promosport / decouverte : reglement

Bonjour à tous,
je compte me lancer dans quelques courses cette saison ou la saison prochaine.
Je suis loin d'être un cador de la piste ni multi millionnaire, de ce fait je cherche une formule susceptible de me faire prendre du plaisir.
J'avais pensé à l'O3z mais quand tu prends des courses isolées tu n'es pas sûr de pouvoir t'inscrire, donc j'ai vu le Promosport.
A priori ça à l'air assez ouvert.
Par contre, comment y participer? hormis les pneus, quels sont les critères? Puis je m'inscrire avec une licence NET uniquement pour une ou deux courses histoire de voir ce que ça donne?
Merci d'avance...

Autre question :
dans le règlement il y a une mention pour les 1000, paragraphe 3.3.
Quelqu'un peut il m'expliquer ce" qu'ils entendent par "autre cycle d'épreuve" et "participation au stage promosport avec avis favorable"

en o3z si tu t'inscris en rookie pour 1 course, c'est mort. Par contre si c'est en hypersport c'est + que jouable suivant les circuits. C'est ce que jai fait en 2011 ... avec une licence NET

pour le promo decouverte, c'est un chouille different, c'est 1er inscrit, 1er engagé, peut importe le nombre de course desiré.

pour le promo 1000, je sais pas.

cybergreg392 a écrit:

Autre question :
dans le règlement il y a une mention pour les 1000, paragraphe 3.3.
Quelqu'un peut il m'expliquer ce" qu'ils entendent par "autre cycle d'épreuve" et "participation au stage promosport avec avis favorable"

Ils entendent que tu t'engages pas en promo juste parce que tu le veux bien , faut justifier de ton niveau .

Dites petite question technique au niveau de mon casque!j ai un suomy extreme biaggi replica de décembre 2010,vous allez me dire tout va bien!oui sauf que l étiquette d homologation c est arrachée de ma jugulaire mais je l ai récupérée!il reste les traces de coutures,si je la recolle proprement ca va le faire??ou sont ils du genre a coller leurs nez dessus?merci

mal3th a écrit:

Dites petite question technique au niveau de mon casque!j ai un suomy extreme biaggi replica de décembre 2010,vous allez me dire tout va bien!oui sauf que l étiquette d homologation c est arrachée de ma jugulaire mais je l ai récupérée!il reste les traces de coutures,si je la recolle proprement ca va le faire??ou sont ils du genre a coller leurs nez dessus?merci

Ils (o3z) m'avaient bien regardé l'etiquette du casque et celui de la dorsale, sur celle ci ils titillaient meme car les chiffres etaient presque effacés, une dainese wave ... ca m'aurait fait mal au C.L !!!

scratouille a écrit:

cybergreg392 a écrit:

Autre question :
dans le règlement il y a une mention pour les 1000, paragraphe 3.3.
Quelqu'un peut il m'expliquer ce" qu'ils entendent par "autre cycle d'épreuve" et "participation au stage promosport avec avis favorable"

Ils entendent que tu t'engages pas en promo juste parce que tu le veux bien , faut justifier de ton niveau .

Ce qui veut dire? Je roule en mille depuis 3 ans, deux saisons sur piste. Donc comment prouver que je sais un peu la maitriser?

Donc un jeune permis qui roule en 600 n est pas emmerde selon leurs dires?

cybergreg, si tu n'as jamais fait de course, pourquoi cherche tu a t'inscrire en promosport direct?

tu dis n'etre qu'a ta 2nd saison de piste et tu voudrais deja t'aligner avec des types qui ont de la bouteille et/ou du niveau. Je ne connais pas le tien et sans vouloir te juger, je pense qu'il est preferable de ne pas sauter d'etape et commencer par des courses plus "accessible" ... et le promo decouverte est la pour ca

De plus, je ne sais plus sur quel site (cdf promo ou autre) jai vu que pour s'aligner en promo 1000, il fallait justifier d'un chrono officiel ( pas juste une photo d'alfano) pour prouver ton niveau. Et par dessus ca, si tu as toujours ton R1 2004, il ne sera pas accepté en promo1000, car trop vieux ... http://www.cdfpromosport.fr/wp-content/uploads/2013/01/Machines-homologuées-au-4-janv.pdf

Je me renseigne pour le promo découverte j ai pas précisé.
En ce qui concerne ma meule, elle a roule en 03z endurance en 2010 avec le guyoteam59, donc je pense qu' elle etre homologuée. Toute est freiné bocal récupérateur.....
Apres je suis la pour ma renseigner donc merci pour tes réponses.

dans ton 1er post tu parlais du promosport, et tu cite l'article 3.3 du promosport ... hors en promodecouverte il n'y a pas d'article 3.3 ... tu as du te planter de reglement

tiens, vla le bon: http://www.cdfpromosport.fr/wp-content/uploads/2013/01/Règlement-Promo-Découverte-2013.pdf

si c'est effectivement pour le promo dec, alors ya aucun soucis ... ya plus qu'a rouler!!!

Ah:) autant pour moi

j'ai une autre question, mon ami a un 600 GSXR en procedure VEI, mais apparement pour le promo decouverte, il faut une FACTURE d'un professionnel de la moto qui prouve que la moto ne comporte aucun risque. Le cas est déja arrive a quelqu'un d'autre? car il a tous le dossier et a déja effectué toute a saison derniére en O3Z sans souci. Quelqu'un connait un professionnel qui lui fourni cet facture? Merci

la facture c'est pour les RSV il me semble

le gex lui appartenait au moment ou il a eu le VEI? Si c'est le cas, la CG est a son nom, et la ca pose aucun probleme.

ma clito est VEI depuis 4 ans et jai toujours la CG a mon nom

Oui anne bouly me dit que ca concerne les RSV mais pas sur.... non il la acheté en procedure VEI.
merci pour l'info

procédure VEI: Véhicule Economiquement Irréparable... c'est ce qui remplace le RSV maintenant. la carte grise est bloquer en préfecture, donc impossibilité de la vendre sans réparation et constat d'expert (dans le cas ou on veut changer la carte grise à son nom... )

cyril a écrit:

procédure VEI: Véhicule Economiquement Irréparable... c'est ce qui remplace le RSV maintenant.

jsuis pas sur que ce soit la meme chose. Perso, jai jamais entendu dire quelqu'un quil roulait avec un vehicule RSV, contrairement au VEI.

ya pas un expert auto dans l'coin?


Lilibarteam, si la moto de ton pote etait VEI avant quil l'achete, la CG n'est donc pas a son nom. Dans ce cas la, jsais pas comment ca spasse au niveau d'une course. Si il a fait de l'O3Z c'est que ca doit le faire. Il ferait mieu de contacter Anne pour etre sur

joffrey a écrit:

cyril a écrit:

procédure VEI: Véhicule Economiquement Irréparable... c'est ce qui remplace le RSV maintenant.

jsuis pas sur que ce soit la meme chose. Perso, jai jamais entendu dire quelqu'un quil roulait avec un vehicule RSV, contrairement au VEI.

ya pas un expert auto dans l'coin?


Lilibarteam, si la moto de ton pote etait VEI avant quil l'achete, la CG n'est donc pas a son nom. Dans ce cas la, jsais pas comment ca spasse au niveau d'une course. Si il a fait de l'O3Z c'est que ca doit le faire. Il ferait mieu de contacter Anne pour etre sur

j'ai pas dis que c'était la même chose, j'ai dis que ca remplacait.

Voici ce qu'elle ma répondu:
Sauf erreur de ma part l'article que vous citez fait référence aux machines en procédure RSV.

Il faut que votre concessionnaire ou mécanicien habituel (obligatoirement un professionnel) vous fasse une attestation soulignant que la machine ne présente aucun danger pour l'utilisation en compétition.

Donc? cet article ne concerne que les procedures RSV ???!!!!

lilibarteam a écrit:

Donc? cet article ne concerne que les procedures RSV ???!!!!

Oui

J'éspére !! Merci a vous c'est simpa de répondre si vite

Rien d'evoqué dans le reglement concernant l'equipement, notamment les numeros d'homologation course des casques et dorsale



sur le reglement o3z jai trouvé NF et 22/05 pour le casque et 1621/2 pour la dorsale

En VEI tu n'as pas le droit non plus de rouler sur route ;) (j'ai eu le cas... D'ailleurs tu reçois un courrier de la préf. Te prévenant du blocage de la CG en attendant l'avis contraire d'un expert)

RSV et VEI même combat!

merci pinch

pinch a écrit:

En VEI tu n'as pas le droit non plus de rouler sur route ;) !

alors ca fait 4 ans que je suis hors la loi, que mon assureur l'est aussi (puisque la procedure est suivi par lui quand meme), que ma clito passe au CT sans soucis, etc, etc....


jai bien recu TOUS les courriers de la prefecture m'informant que je ne pouvait plus apporter de modif sur la CG (demenagement, vente, etc...) CG que jai toujours en ma possession et qui n'a AUCUNE mention specifique par rapport au VEI , je peux circuler librement

Si le CT faisait son job ça se serait ;)

J'ai eu une procédure VEI je parle aussi en sachant de quoi je parle, et le courrier de la préf. Stipule bien que le véhicule n'est plus autorisé à rouler.

Présentation : La procédure VEI (véhicule économiquement irréparable) est encadrée par le Code de la route. Elle a pour objectif le renforcement de la sécurité routière en empêchant un véhicule ayant subi des dommages importants de circuler. Elle permet également de lutter contre la criminalité organisée et les trafics liés aux réseaux de véhicules volés alimentés par des cartes grises falsifiées et obtenues par fraude.

Le bisou ! Le bisou !

pinch a écrit:

J'ai eu une procédure VEI je parle aussi en sachant de quoi je parle, et le courrier de la préf. Stipule bien que le véhicule n'est plus autorisé à rouler.

ben ecoute jsais pas de quoi ca vient alors, parce que sur tous les documents que la pref m'a envoyé, nul part il est ecrit que "le véhicule n'est plus autorisé à rouler". Comme son nom l'indique Economiquement Irreparrable ne veut pas dire Techniquement Irreparable. Pour mon cas c'etait uniquement une question de tune et pas du tout question de securité. Donc si tu as clairement ete interdit de rouler, et que jai clairement ete autorisé a rouler, c'est quil doit y avoir different cas de figure, ou degres de VEI, j'en sais rien ... ca m'parait bizard car mentionné nul part, mais bon...

pinch a écrit:

Si le CT faisait son job ça se serait ;)

Que le CT fasse pas son job jveux bien, que Allianz se mettent hors la loi jy crois pas

Guedin a écrit:

Le bisou ! Le bisou !

ya pas d'quoi, jsuis pas vénère encore

Après appel auprès du beau père assureur, (allianz peut très bien mal faire son job, encaisser ton pognon et te la faire à l'envers après tu ne serai pas le premier ;))

Pour en revenir à nos moutons, le classement VEI est une étape qui peut conduire à une VGA (véhicule gravement endommagé). Le VEI autorise toujours à rouler mais impossibilité de vendre le véhicule et de modifier la cg.
La VGA va plus loin et empêche de rouler (et après recherche j'avais également cette procédure d'où ma confusion, mes plus plates excuses)

Pour la question initiale, rien n'empêche la ffm de demander une attestation par un pro pour faire vérifier la moto!

Oui mais tu parle pour rouler sur route?

pinch a écrit:

Après appel auprès du beau père assureur, (allianz peut très bien mal faire son job, encaisser ton pognon et te la faire à l'envers après tu ne serai pas le premier ;)) => bien sur, et ton bopapa ne serait pas un concurent d'Allianz par hasard??? Si jtecoute, ca commence a faire par mal de pro autour de moi qui veulent ou ont voulu m'enculer, jtacherai de ne plus m'epiler le cul la prochaine fois Pour une multitude de raisons et de faits concrets, jai une confiance aveugle envers mon assureur (qui est accessoirement mon sponsor en course) ... certainement comme toi avec ton Bopapa d'assureur

Le VEI autorise toujours à rouler mais impossibilité de vendre le véhicule et de modifier la cg. => c'est bien ce que jdis depuis l'debut, merci
La VGA va plus loin et empêche de rouler (et après recherche j'avais également cette procédure d'où ma confusion, mes plus plates excuses) => ben la voila la difference! La tienne est passée VGA car elle etait peut etre trop endomagée et/ou posait des problemes de securité: la OK la voiture ne doit plus rouler. Alors que la procedure VEI a elle seule n'est qu'une question de tune pour les reparations, donc pas necessairement une histoire de securité, d'ou la possibilité de re rouler avec

allé, debat clos pour ma part

@Lilibarteam: oui , ca concerne le droit de rouler sur route, mais si ton pote a deja fait des courses et que la moto passe le CT FFM, jvois pas ou est le soucis ... hormis que la CG ne soit pas a son nom, donc a prouver qu'il est le proprio de la moto

Yes merci Joffrey

Moi j'ai la carte grise de ma moto barrée avec mention "vendue le" et j'ai aussi le certificat de cession. C'est bon ou pas?

ivoh a écrit:

Moi j'ai la carte grise de ma moto barrée avec mention "vendue le" et j'ai aussi le certificat de cession. C'est bon ou pas?

C Nickel

+1

Est-ce-que mes cale pieds peuvent passer au CT ?
Merci

Citation :

Commandes au pied : Libre.
Exception : La longueur minimum des repose-pied devra être de 65 mm, et présenter des extrémités arrondies
(rayon minimum 8 mm). Lorsque les repose-pied ne sont pas du genre pliable, ils devront comporter un embout
fabriqué dans une matière téflon, plastique ou équivalent

C'est clair !!!!

ivoh a écrit:

Est-ce-que mes cale pieds peuvent passer au CT ?
Merci

Je ne crois pas,de préférence rond avec protection style téflon au bout

meme pas du tout en faite. soit ils sont pliant, soit ils ont le bout en plastique arrondi

En fait je voudrai mettre celui qui est à côté sur la photo le seul problème c'est que c'est pas la même fixation. Je pense qu'il faudrait que je fasse une entretoise mais j'ai peur d'un manque de solidité.

Usv racing peut pas t'en faire?

sympas le topic !
me suis bien amusée a lire 37 page

inscrite a toute les course du promo decouverte sauf
nogaro et pau
#58

pimousse a écrit:

inscrite a toute les course du promo decouverte sauf
nogaro et pau
#58

donc pas toutes

pimousse a écrit:

sympas le topic !
me suis bien amusée a lire 37 page

inscrite a toute les course du promo decouverte sauf
nogaro et pau
#58

enfin un peu de touche feminine...!!!

mais pas de quartier

une fois le casque enfilé tous egaux!!!
rdv sur la grille de magny cours

Yes

au cas ou.......avenant n°1, pour les promo découverte les numéros seront NOIRS SUR FOND JAUNE.......à vos bombes de peinture!!

Ce n'est pas un avenant
Le règlement es comme sa depuis décembre
Sa crain le jaune mais bon ces comme sa

C'est vrai que le fond jaune ne rend pas terrible sur mon R6!!!