Tous ce qu'il faut savoir sur le réglage des suspensions

1) Afin d'avoir une base de travail saine, placez les réglages d'hydraulique en position 'sport' si on dispose de la revue technique, ou a mi-réglage si on ne l'a pas. Ne surtout pas partir avec les trucs réglés à fond, on risque de se faire surprendre et de se mettre au tas. Et il faut mieux une suspension pas trop freinée qui pompe qu'une trop freinée, où les roues risquent de quitter le sol.

2) On attaque le réglage à proprement parler par la précharge, en statique. On vérifie qu'entre la moto 'roues décollées du sol' et avec le pilote dessus on a bien 1/3 de la course totale d'enfoncement (histoire de se laisser une marge de débattement en détente et en compression pour de pas risquer d'arriver en butée dans un sens comme dans l'autre...La marge en compression est le double de celle en détente.)

3) Place ensuite au réglage dynamique. On place les rislan sur les tiges d'amortisseur, et on part en roulage, pour un tour ou deux. Retour au stand, on vérifie que les Rislan sont quasi en bas (ou en haut sur une fourche non inversée). Trop haut, ça veut dire qu'on n'utilise pas toute la course donc qu'on risque de 'taper' à la détente. Tout en bas...on a 'tapé' à la compression.

4) Une fois que ces réglages sont faits, on doit avoir un comportement plutot sain, qu'il faut effectivement peaufiner avec le tableau fourni juste en dessous: là ça peut être subjectif, dépendant du style de pilotage, de la façon de rentrer en courbe, etc.


http://daytona675.free.fr/Mps.pdf

et

Ici en fonction du comportement de la moto

http://daytona675.free.fr/Mps2.doc

:cartonne: :cartonne: :cartonne:

c'est toujours utile

Merci beaucoup pour ce topic, j'ai imprimé, je vais appliquer ça lundi au lédenon.....
muchas gracias :cartonne:

Nobru tu me dira les réglages que tu as fait

Nono13 a écrit:

Nobru tu me dira les réglages que tu as fait

pkoi faire tu va rouler a ledenon toi?

MDRRRRrrrrrrrrrr

envoie ton checos avant de faire le booooo avec tes ""copier coller...""

Poulet prépare toi pour le 23 et le 29 à Ledenon

Nono13 a écrit:

Poulet prépare toi pour le 23 et le 29 à Ledenon

ouais fait pas ton fou sur le forum la et envoie ton checos plutot

pi moi fin juin je vais rouler a valence en SM et en nocturne lol

En SM pfffff c'est des journée de fiotte ça !!!

La kawa sera bientôt prête et elle va te faire mal

Plus de problème de frein et alors la mon petit Beun .... :nos:

Nono13 a écrit:

En SM pfffff c'est des journée de fiotte ça !!!

La kawa sera bientôt prête et elle va te faire mal

Plus de problème de frein et alors la mon petit Beun .... :nos:

au risque de me repeté... envoie ton cheque et on en reparlera apres...
en plus ya plein de temoin qui pourront dire que t'es une trompette sur le forum si tu viens pas lol (et je sais que tu viendras pas ... comme un certains 8 octobre 2006 au Luc :peteux: )

je precise pour les autres (ceux qui lisent lol) que je connais tres bien la grosse trompette de nono... y'a pas d'embrouille tous sa hein... juste du vannage pke il viendra pas koi c tout ;)

Arrête un peu grande bouche que t'es

sans déconné

j'y serais le 29 pour te pourrir t'inquiéte

Et comme moi j y suis le 23 :pouce:

tu te feras pourrir le 23 ET le 29 :leche:

N'oubliez pas les gars que j'ai une bécane de 96 qui fait 205 kg hein !!!

Nono13 a écrit:

N'oubliez pas les gars que j'ai une bécane de 96 qui fait 205 kg hein !!!

oui avec un rapport poids puissance superieur a la mienne :peteux: arrete de te cagué et envoie le cheque trompette

J'ai pas de chéquier tête de noeud

Envoi le chèque pour moi et je te fil la tune

Comme ça t'es sure que je vienne

Nono13 a écrit:

J'ai pas de chéquier tête de noeud

Envoi le chèque pour moi et je te fil la tune

Comme ça t'es sure que je vienne

moi non plus j'ai plus de checos c ELen ki l'a fait.
clemence elle en a un alors bouge toi

Ele en a plus elle attends le nouveau sinon c'est ce que j'aurais fait bananne

on s'en fou qu'il se la pete, tant qu'on se marre et qu'on progresse grace aux conseils, de toute façon on a tous à apprendre
en même temps les marseillais ont bien une réputation de se la jouer ( blablablaa)comme les bretons de picoler et qu'il pleut tout le temps!!

Bien dit marco je reconnais bien la franchise bretonne

Mais t'inquiete le petit Beun il va se faire casser l'arrête

Nono13 a écrit:

Bien dit marco je reconnais bien la franchise bretonne

Mais t'inquiete le petit Beun il va se faire casser l'arrête

MOOOOOOOOOUUUUUUUUAAAAAAAUUUUUAAAAAAAAAOOOOOOAOAAOAOOA


sa arrivera jamsi sa... sauf si peut etre je roule en velo et encore...

Nono13 a écrit:

Bien dit marco je reconnais bien la franchise bretonne

Mais t'inquiete le petit Beun il va se faire casser l'arrête

hé l autre , l as trouvé du soutien :leche:

Moi je soutien Beun , car il en a une petite comme moi :pouce:

malopignons a écrit:

Nono13 a écrit:

Bien dit marco je reconnais bien la franchise bretonne

Mais t'inquiete le petit Beun il va se faire casser l'arrête

hé l autre , l as trouvé du soutien :leche:

Moi je soutien Beun , car il en a une petite comme moi :pouce:

une petite comme toi? je suposes que tu parles de moto?

marcoR6 a écrit:

malopignons a écrit:

Nono13 a écrit:

Bien dit marco je reconnais bien la franchise bretonne

Mais t'inquiete le petit Beun il va se faire casser l'arrête

hé l autre , l as trouvé du soutien :leche:

Moi je soutien Beun , car il en a une petite comme moi :pouce:

une petite comme toi? je suposes que tu parles de moto?

oui oui pke moi si non j'en ai une grosse bien sur :leche:

A propos des reglages:j'ai entendu parler de regler sa prechare d'origine,de fermer la detente a fond et de desserer de 1/4 de tour,puis de fermer la compression a fond et de desserer de 1 tour 1/4.QUi a deja entendu ca?j'ai pas encore essayé,j'essai ca le 25 juin au mans

Yvan53 a écrit:

A propos des reglages:j'ai entendu parler de regler sa prechare d'origine,de fermer la detente a fond et de desserer de 1/4 de tour,puis de fermer la compression a fond et de desserer de 1 tour 1/4.QUi a deja entendu ca?j'ai pas encore essayé,j'essai ca le 25 juin au mans

il faut jamais fermer a fond... au alors c vraiment que t'as des suspat de merde lol

souvent un moto trop dure (devant ou derriere) ne garde pas la corde en cas de freinage au milieu du virage...

sur l'XR j'avais boucoup durci... sans m'en rendre compte c devenu un "CAMION"... en essayant l'XR de mon Oncle (meme prepa mais reglage tres souple) la moto plongé un peu plus au freinage mais ct un velo.... en assouplissant la mienne j'ai decouvert une nouvelle mob :camion:

tout sa pour dire kil faut y aller petit a petit... et pas tout mettre a fond direct

Beun à raison (pour une fois...)

Va y au fur et à mesure tout en gardant une bonne garde morte

N'oublie pas les réglages de ton amorto arrière aussi

Nono13 a écrit:

Beun à raison (pour une fois...)

Va y au fur et à mesure tout en gardant une bonne garde morte

N'oublie pas les réglages de ton amorto arrière aussi

MDRR la garde morte a rien a voir devant... arrete de dire nimporte koi

les régles sont de partir avec une hydraulique assez ouverte et de refermer peu à peu jusqu'a ce que la moto soit bien.

Il y a des préparateurs qui s'arrangent pour que les hydrauliques soient fermée à fond une foi que la moto va bien, en jouant sur les clapets.

Sur des suspat d'origine, elles sont prévu pour que même tout fermée à fond elle ne soit pas dangeureuse.

beun a écrit:

Nono13 a écrit:

Beun à raison (pour une fois...)

Va y au fur et à mesure tout en gardant une bonne garde morte

N'oublie pas les réglages de ton amorto arrière aussi

MDRR la garde morte a rien a voir devant... arrete de dire nimporte koi

HAAA bon ???

T'as pas de garde morte sur ta fourche toi ???

Donc en fait tu tire sur le guidon la moto bouge pas ? tu décolle la roue ?

Putain Beun t'es vraiment un cas à part

Ba c un copain qui roule en promosport qui ma dit ca et lui l'avait entendu a plusieurs reprise dans le paddock!Et il m'a dit tout le contraire il faut tout serrer et regler par rapport a ça!alors ki doit-je ecouter?

attention ca depend egalement de ton niveau.

mais moi je commence toujours par regler le ressort puis j affine avec l hydraulique.

voila qui tu dois écouter:

Chaplain Christian
18 r Mairie 28700 LE GUE DE LONGROI
02 37 31 50 98

ou

Delcamp

Mais une chose est sure, en promo ceux qui sont devant on des suspat préparés.

Pour ma part l'info que je te donne m'a été donné par Dominique Sarron lors d'un stage et par christian Chaplain. J'ai tendance à plus les écouter que les pilotes dans les paddocks.

Tel à chaplain de ma part, et prépare un bon 1/4 d'heure de dispo.

Je crois que charlie à raison utilise les docs en 1ère page et demande conseils à des pros

Il y a tout ce qu'il y a a savoir sur le site de Eric Delcamp, avec pleins de fiches à telecharger sur comment régler ses suspensions etc, etc...

Mais il faut tout d'abord partir de la base, c'est à dire les ressorts!! sinon rien ne sert de se perdre en réglages hydro...

Donc primo, régler ses courses mortes avant/arrière, prendre les formules données par Delcamp sur son site, si pas de course morte correct possible, il faut changer les ressorts...

Ensuite on règle ses hydro comme l'explique Delcamp, le but étant d'avoir des hydro le plus ouvertes possible, trop freiner = pas bon du tout.

Une prépa fourche ou amorto est bien sympathique aussi, en fait une suspensions préparée n'a plus rien à voir avec ce que vous avez envoyé d'origine, incomparable vu que les clapets entre autre choses sont retouchés ainsi que les pistons etc, etc...

On arrive à mieux qu'une fourche ohlins de base avec une bonne prépa pour donner un exemple.

Je ne saurais que vous conseiller Eric Delcamp, qui est vraiment top niveau connaissances/explications et resultats bien sur, enfin quand on voir son amorto si on connait un peut le truc, on comprends vite qu'il est au top dans ce qu'il fait.

Et prepa selon votre utilisation route ou piste ou encore courses de cotes etc... Et votre pilotage/vos préférences, enfin comme d'autres préparateur, mais là on est sur du résultat et de ses connaissances reellement énorme sur les suspensions, il n'a plus grand chose à prouver.