Que faut-il savoir avant l'achat d'une pistarde?

Bonjour,

Voila,
je me prépare pour l'achat d'une pistarde en 600 soit 6r ou un Gsxr...

Pouvez-vous me dire se qu'il faut contrôler avant de conclure l'achat ?

Des pièces ou détails à vérifier ??
Ou tout simplement des questions à poser au vendeur, dernière vidange, type de révision sur la machine ?
Coté carte grise je suis pas trop regardant sauf si aucune preuve d'achat n'est fournie là je n'achète pas...

Vu que j'achète en général en version route pour mettre en piste...

Je compte sur vous

Salut
Des conseils peuvent m’intéresser aussi.
Moi je rechercherai plus vers un 750 gex année 2000 (petit budget) mais tout conseils est bon a entendre.

la meme chose que pour une moto de route.

nicodabomb a écrit:

la meme chose que pour une moto de route.

Mouais mais mis à part cela ??
Coté mécanique la moto est beaucoup plus sollicitée coté mécanique non ?

quoi mouais?
c'est tout pareil. tu demandes se qu'il y a été fait dessus. si il y a eu des soucis etc et tu verras en fonction du feeling si le gars te pipote.
tu lui demande ses chronos pour avoir une base du niveau.

Et faire attention aux protections de cadre et bras oscillant qui masque parfois une surprise.sinon pareil que plus haut comme moto de route .a oui les db avec le pot pour savoir si pb de roulage suivant les circuits.

regis31 a écrit:

Et faire attention aux protections de cadre et bras oscillant qui masque parfois une surprise.sinon pareil que plus haut comme moto de route .a oui les db avec le pot pour savoir si pb de roulage suivant les circuits.

sans demander les db, demander au vendeur sur quel circuit il allait. si il roule qu'a magny cours ou a bresse c'est pas le meme bruit

jodu46 a écrit:

j'achète en général en version route pour mettre en piste...

tu fais toi meme tes pistardes et tu veux savoir ce quil faut controler avant d'en acheter une ... pas commun comme raisonnement  


demander le chrono jvois pas trop ce que ca apporte sur la fiabilité/entretient de la brele ... ha si ... si le chrono est trop beau alors la meule est rincée, mieux vaut acheter une routiere qui straine la teube toute l'année mais qui rupte comme une truie aux concentres!

faut pas se leurer, si t'achete une moto qui est montée piste depuis plusieurs années, ya de forte chance quelle ai fait une glisse, c'est fait pour ca, mais c'est pas pour autant quelle est morte. Comme pour n'importe quelle moto, tu regarde les butées, quil n'y ai rien de tordu, pas de fuite moteur/fourche, etat des disques, et verifie que tous les rapports verrouillent bien
suivant le kilometrage, verifie facture a lappui quil ai fait le jeu aux soupapes, synchro, etc...

joffrey a écrit:

jodu46 a écrit:

j'achète en général en version route pour mettre en piste...

tu fais toi meme tes pistardes et tu veux savoir ce quil faut controler avant d'en acheter une ... pas commun comme raisonnement .

Ben oui j'achetais du neuf pour par la suite les finir en piste...
première occase pour moi l'année dernière mais une routière pas une pistard du coup ben je demande avant d'aller trop vite...

ma 1ere brele de piste etait un gsxr k1 que j'ai revendu en debut de saison et qui roule encore tres bien
la mienne avait deja pas mal de piste derriere elle mais aucun soucis , c'est fiable si l'entretien est fait
essais de prendre une brele en peu equipée surtout suspat car si elles sont d'origine elles risquent d'etre rinçées
butées de directions , visuel sur le cadre , boucle arriere qui peut etre tordue
sur ces modeles , le reservoir a tendance a rouiller a l'interieur (ça se traite ) , a regarder

Merci Cyrille01 ....
Oui je pense que je vais bien me renseigner sur le vendeur sur les habitudes de
roulages et entretiens ...

Salut a tous,


J'évite d'ouvrir un post pour parler de la meme chose, je suis sur le point d'acheter une moto piste/route (CBR 1000 2009) qui a fait une dizaine de sorties et qui a subit une glissade.

D'après les photos, le carter est touché et l'embout de guidon, jusque la rien d'anormal mais je suis en plein doute, hormis le fait de savoir à quelle vitesse elle a chuté et de la voir en vrai, est ce que je dois m'inquieter particulierement, l'éviter ou une simple glissade n'est pas réhibitoire pour vous? (que se soit pour l'état général ou la revente etc...)

Merci

Ce qui est surtout dommage c 'est qu'il n'est pas mis de protections moteur... Pour moi ça veut que c'est un pistard occasionnel ...
Après, ça dépend du prix d'achat, si dans ce prix il tient compte du fait que le carter est frotté pourquoi pas
tu as un lien ?

roule avec et regarde si elle tires droit sans les mains, une glissade peut etre fait quasi rien comme dégat tout comme une épave.

ok merci pour vos réponses mais ca a plutot tendance a me rebuter

Pas forcément demande ce qui as été remplacé après chute et de voir les pièces remplacé si conserver.
Tu peux avoir une idée du choc en voyant les anciennes pièces déjà. Si juste glissade, ou choc.
Et puis essaie.

yep merci pour vos conseils

Toujours dans mes quetes de nouvelle bombe...

Que pensez vous d'une 1000 GSXR 2010 d'environ 10 000km dont pratiquement que de la piste et sans chute? Je ne sais pas encore quelle pratique exactement sur piste mais j'imagine a un bon niveau.

Et plus généralement les choses récurentes sur les gsxr 1000?

Merci

ah un bon niveau sans chute???
c'est pas pour paraitre bourrin, mais a un moment quand on envoie du lourd, on chute a un moment ou un autre

"À ce qu'on m'a dit" elle a roulé en mondial d'endurance et n'a pas chuté...

LOL

re LOL

Mais honnetement c'est pas parce qu'elle a cchutée que c'est une mauvaise affaire.