promosport / decouverte : reglement

ouai je l'ai eu ce mail, mais vu que pour le decouverte il n'y as pas de championat, est ce quil ouvre en meme temp que le promo comme l'année derniere?

Bonne lecture -> Règlement Promo Découverte 2013

Petite question tu l'as trouvé où? Car je le vois pas sur le site de la FFM

FFM -> Compétition -> Réglementations -> Règlements Vitesse.

Apparement le site d'inscription change aussi!

Les concurrents auront la possibilité de s'engager dès l'ouverture des inscriptions pour le nombre d'épreuves
auxquelles ils souhaitent participer par internet via le site : http://www.engage-sports.com/

Une petite question de plus :
Depuis que j'ai acheté ma moto je n'ai toujours pas fait faire le changement de nom sur la carte grise. J'ai donc la carte grise barrée au nom de l'ancien proprio et le certificat de vente.
C'est bon ou ça craint ?
Merci

sa craint rien je fais pareil. c'est passé sans pb au CT

plaques jaunes cette année

geor09 a écrit:

plaques jaunes cette année

y sont casse burne ... tous les ans faut que ca change

joffrey a écrit:

geor09 a écrit:

plaques jaunes cette année

y sont casse burne ... tous les ans faut que ca change

carrément pfffffffffff

c'est plus sympa les plaques de couleurs.

QUand j'ai commencé les 600 étaient sur fond bleu, les 1000 sur fond rouge.

Touut sur fond blanc, c'est plus dur pour le public de différencié les catégorie.

Faut que je vérifie le réglement 1000 du coup

Plaque blanche pour les autres catégories!

Une question, par rapport à l'article 3.2 ; pas sur de bien comprendre.
Les propos découvertes sont Interdits aux gens qui ont déjà eu une NCB ?????


3.2 - Ne peuvent participer aux épreuves PROMO-DECOUVERTE
Les coureurs ayant été antérieurement à l'année 2013 titulaires d'une licence compétition annuelle, NCA, NCB (à l'exception de ceux correspondant à l'alinéa précédent), UEM ou autre, la CNV se réserve le droit de refuser tout engagement qui ne correspondrait pas à l'esprit de la formule.

Jeanhexagone a écrit:

Une question, par rapport à l'article 3.2 ; pas sur de bien comprendre.
Les propos découvertes sont Interdits aux gens qui ont déjà eu une NCB ?????


3.2 - Ne peuvent participer aux épreuves PROMO-DECOUVERTE
Les coureurs ayant été antérieurement à l'année 2013 titulaires d'une licence compétition annuelle, NCA, NCB (à l'exception de ceux correspondant à l'alinéa précédent), UEM ou autre, la CNV se réserve le droit de refuser tout engagement qui ne correspondrait pas à l'esprit de la formule.

pis juste en dessous de l'article 3 "pourront disputer l'epreuve les detenteur d'une licence NCB" ... bizare bizare ...

joffrey a écrit:

Jeanhexagone a écrit:

Une question, par rapport à l'article 3.2 ; pas sur de bien comprendre.
Les propos découvertes sont Interdits aux gens qui ont déjà eu une NCB ?????


3.2 - Ne peuvent participer aux épreuves PROMO-DECOUVERTE
Les coureurs ayant été antérieurement à l'année 2013 titulaires d'une licence compétition annuelle, NCA, NCB (à l'exception de ceux correspondant à l'alinéa précédent), UEM ou autre, la CNV se réserve le droit de refuser tout engagement qui ne correspondrait pas à l'esprit de la formule.

pis juste en dessous de l'article 3 "pourront disputer l'epreuve les detenteur d'une licence NCB" ... bizare bizare ...

Ok , je vais me coucher tôt ce soir...

en théorie pas de ncb a part ceux qui ont fait le promo decouverte de l'année d'avant sans etre pour autant classé dans les 5 premiers sur 3 courses. mais certains ici ont deja demandés des derog, j'ai l'impression qu'ils avaient prévu ca a la ffm quand ils etaient pas sur de remplir. ca risque de changer un jour si ca devient très populaire comme formule.

Salut les pistards,

j'espere posté au bon endroit

Voila pour cette année 2013 je compte faire une course au ledenon.

Je n'entend que du bien du promo-decouverte, des copains ayant fait des courses en 2012 remettent les couverts pour 2013.

J'ai relever des infos et c'est clair que c'est super intéressant, prix abordable , 2 qualif et 2 course il me semble et le règlement colle a ce que je recherche.

Seulement , on m'a aussi parlé de l'o3z en rookie mais il semblerait que ce soit plus cher , moins de roulage, et over booké ?? quoi que pour 2013 je crois qu'il y aura aussi 2 course ??

En o3z il privilégie les personnes qui font le plus de manches sur l'année du coup on est pas sur d'avoir nos places jusqu'au dernier moment ??
alors qu'en promo decouverte c'est le premier arrivé premier servi je crois ??

Et autre chose encore si j'ai bien compris , la license NBC suffit pour ne faire qu'une (voir peu etre 2) course dans l'année ?

Merci d'avance

pour une seule course tu peux meme prendre la licence juste a la journée

Bonjour, je regardais le règlement promodécouverte.
Je me suis fait des numéro sur papier pour voir ce que ça allait rendre sur l'avant de ma moto. Et bien tout simplement, chui vert.....
En effet, sur mon ZX6r 636, je me demande bien où est ce que je vais caser ces putains de numéro vu la grosseur qu'ils doivent avoir.
C'est un truc de ouf, si j'ai un nombre à 3 chiffres, je ne peux vraiment pas les mettre !!!
ARff fait chier !!!!

met les plus petit c'est pas grave.
12 cm c'est bon ...

Faut que ça reste lisible, c'est tout ...

pour les inscription du decouverte sa ouvre en meme temp que le promo ou bien le 21 janvier?

21 janvier

Mimil121 a écrit:

met les plus petit c'est pas grave.
12 cm c'est bon ...

Faut que ça reste lisible, c'est tout ...

excuse moi de te contredire mimil mais l'année derniere, j'ai un pote qui s'est vu refuser au controle à cause des numéros non réglementaires, et yavais pas une grosse différence de taille par rapport à ce qui était demander dans le reglement.

cyril a écrit:

Mimil121 a écrit:

met les plus petit c'est pas grave.
12 cm c'est bon ...

Faut que ça reste lisible, c'est tout ...

excuse moi de te contredire mimil mais l'année derniere, j'ai un pote qui s'est vu refuser au controle à cause des numéros non réglementaires, et yavais pas une grosse différence de taille par rapport à ce qui était demander dans le reglement.

+1
On a été prévenu l'année dernière sur la manche de Nogaro que la taille des numéros seraient vérifiés avec une règle cette année !

Enfin moi j'ai rouler avec des numéro qui ne font même pas 100 mm devant et sabot sur 4 course ....... il m'ont fait la remarque a chaque fois mais sa reste lisible donc c passer .

hello moi aussi je voudrais faire quelques manches du promodécouverte cette saison,

au moins 1 pour m'essayer a la compétition, je sais pas si j'aurais le temps et l'argent pour plusieurs....

les numéros c'est bien 14cm devant et 12 sur les cotes?

j'ai un doute il faut pas une machine de moins de 5 ans? car sinon moi et mon petit R6 2006 on est pas bon...

vous connaissez deja les dates?

Pour le promo découverte, les motos doivent être d'après 2000. Donc ta R6 de 2006 no soucis !!
Pour les n° oui c'est bien 14 cm devant et 12cm sur le sabot.
Pour les dates elles sont sorties, regarde dans ce même post, je crois qu'elles y sont.

yes je te remercie j'ai vu pour les dates

j'ai lu en travers le reglement je ne l'avais pas vu pour l'ancienneté de la machine,

ils ne précisent pas les les pneu dunlop a savoir si les slicks sont autorisés,

ils ne disent rien non plus pour le ldr si il doit etre remplacé par de l'eau.

j'appelerais qd j'en serais la pour etre sur...

Pour les pneus rainuré seulement!

Pour le LDR c'est bien écrit noir sur blanc! Il doit être remplacé par de l'eau ;)

pinch a écrit:

Pour les pneus rainuré seulement!

Pour le LDR c'est bien écrit noir sur blanc! Il doit être remplacé par de l'eau ;)

alors j'ai mal lu... merci.

pour la licence ncb il faut le CASM?

NCA ou NCB le CASM est obligatoire oui!

J'avais pas vu moi non plus le liquide de refroidissement !!!

pinch a écrit:

NCA ou NCB le CASM est obligatoire oui!

mince va falloir que je passe ce truc alors... si un jour je veux faire le championnat en entier
merci du renseignement

5.2.4. Système de refroidissement : D'origine du type considéré. Le calorstat peut-être retiré. Les
seuls liquides de refroidissement autorisés, autre que l'huile de lubrification, seront de l'eau ou de l'eau
mélangée à de l'alcool éthylique.
La mise en marche forcée du ventilateur est autorisée.

;)

et de l'eau distillé c'est mieux.

Zrsept a écrit:

Enfin moi j'ai rouler avec des numéro qui ne font même pas 100 mm devant et sabot sur 4 course ....... il m'ont fait la remarque a chaque fois mais sa reste lisible donc c passer .

Oui. Ils ont fait la remarque à chaque fois apparemment en 2012 en indiquant que pour 2013, ils seraient plus sévères...
Après ça dépend sans doute du commissaire technique qui check ta bécane lors du contrôle technique...

insane_rider a écrit:

et de l'eau distillé c'est mieux.

Eau distillée ou déminéralisée ?

Pour info, un post qui m'a bien aidé pour préparer ma moto pour être conforme au règlement FFM : http://gsxr1000.bb-fr.com/t74855-tuto-mise-en-conformite-d-une-moto-pour-une-course-ffm

A noter : pas besoin de freiner le frein arrière, les durits d'huile, le radiateur.
Une astuce : demander gentiment à une société industrielle de mécanique générale de percer les vis d'étrier et de vidange.

ivoh a écrit:

insane_rider a écrit:

et de l'eau distillé c'est mieux.

Eau distillée ou déminéralisée ?

pareil au même !

Léo87 a écrit:

Pour info, un post qui m'a bien aidé pour préparer ma moto pour être conforme au règlement FFM : http://gsxr1000.bb-fr.com/t74855-tuto-mise-en-conformite-d-une-moto-pour-une-course-ffm

A noter : pas besoin de freiner le frein arrière, les durits d'huile, le radiateur.
Une astuce : demander gentiment à une société industrielle de mécanique générale de percer les vis d'étrier et de vidange.

Pour percer les vis d'étrier y a rien de difficile ;) Fait aujourd'hui même!

Il suffit juste de bien graisser et pas forcer comme un ane

ivoh a écrit:

insane_rider a écrit:

et de l'eau distillé c'est mieux.

Eau distillée ou déminéralisée ?

C'est la même chose

Du moment qu il n y a pas de calcaire

pinch a écrit:

Léo87 a écrit:

Pour info, un post qui m'a bien aidé pour préparer ma moto pour être conforme au règlement FFM : http://gsxr1000.bb-fr.com/t74855-tuto-mise-en-conformite-d-une-moto-pour-une-course-ffm

A noter : pas besoin de freiner le frein arrière, les durits d'huile, le radiateur.
Une astuce : demander gentiment à une société industrielle de mécanique générale de percer les vis d'étrier et de vidange.

Pour percer les vis d'étrier y a rien de difficile ;) Fait aujourd'hui même!

Il suffit juste de bien graisser et pas forcer comme un ane

Cool ! Une bonne chose de faite !
Mais j'imagine que t'as une perceuse à colonne et qq forets ?

Léo87 a écrit:

pinch a écrit:

Léo87 a écrit:

Pour info, un post qui m'a bien aidé pour préparer ma moto pour être conforme au règlement FFM : http://gsxr1000.bb-fr.com/t74855-tuto-mise-en-conformite-d-une-moto-pour-une-course-ffm

A noter : pas besoin de freiner le frein arrière, les durits d'huile, le radiateur.
Une astuce : demander gentiment à une société industrielle de mécanique générale de percer les vis d'étrier et de vidange.

Pour percer les vis d'étrier y a rien de difficile ;) Fait aujourd'hui même!

Il suffit juste de bien graisser et pas forcer comme un ane

Cool ! Une bonne chose de faite !
Mais j'imagine que t'as une perceuse à colonne et qq forets ?

Je l'ai fait avec une perceuse classique mais il faut prévoir plusieurs foret vu que ça pète comme du verre

Léo87 a écrit:

pinch a écrit:

Léo87 a écrit:

Pour info, un post qui m'a bien aidé pour préparer ma moto pour être conforme au règlement FFM : http://gsxr1000.bb-fr.com/t74855-tuto-mise-en-conformite-d-une-moto-pour-une-course-ffm

A noter : pas besoin de freiner le frein arrière, les durits d'huile, le radiateur.
Une astuce : demander gentiment à une société industrielle de mécanique générale de percer les vis d'étrier et de vidange.

Pour percer les vis d'étrier y a rien de difficile ;) Fait aujourd'hui même!

Il suffit juste de bien graisser et pas forcer comme un ane

Cool ! Une bonne chose de faite !
Mais j'imagine que t'as une perceuse à colonne et qq forets ?

Non non perceuse classique mais une bonne Ryobi (et sans étau, en les tenant à la main lol) ;) Et je n'ai casser qu'un seul forêt! Faut juste laisser le temps au foret de refroidir de temps en temps ;)

@ Leo87

Quand sur les vis d'etrier jai laissé 2 forets pas vis et sans avoir entamé la vis ... jai vite prit une perceuse a colonne chez bricodepot et Cie, ca coute rien du tout, tu preserve tous tes forets, tu perce ta vis en qq secondes, tellement plus pratique, pis tu t'en sers pour n'importe quoi apres!

Il faut prendre aussi du foret de qualité

et un étau... à moins d'être super fort du bout des doigts...

insane_rider a écrit:

et un étau... à moins d'être super fort du bout des doigts...

Fait sans étau hier ;) et mes bras sont tout fins lol

J'ai bien lu le règlement et je n'ai rien vu a ce sujet la, faut il freiner ses protections de cadre ??
(elles sont collé et les rislan n'y sont plus)

Roro84 a écrit:

J'ai bien lu le règlement et je n'ai rien vu a ce sujet la, faut il freiner ses protections de cadre ??
(elles sont collé et les rislan n'y sont plus)

remet des rislan autour ça les rassureras.

mais sinon pas besoin de les freiner.