promosport / decouverte : reglement

Ok, j'avais entendu dire qu'il fallait d'autre disaient que non bref je te remercie !

les seules protections à freiner ce sont les protection de carter si elles sont collées.

2 freinage opposés

Tiens sa tombe bien que tu m'en parles, regarde les miennes sont comme ca c'est bon ?

perso je pense qu'il en manquerais une completement a gauche du carter

gregos60 a écrit:

les seules protections à freiner ce sont les protection de carter si elles sont collées.

2 freinage opposés

Dis-moi, sur cette photo, les fil inox sont reliés aux vis qui tienent le carter en lui-même?
C'est bien cela?
Faut que je freine mes protec aussi...

lebreizh a écrit:

gregos60 a écrit:

les seules protections à freiner ce sont les protection de carter si elles sont collées.

2 freinage opposés

Dis-moi, sur cette photo, les fil inox sont reliés aux vis qui tienent le carter en lui-même?
C'est bien cela?
Faut que je freine mes protec aussi...

oui c'est bien ça

Vous etes sur de votre coup pour les protections a freiner???parce que je n ai rien lu qui y faisait reference sur le reglement et que ca m emmerde de les decoller juste pour ca!si les protec sont un peu rapées ils embetent le monde ou pas???putain ca fais qd meme beaucoup de choses a faire pour mes deux malheureuses courses

pas besoin de les démonter. les miennes étaient collé aussi, et j'ai percé dans les coins, sans trop appuyé, en meme temps si tu touches un peu le carter, tu t'en fous, c'est une moto de piste.

et oui, dans toutes les catégories il faut le faire.

sans oublier de freiner les vis de la crépine (tu as une 848 il me semble ? ) et l'écrou ou se trouve la bille et ressort de point mort, derrière le carter à gauche au dessus du cale-pied. Celle ci pas besoin de la percer, sur la mienne j'ai siliconé un coté, comme ça on voit si la vis tourne et jamais emmerdé au CT. Sans oublier les durit du radiateur d'huile.

insane_rider a écrit:

pas besoin de les démonter. les miennes étaient collé aussi, et j'ai percé dans les coins, sans trop appuyé, en meme temps si tu touches un peu le carter, tu t'en fous, c'est une moto de piste.

+1 sauf pour "c'est une moto de route"

mal3th a écrit:

Vous etes sur de votre coup pour les protections a freiner???parce que je n ai rien lu qui y faisait reference sur le reglement et que ca m emmerde de les decoller juste pour ca!si les protec sont un peu rapées ils embetent le monde ou pas???putain ca fais qd meme beaucoup de choses a faire pour mes deux malheureuses courses

C'est comme ça. Je n'ai pas envie de suivre un mec qui perd sa protection et qui se retrouve sur ma traj'.
Les miennes sont collées ET freinées.

c'est surtout que si une chute arrive la protection ne se décole pas et laisse le carter frotter et risquer de percer

euh le freinage empechera pas la protec de se decoller sur une gamelle amha. c'est plus pour ne pas la perdre comme le disait arnaud. achetez des protec visées pour ceux que ca emmerde

Bon du coup j'ai collé et vissé mes protections

Autre chose; dans ce tuto :

http://gsxr1000.bb-fr.com/t74855-tuto-mise-en-conformite-d-une-moto-pour-une-course-ffm

Pour les bouchons de sabot moteur le mec utilise des bouchons a vis pvc c'est bon pour le CT ?

sinon ou puis je trouver des bouchons qui iraient ?? sachant que j'ai percé en 32 mm ...

32mm?! C'est pas 25mm Maxi?

Et sinon même question, les bouchons vous les trouvez ou?

Roro84 a écrit:

Autre chose; dans ce tuto :

http://gsxr1000.bb-fr.com/t74855-tuto-mise-en-conformite-d-une-moto-pour-une-course-ffm

Pour les bouchons de sabot moteur le mec utilise des bouchons a vis pvc c'est bon pour le CT ?

sinon ou puis je trouver des bouchons qui iraient ?

oui c'est bon, il ya le bouchon (male) avec l'insert (femelle) qui se colle a linterieur du sabot. Trouvé chez Leroy Merlin, rayon plomberie

pinch a écrit:

32mm?! C'est pas 25mm Maxi?

Et sinon même question, les bouchons vous les trouvez ou?

Extrait du reglement :

5.1.1. Carénage : ...
Le carénage inférieur devra comporter deux trous maximum de 25 mm de diamètre.


Je pense que le mot "maximum" concerne le nombre de trous, apres c'est sur j'aurais peu etre du les faire en 25 mm mais bon c'est trop tard

Et je pense pas que le mec viendra vérifier ca au pied a coulisse etc ...

Ouiii, j'en ai vu aussi 0.85€ pieces ! merci Joffrey

Bouchon de boite de dérivation sa va pas mal mais la 32 ta passer le cap lol

idem, bouchon de boite de dérivation électrique.

Roro84 a écrit:

Bon du coup j'ai collé et vissé mes protections

Autre chose; dans ce tuto :

http://gsxr1000.bb-fr.com/t74855-tuto-mise-en-conformite-d-une-moto-pour-une-course-ffm

Pour les bouchons de sabot moteur le mec utilise des bouchons a vis pvc c'est bon pour le CT ?

sinon ou puis je trouver des bouchons qui iraient ?? sachant que j'ai percé en 32 mm ...

Le mec en question c'est moi (c'est moi qui est fait le tuto la bas)....

En fait c'est 25mm mais intérieur enfin de vide, le reste on s'en fou un peu.... et je passes au CT depuis 3ans comme ça, de plus ta un bouchon a vis plus pratique d'un truc de dérivation a "calé"... en plus tu en trouves à 0.60cts chez brico dépot....

Merci pour ce tuto, je pense que ca va aidé pas mal de débutant, moi le premier ...

Roro84 a écrit:

Merci pour ce tuto, je pense que ca va aidé pas mal de débutant, moi le premier ...

Il m'a bien aidé aussi !
Merci Vale4612

autre question :
Comment ça marche pour choisir son numéro ?
C'est au moment de l'engagement qu'on prend un numéro et que l'ordi nous dit s'il est déjà pris ou quoi ?
Merci pour votre réponse

ivoh a écrit:

autre question :
Comment ça marche pour choisir son numéro ?
C'est au moment de l'engagement qu'on prend un numéro et que l'ordi nous dit s'il est déjà pris ou quoi ?
Merci pour votre réponse

si c'est comme l'année derniere c'est au moment de l'inscription et il t'affiche les numeros de libre

Faut il le numéro de licence pour s inscrire aux courses??j ai passé mon casm samedi et mes papiers partent aujourd hui mais j ai peur de ne pas avoir recu ma licence pour l ouverture

Ah oui et j ai passé ma visite medical mais j ai pas eu droit au bilan ophtalmologique mon medecin m a dis de prendre rdv mais j aurai pas de rdv avt au moins 6 mois!mais le papier est signé

salut, comment sa marche pour s'inscrire sur engage sport? je comprend rien!!! a l'aide!!

Faut attendre pour les engagements - no stress -

ce sera ouvert le 11 janvier pour ceux qui courent en promosport toute la saison
et le 21 pour les découvertes (j'espère pas de dire de conneries)


- Pour les bouchons de sabot, conseil d'ami :

S'il pleut et que vous devez les enlever, DONNER TOUJOURS le bouchon à votre accompagnant prégrille.

Car dès fois, arrivé sur la prégrille : l'officiel de la prégrille annonce," il faut les bouchons "
et si le votre est à l'autre bout du paddock, le temps faire l'A/R, les autres sont partis sans vous...

(c'est arrivé à plus d'un gars)

Mimil121 a écrit:

Faut attendre pour les engagements - no stress -

ce sera ouvert le 11 janvier pour ceux qui courent en promosport toute la saison
et le 21 pour les découvertes (j'espère pas de dire de conneries)


- Pour les bouchons de sabot, conseil d'ami :

S'il pleut et que vous devez les enlever, DONNER TOUJOURS le bouchon à votre accompagnant prégrille.

Car dès fois, arrivé sur la prégrille : l'officiel de la prégrille annonce," il faut les bouchons "
et si le votre est à l'autre bout du paddock, le temps faire l'A/R, les autres sont partis sans vous...

(c'est arrivé à plus d'un gars)

Merci du conseil ;)

Mimil121 a écrit:

Faut attendre pour les engagements - no stress -

ce sera ouvert le 11 janvier pour ceux qui courent en promosport toute la saison
et le 21 pour les découvertes (j'espère pas de dire de conneries)

oui c'est l'info que j'ai reçu par mail d'Anne Bouly :

"Pour les Coupes de France Promosport, l'ouverture des inscriptions se fera le 11 janvier 2013 pour les personnes s'engageant sur la totalité des courses et le 21 janvier 2013 pour les autres."

Ok mimil merci ! mais j'espere vraiment ne pas courir sous la pluie !!

A part pour le portefeuille quand tu dois acheter les pneus pluie, ce n'est pas si terrible que ça.

Au contraire plutôt kifant ...

Mimil121 a écrit:

A part pour le portefeuille quand tu dois acheter les pneus pluie, ce n'est pas si terrible que ça.

Au contraire plutôt kifant ...

+1 moi aussi je kiffe bien sous la pluie avec des pneus pluies !

Petite question le pr19 est il autorise? Je vois rien a ce sujet sur le règlement des promo découverte!?

je crois pas ... :(
effectivement il n'y a rien d'ecrit a ce sujet la mais il me semble que tout ce qui n'est pas expressément indiqué est formellement interdit ... cf. reglement

Roro84 a écrit:

je crois pas ... :(

C'est justement une certitude que j'aimerai avoir pour éviter à un ami de venir avec et se faire refouler ;)

Savez-vous si du vynile jaune brillant et noir brillant au lieu de mat iraient pour les plaques et les numéros de course?
Merky

pinch a écrit:

Roro84 a écrit:

je crois pas ... :(

C'est justement une certitude que j'aimerai avoir pour éviter à un ami de venir avec et se faire refouler ;)

il est noté dans le reglement :

Est autorisé le changement des flexibles, du liquide et des plaquettes de frein


donc en gros apart ça, y a rien d'autre d'autorisé

Tout passe en découverte ...

scratouille a écrit:

Tout passe en découverte ...

Tu dis ça mais le jour où certains vont se faire refouler au CT, c'est pas toi qui va rembourser les engagements de ceux qui ne pourront pas rouler. Il y a un règlement, le mieux c'est de s'y conformer pour être sûr de rouler.

Vu le nombre de question sur le règlement doit pas y avoir grand monde qui le lit , ferait bien de changer leur habitudes .

Dans ce cas où trouvez-vous du vynile jaune mat et noir mat?
J'ai cherché chez merlin et Casto mais y'a que du brillant!

Dans les concess ktm ils doivent avoir les numéros .

Bombe de peinture... Plus simplement...

tampons jex sur le brillant, et zou, t'as du mat !

scratouille a écrit:

Tout passe en découverte ...

méfiance quand même....beaucoup de choses passent effectivement, voire presque tout, le seul risque c'est qu'un autre concurrent dépose une réclamation. mais en promo découverte il y a peu de chance .
en ce qui concerne la préparation (eau à la place du liquide de refroissement, freinages, embouts de reposes pieds, bouchons, etc...) les commissaires sont plus attentifs et, selon a qui tu as affaire, tu as des chances de te faire refouler.

Moi j'ai couru avec le mien sur 2 courses l'année derniere.

bonjour,
Nouvelle question, comment vous vous déplacez dans les paddocks ?
Je voulais amener une trotinette électrique ou un vélo pour mon père (pour pas trop qu'il ait à marcher 72 ans) et j'ai cru voir dans le règlement que c'est interdit.

c'est bon.

ivoh a écrit:

bonjour,
Nouvelle question, comment vous vous déplacez dans les paddocks ?
Je voulais amener une trottinette électrique ou un vélo pour mon père (pour pas trop qu'il ait à marcher 72 ans) et j'ai cru voir dans le règlement que c'est interdit.

prévois le vélo ou la trottinette......et un diable ou une petite charrette pour trimballer le bazar au contrôle technique ou en pré-grille

lebreizh a écrit:

Savez-vous si du vynile jaune brillant et noir brillant au lieu de mat iraient pour les plaques et les numéros de course?
Merky

pour ceux qui cherchent du vinyl jaune mat (et d'autres couleurs d'ailleurs), j'ai trouver ce site:

http://www.chti-scrap.fr/catalog/product_info.php/vinyles-autocollants-mat-metre-vinyle-adhesif-mat-jaune-p-670

je trouve ca pas trop chere, le souci c'est les frais de port, du coup, j'ai commander trois-quatres autres couleurs pour ammortir les frais, dont du noir pour faire le contour du jaune.