120grammes pour equilibrer ma roue arrière ???

Salut a tous.

J'ai utilisé mon equilibreuse pour la premiere fois tout a lheure et je dois mettre mini 120 gramme pour equilibrer !

Est ce normal ?

Je pense avoir bien fait :

120 Gr ça me parais beaucoup quand même ^^

Je n'est jamais mis plus de 50 gr

As tu retenté en changeant le sens de ta roue ( tu inverse l'axe de équilibreuse) ?

Non c'est pas bon , y a une couille quelque part .

fais un demi tour avec ton pneu

Oui je pense que je vais devoir tourner le pneus il doit être usé bizarrement lol. En plus qu'il n'y avait pas de lest avant

On voit qu'il y en a qui se sont fait recquisitionner la tele pour the voice lool

perso j équilibre pas l arrière, mais bon, ça, chacun a un avis différent la dessus

Pareil, je ne fait que l'avant

idem, que l'avant, et 20-25 grammes en moyenne     

Après en ce qui concerne les Supercorsa, ils sont "pré-équilibrés" tu as sur les flancs du pneu deux points rouge, il faut les mettre, de préférence, au niveau de la valve lorsque tu monte le pneu sur la jante

olfox a écrit:

On voit qu'il y en a qui se sont fait recquisitionner la tele pour the voice lool

  

perso j'équilibre pas

et encore moins un d211 !!


car c'est con mais ce pneus tourne autour de la jante pendant que tu roule


sur mon 600 j'ai fait des repère et j'arrive a faire 3/4 de tour sur une journée


alors l'équilibrage je me demande a quoi il sert

Khermitt44 a écrit:

idem, que l'avant, et 20-25 grammes en moyenne     

+1  

J'ai aussi mis des repères et en effet sa bouge, mais chez moi c'est à l'arrière, l'avant ne bouge pas

virus481 a écrit:

car c'est con mais ce pneus tourne autour de la jante pendant que tu roule


sur  mon 600 j'ai fait des repère et j'arrive a  faire 3/4 de tour

TRUC DE FOU CA !!!

Je me suis toujours demandé en plus

mes pirelli tournais à l'avant sur la 848...et à l'arrière...alors voilà   

equilibrage pour les deux c'est la logique tourne ton pneu d'un quart de tour et reequilibre fait ca jusque ca soit correct au niveau plomb

idem, on n'équilibre pas l'arrière !!!

de toute façon vu le poids du porte couronne que l'on rajoute, y a pas d'interet à équilibré !!!!!!

ou alors t'équilibre avec le porte couronne   

Ben il y a juste les bagues que je n'ai pas mis.

Lol grosman, ca va me faire de l'entraînement la lol

ça sert à rien d'équilibrer l’arrière, te bile pas !

Par contre l'avant comme dis plus haut met le point jaune/rouge au niveau de la valve.

ca me fais rire quand vous dite ca c'est con quand meme en superbike motogp et autre si vous allez dire ca aux techniciens des marques de pneus il vont bien rire et eux le font a chaque fois il y a bien une raison
avec ses 120gr laissez le rouler comme ca vous verrez bien
maintenant chacun fait ce qu'il veut mais arretez de dire que ca ne sert a rien

Khermitt44 a écrit:

ou alors t'équilibre avec le porte couronne   

... ok mais c'est peut etre pour ça qu'il faut alors 120gr !!!!!

Ma petite contribution ...
Je n'équilibrais pas l'arrière comme vous avant..
Puis un jour à bresse, vibrations à l'avant, en charge... On a cherché démonté roue pneu freins, tout ce qui pouvait engendrer de la vibration sur l'avant . ( Mes réglages suspat étaient bons)..
Et en dernier recours, on a équilibrer l'arrière ..

Et ben plus de vibration , plus rien .
Maintenant, pour le temps que ça prends, j'équilibre toujours l'arrière, et aux potes aussi, je leur équilibre l'arrière .

He ben je ne m'attendais pas a autant de debat !

Je vais essayer de tourner le pneu.

Apres c'est vrai que si le pneus tourne dans la jante ca risque pas d'être pire que mieux ?

Sinon peut être que je fais mal les choses c'est pourquoi j'ai mis les photos.

Faut il bien laisser le porte couronne ?

Un lien interessant

http://www.esprit-racing.com/repo/pmf5.htm

enleve le et tourne d'1/4 de tour et refais le test

GROSMAN a écrit:

ca me fais rire quand vous dite ca c'est con quand meme en superbike motogp et autre si vous allez dire ca aux techniciens des marques de pneus il vont bien rire et eux le font a chaque fois il y a bien une raison
avec ses 120gr laissez le rouler comme ca vous verrez bien
maintenant chacun fait ce qu'il veut mais arretez de dire que ca ne sert a rien

Je suis d'accord

pour ton lien il te disent que c'est moins important mais pas inutile de le faire en fait ce balourd (que l'on ne ressent quasi pas sur l'arriere) engendre des vibrations qui peuvent etre nocives pour les suspensions et donc l'usure du pneu incorrect mais dans l'absolut cela se ressent moins que l'avant donc tous le monde dis que c'est inutile

Mais bon je vais quand même aligner le point rouge et voir ce que ca donne

oui ca c'est la base ca reduit ce fameux balourd mais ca reste a equilibrer

imagine juste quand je montais des pneus camion et agricole le poids etait vraiment plus important

je maintien ce que je dit sur l'arrière avec des d211


après grosman certaine jante haut de gamme contienne une revetement abrasif sur le bord intérieur des jantes ( surement le cas aussi en moto gp )

sa évite au pneus de tournée , et la oui tu peux equilibrer sans soucis


mais equilibrer un pneus qui tourne autour de la jante sa peux faire pire que mieux



ou alors tu équilibre a chaque session

logiquement c'est ce qu'il faut faire et tu es sur que ton avant ne tourne pas

l'avant non en tous cas pas avec moi

j'avais mis des repère sur les jante

mais l'avant n'est pas un basse pression c'est 2.5 a chaud donc sa limite cce phénomène
par contre l'arrière 1.6

et encore ceux qui parte sans chauffante c'est 1.2 a froid alors j'imagine même pas comme il doit tournée au debut

On ne s'appelle pas tous Rossi ! Donc perso avec ou sans équilibrage à l'arrière aucun intérêt pour mon niveau , car je pense que pour ressentir des vibration du et je du bien uniquement du à l'équilibrage et pas un autre chose ! Faut un sacrée niveau !

Mais 120 grammes c'est beaucoup , tourne ton pneu 1/4 retente le truc et gazzz !

Par exemple sur des voitures très puissante on ne savonne absolument pas le pneu pour éviter que celui si tourne !

A moins d'avoir une jante voilée ! Mais la c'est un autre problème !   

Je viens de regarder, lez deux points roiges sont quasiment a l'opposé du point le plus lourd. Ca pourrait expliquer alors

tes points rouge sont en face de la valve ? si c'est pas le cas, c'est la qu ils doivent

Je ne savais pas cela. Apres ma petite muscu je vais les mettre en face et je vous tiens au jus.

Et oui c'est ca les pilotes prepa physique et tout ca rigole pas haha

l équilibrage de l arriere sert surtout à rattraper l imperfection de la jante vu les pneus dernieres générations.. par "fainéantise", je ne l equilibre plus non plus..

davidkig a écrit:

On ne s'appelle pas tous Rossi ! Donc perso avec ou sans équilibrage à l'arrière aucun intérêt pour mon niveau , car je pense que pour ressentir des vibration du et je du bien uniquement du à l'équilibrage et pas un autre chose ! Faut un sacrée niveau !

pas besoin d'etre rossi quand tu es secouer comme un checker.

en théorie on doit équilibrer les 2, en pratique sa se discute.

pas forcement rossi mais juste faire attention a son materiel et apres certains disent que le pneu s'use anormalement que les suspensions d'origine ne sont pas bonne (certe c'est vrai) mais c'est vibration que l'on ne sent pas font travailler l'amorto pas comme il faut et donc surchauffe et il perd de l'efficacite
et en plus pour savoir qu'il y a 120gr il a bien fallu poser la jante sur l'equilibreuse donc pour 1 min de plus le faire ca tue pas (la avec votre methode vous vous ne verifiez meme pas donc dans ce cas vous seriez parti rouler comme ca et la j'imagine vos reflexions "la moto a un probleme etc etc.....)

de plus le vrai savon pour pneu seche tres rapidement donc en mettre ou pas ne change pas (j'ai monte avec mes anciens collegue quelques voiture tres sportive d'une sans le savon ca devient limite a cause des taille tres basse et avec ca n'a jamais pose de soucis)

GROSMAN a écrit:

pas forcement rossi mais juste faire attention a son materiel et apres certains disent que le pneu s'use anormalement que les suspensions d'origine ne sont pas bonne (certe c'est vrai) mais c'est vibration que l'on ne sent pas font travailler l'amorto pas comme il faut et donc surchauffe et il perd de l'efficacite
et en plus pour savoir qu'il y a 120gr il a bien fallu poser la jante sur l'equilibreuse donc pour 1 min de plus le faire ca tue pas (la avec votre methode vous vous ne verifiez meme pas donc dans ce cas vous seriez parti rouler comme ca et la j'imagine vos reflexions "la moto a un probleme etc etc.....)

de plus le vrai savon pour pneu seche tres rapidement donc en mettre ou pas ne change pas (j'ai monte avec mes anciens collegue quelques voiture tres sportive d'une sans le savon ca devient limite a cause des taille tres basse et avec ca n'a jamais pose de soucis)

re - entièrement d'accord !!! (surement parce que je suis fils de garagiste et que mon père ma bien formé)

1 mécanique rend toujours ce qu'on lui fait! dans le bon comme dans le mauvais

Perso c'était la première fois que je faisais cela.

Effectivement le savon special seche super vite j'ai etait très étonné.

La j'utilise des pneus qui ont deja etaient retournés. Il reste plus énormément de gomme mais j'ai quand même galerer !

Le système d'ouvre-boite que certains du fofo avaient m'aurait bien aidé !

Sinon j'avais déjà remonté l'arrière et j'ai redemonté pour voir ce que ca donné sur l'équilibreuse.

La roue est tellement descendu vite que j'ai lesté avec une douille longue de 14 scotchée

Bon verdict :

J'ai mis les deux points rouge du flanc du pneu en face de la valve resultat roue parfaitemen équilibrée en mesurant de la même manière.

Voili voilou .
Merci a tous pour vos com je ne ferais pas deux fois la même erreur.

Mon petit grain de sable :

Pour moi c'est ou tu équilibres rien ou tu équilibres tout. Je m'explique :

Rien : Les jantes sont pré-équilibré d'origine sans le système valve, c'est pourquoi certaine marque de pneu comme Pirelli équilibre leurs pneu en mettant 2 points rouge pour indiquer l'endroit ou le pneu compense l'ajout de la valve sur la jante donc en théorie, je dis bien en théorie tout est équilibré.

Tout: Nous ne savons pas si les jantes sont équilibré avec la peinture, si elle a un petit choc, si la jante arrière est équilibré d'origine avec porte couronne, entretoise, nous ne savons pas si le pneu est bien équilibré en sortie de fab. De plus, après une ou plusieurs journée le pneu à pu s'user de façon différente donc il faudrait la ré-équilibrer à chaque fois... Donc je rejoins Grosman.

Donc pour moi c'est tout équilibré quand je peux le faire sinon c'est rien, donc ce qui sorte à l'avant oui mais pas à l'arrière je trouve sa con, j'en est parlé avec des prof (ingénieur ou doctorant) et c'est ce qu'il me dise aussi...

moi perso,je n'ai jamais equilibré mes roues(ni a l'av ni a l'ar) et pas de vibrations!.
quand tu fais changer tes pneus sur une journée de roulage,je crois pas qu'ils t'equilibrent les roues...
après chacun fait comme il veut...

Tu peux aussi profiter que ton pneu soit démonte pour vérifier l équilibre de ta jante nue

Perso jamais mis plus de 40gr sur une jante  

Plus je crois que je jèterai le pneu trop bizarre.

Par contre si en mettant en face les points rouges et la valve tu n as plus besoin de poids en admettant que ton premier montage a 120gr était a l oppose (tu cumulais le défaut du oune et de la jante) ça veux quand même dire que ta jante peux avoir jusque 60gr de défaut ça me parrait étrange.
Car si ta jante était parfaite la position du pneu ne changerai pas le poids d équilibrage juste sa place.

Étrange en tout cas.

Perso je ne fais jamais l arrière non plus trop de mouvement de gomme entre ce qu on use et se qu on ramasse en sortant de la piste... L avant par contre mal équilibre c est vraiment pas agréable a rouler donc je fais. ;)

chevalllier a écrit:

Perso je ne fais jamais l arrière non plus trop de mouvement de gomme entre ce qu on use et se qu on ramasse en sortant de la piste... L avant par contre mal équilibre c est vraiment pas agréable a rouler donc je fais. ;)

Mouvement du pneu du fait d'un pneu basse pression à l'arrière ou tout les pneus bouge ?