis à bas régime et à mi-régime, aucun soucis, par contre quand je monte à haut régime et que je passe les rapports, ça accroche :-(
Et quand ça accroche à haut régime, bah ça fait tout bizarre ! Tout à l'heure je suis tombé entre la 4e et 5e vitesse, juste un court instant et ça a raccroché, là j'ai pris un coup de pied au cul avec un gros clac !
Autant dire que ça me fait un peu flipper de faire la même sur piste la semaine prochaine vu que je vais être dans les tours tout le temps.

Des conseils ? pour passer mes rapports, je met mon pied en buté contre le sélecteur, je coupe les gaz franchement et je lève le pied un tout petit peu et ça passe sans soucis.
A haut régime faut-il aussi couper les gaz franco ?

Merci d'avance !

Quand tu passe ta vitesse tu la monte franchement ou tu attend un peut.
Moi sur mes deux moto c'est plutôt le contraire, sa claque a bas régime c'est mieux a mi régime et c'est parfais a haut régime.

En fait, le fait de couper les gaz avec mon pied en buté sur le sélecteur fait passer la vitesse tout seul, mais à haut régime ça foire 1 fois sur 3 cette méthode. Je me demande du coup si comme à haut régime, il y a plus de course au niveau de la poignée d'accélérateur je merde pas...

J'ai pas tous compris.
Tu met ton pied sur le sélecteur pour passer ton rapport et tu coupe les gaz après ?

Oui, je le met en butée contre le selecteur en faisant un peu pression vers le haut, et dès que je lache les gaz le rapport monte tout seul.

Ok je comprend mieux. Alors je ne voudrais pas être la place de la boite de vitesse. Et je te conseil d’arrêter si tu veut pas la refaire car tu passe tes vitesses moteur en charge et c'est pas bon. Le fait de les passer a la voler c'est identique au shifter mais manuel. Donc tu coupe les gaz pour décharger le moteur et tu passe ton rapport.

Attention, je ne passe pas les vitesses moteur en charge, le fait de mettre mon pied en appui contre le selecteur fait que la vitesse passe lorsque je relâche les gaz.
Cela dit si ça se trouve tu as raison. J'ai des doutes par rapport à la synchro de mes mouvements, forcément je n'ai pas la même synchro poignée de gaz ouverte à fond ou seulement ouverte un peu. C'est peut-être pour ca que je galère à haut régime, je passe peut-être la vitesse trop tôt !

Du coup je tenterai sans préparer le pied gauche sur le selecteur.
J'espère que ça va aller parce que franchement ça ne m'a pas mis en confiance tout à l'heure ce coup au cul....

Pour moi c'est ça. Je peut me tromper aussi mais je pense pas.
Quand j'ai comment a le faire j'avais pris une journée de stage avec ViP et c'était celui qui était avec lui qui nous avait dit de le faire. Au début j'étais septique mais il m'a dit sur une moto on peut passer tous les rapport a la volé quelque soit le régime. Et depuis se temps là je le fais même avec ma moto de route et jamais eut de problème.

Merci pour le tuyau !
Et du coup, il est conseillé de prendre son temps pour passer les rapports à la volé j'imagine au début, dans la précipitation à mon avis ça le fait moyen non ?

On m'a toujours même conseillé de les passer à la volée.
Depuis le cross j'ai toujours fait comme ça c'est un coup à prendre mais maintenant il faudrait que je me concentre pour débrayer à chaque passage. En utilisation piste j'entends.

Mais vous le faites juste pour les monter c'est bien ça, pour descendre il vaut mieux débrayer non?


Je n'ai pas bien compris si ça se rapproche de ton problème, mais il m'est déjà arriver en cross ou en piste qu'en passant la vitesse plein régime (la 3,4 ou la 5 je ne sais plus), je me retrouve "point mort" moteur qui monte en régime à la remise des gazs et ensuite ça raccroche et la vitesse rentre. Avec toute la douleur dans le ventre que ça procure. Comme une vitesse qui saute quoi.

Ouais c'est exactement ça, j'ai foiré mon passage de vitesse mais je ne l'ai su qu'une fois que j'ai remis les gaz, donc le moteur gueule et craaaaaac, même pas eu le temps de couper les gaz, ca raccroche et enorme coup de pied ! Je me suis un peu chié dessus quand même hahaha !

Ouai alors ça m'est déjà arrivé, je confirme on fait pas le malin!

ça pourrait peut être venir d'une commande trop rapide du pilote alors, je pense que comme je les passe c'est pas entre la coupure des gazs et le passage que je perds des secondes ^^

Il faut être aussi franc sur la coupure des gazs (forcer la poignée à revenir avec la main) que sur le passage du rapport, avec la bonne synchronisation et normalement tout ce passe bien !!

Si tu n'est pas à l'aise avec le passage à la volée, installe un shifter. C'est vraiment top!!

Achetez une street les vitesses se passent sans problème à la volée ...Bah même sur route je le fais .

Une 675 Daytona alors....
Hier j'ai été sur piste, effectivement, quand on monte très fort dans les tour, ca passe, mais ca me faisait un peu flipper....

Tu y vas avec ta ducati? ...J'avais une Monster 696 ,j'ai fait mes premiers tours de piste avec .Je l'adorais mais j'avoue que ce n'était vraiment pas la moto idéale pour la piste !
Même si j'ai toujours un roadster la street est plaisante et plus convaincante .

Non, j'ai revendu mon 796 depuis, j'ai pas mis a jour mon profil depuis.... 3 ans !
J'ai un ST2, je me déplacais beaucoup avec du matériel donc ça me convient mieux.
J'ai aussi un GSXR 750 SRAD de 1999 (injection) que je prend pour la piste. Première sortie avec vendredi dernier. Le kifff

Sinon il reste l'embrayage aussi...

Ça me le fait quand je suis fatigué en fin de journée;ça peut le faire aussi avec un sélecteur réglé légèrement trop haut(pour ma part) du coup tu lèves pas assez pour bien verrouiller.

+1 pour Jujuxfr!
A moins d'avoir un budget moteur assez confortable pour retaper la boite régulièrement, pourquoi ne pas utiliser l'embrayage? Surtout quand t'es obligé de couper les gazs quand même contrairement au shifter. Tu dois gagner un 10ème par passage de rapport mais je pense que la facture finale vaudra bien plus chère.

Je me trompe certainement, mais si c'est le cas je veux bien des explications.

Si tu montes les vitesses à la volée au bon moment et donc au bon régime, tu n'abimes pas plus la boîte qu'en utilisant l'embrayage.
Ce sont des boîtes à crabots que nous avons sur nos motos, pas de synchro entre le passage de rapports. Le passage se fait d'un coup, d'où le "cloc" quand tu passes tes rapports en moto, ce que tu n'as pas en voiture (synchro).

Donc ta boite craque même en utilisant l'embrayage.
En montant les rapports à la volée, je trouve que les rapports passe bcp bcp bcp mieux, sans ce "cloc". Ou moins parce que je ne l'entends plus.
Alors, ça ne serait pas meilleure pour la boîte monter les rapports à la volée ? Je ne sais pas...

Par contre quand ça ne passe pas, là c'est "cloc cloc cloc crack" ! :-(
D'où ma question pour toujours bien les monter .


Pour finir, je dirais qu'à l'inverse descendre les rapports sans mettre le petit coup de gaz avant de lâcher l'embrayage avec le rapport inférieur engagé tue bien plus ta boite à petit feu que la montée à la volée. C'est ce petit coup de gaz qui te fait la "synchro".

+1 monter les rapports à la volée ça n'abime pas la boîte (si c'est bien fait). Je ne monte mes rapports que comme ça, sur circuit et sur route. C'est plus fluide, et je ne note aucune dégradation sur les boîtes: ma moto de circuit a entre 70 et 80 000km, ma moto de route a dépassé les 100 000km, les deux verrouillent toujours aussi bien, pas de craquement ou quoi que ce soit

knarfus a écrit:

Tu dois gagner un 10ème par passage de rapport mais je pense que la facture finale vaudra bien plus chère.

1/10ème de gagné sur chaque changement de rapport, si tu change 10fois de rapport par tour ça te fait gagner 1seconde, sans aucun effort ni prise de risque: on a rarement vu plus rentable