CBR 1000 RR-R 2020 SC82

Salut,

au début tout commence avec ça...



A suivre...

Héhé!
Bonne prépa! 

Même d'origine elle est déjà magnifique.

Voila voila.
J imagine qu elle a déjà bien evolue.....

1e épisode...

Après un rodage sur route en bonne et due forme on attaque et on enlève tout ce qui ne servira plus..

Au programme juste un montage des poly crc hsitoire de baptiser rapidemment la moto sur piste...





Un fois démontée il reste quelques vis....

Poly CRC reçues..belle qualité comme d'hab et ajustement vraiment parfait..possible de faire les trous comme marqués sur les poly et tout tombe parfaitement...

Un coup de peinture à la bombe noir brillant ( lidl )



 et en place.... avec ma mascotte qui crane...

très belle moto  , tu t’est lâché  !

Sympa !!
Curieux d'avoir ton retour après bref essai même en version stock ça doit être du tout bon au vu de ce que l'on lit a droite et à gauche....

le silencieux est enorme lol

tu as gardé la démultiplication d origine pour le premier roulage?
un poly et elle est prête.

Non 1e roulage en 14X42 au lieu du 16x40 d'origine....la démul origine est extra extra longue....

Superbe !
Oui je me rappelle que sur les tests presse au Qatar les mecs ne passaient pas la trois ils me semblent.
Alors que Doha.... La ligne droite des stands est juste ultra longue.
C'était pour passer les normes euro 5 apparemment

la version avec quelques stickers prête pour le rdv motopiste avec bmc à Magny Cours en Aout....

C'est cool de mettre des photos des nouvelles CBR car on a pas le temps de les voir passer du bord de piste
Chouette bécane !

Les polys sont super jolis. S'ils n'étaient pas si cher j'aurais déjà remplacé les miens par des CRC.

J'attends la mienne d'un jour à l'autre. Pas trop galère a démonter les carénages ?
J'ai recu le poly, les protecs moteur et le shifter ;-)
Chez qui as tu acheté ta mousse de selle et ta protec de silencieux ?

Sergio 998 a écrit:

J'attends la mienne d'un jour à l'autre. Pas trop galère a démonter les carénages ?
J'ai recu le poly, les protecs moteur et le shifter ;-)
Chez qui as tu acheté ta mousse de selle et ta protec de silencieux 

Si un peu...surtout coque arr et systeme aileron/flanc...

La selle est incluse avec le poly..et les protec sont du standard de chez rg...

les 1e vrais modifs sont faites avec montage maitre cylindre brembo taillé masse et durites aviation en direct..J'ai conservé la centrale abs mais juste bouché les trous...

Puis envoi de l'ensemble fourche et amortisseur chez tech System qui avait déja bossé dessus et trouvé un setting déja top...travail sur l'hydraulique avec changements des ressorts av et arr...

kpla a écrit:

Superbe !
Oui je me rappelle que sur les tests presse au Qatar les mecs ne passaient pas la trois ils me semblent.
Alors que Doha.... La ligne droite des stands est juste ultra longue.
C'était pour passer les normes euro 5 apparemment

Oui c'est ça...pour passer l'euro maintenant les motos ont 2 solutions..régler très pauvre en bas ( d'ou on le verra ensuite cause de probleme lorsqu'on monte une ligne sans cata ) et démul très longue...

Que du très beau.
Dommage cette histoire de bride que as cité sur d autres postes. Du coup pour le moment c est pas mieux une demul plus longue mais ne mettre que la 4 en fond de ligne droite ?
Oui enfin faire que tu n'utilise que les 4 premiers rapports. 
Ça fait sûrement la première beaucoup trop longue.

Oui tu as raison...pour l'instant il vaut mieux calculer la démul pour avoir à tirer la moins la 5 et le 6 si possible...

Superbe nouvelle monture.
Le moteur est démoniaque

tu pense qu une prépare suspensions est plus intéressante en setting qu un amorti type ohlins ou autre?

regis31 a écrit:

Que du très beau.
Dommage cette histoire de bride que as cité sur d autres postes. Du coup pour le moment c est pas mieux une demul plus longue mais ne mettre que la 4 en fond de ligne droite ?
Oui enfin faire que tu n'utilise que les 4 premiers rapports. 
Ça fait sûrement la première beaucoup trop longue.

Stephan Mezian saurait le faire, sauté la bride dans l'ecu sur la 6, mais il a pas encore eu l'occasion d'avoirnun boitier de cbr 2020 dans les mains pour faire les testd

C'est qui Stéphan Mezian...? car j'ai tous les contacts qui font les boitier et personnes encore sait faire...courant Février ça devrait se débloquer.. 1 fois que 1 sait faire normalement ça se propage ensuite...

De toute façon les 2 choses principales et indispensable à mon sens sont la possibilité de remappé la carto et virer les brides..pour le reste la moto et l'électro est super déja...

laugexx a écrit:

tu pense qu une prépare suspensions est plus intéressante en setting qu un amorti type ohlins ou autre?

 Sébastien de tech a un banc et sur l'arr il arrive à quelque chose d'aussi bien...et c'est aussi le retour d'un pilote avec qui il a developpé la prépa et qui a essayé les 2 en dynamique..

Il me fait les prépa depuis quelques temps..je lui fais entièrement confiance et économiquement y'a pas photo..

Réception de la ligne ensuite Akrapovic fulll titane evolition...Comme d'hab avec Akra ajustement et montage au top...quand à la finition...le top...plus légère mais pas tant que ça car du sacré boulot sur la ligne origine qui est en titane aussi..

Ligne origine 7.5 kgs et ligne akra 5 kgs...







Et après quelques chauffes...



une fois montée lors des 1e tests sur Carole...

apèrs ce test dynamique on sent de suite que la moto n'est pas bien sous 8000 trs...et le passage au banc chez gentlement riders confirmera mes impressions..avec une courbe pas très belle sous 9000 trs faute à une richesse beaucoup trop pauvre...

Sans aucun réglage possible on atteint quand même les 199 cv à la roue ( bleue sans chicane, rouge avec )...mais du gros potentiel pour le remplissage à bas régimes...dans l'attente je préfèrerai ensuite remettre la ligne origine et faire la course de Doron avec...pour l'instant c'est la meilleure option...ça marche mieux et moins de risque pour le moteur...

BLADE919 a écrit:

la version avec quelques stickers prête pour le rdv motopiste avec bmc à Magny Cours en Aout....

A cette occase un petit tour si ça vous dit...

cette ligne akra est sublime. du matos de qualité.

Je connais plus son pseudo sur le forum.
Il est technicien électroniques aviation. 
Il a monté sa propre boite maintenant. 
C'est nltre référent sur la page Honda French Club et toutes les page honda moto. 

Pour reprog les boitiers Bridé en full, refaire les clef codées, débloquer les bride électronique. 

Sa dernière update c'edt sur le VFR 1200, je savais même pas qu'il y avait des brides électroniques. 

Il a pas eu de boitier cbr 2020 mais si quelqu'un lui envoi en échange du levage des brides il le fera gratos.

Envoi lui un mp

Hello c'est moi du coup Arclite ^^
On peut déjà lire et écrire l'ecu, juste ceux avec qui je bosse ont un contrat avec une grosse boite donc pour l'instant rien en public mais ca va venir très vite

2,5 kg de gagner sur 7,5 kg je trouve ça beaucoup moi.

laugexx a écrit:

cette ligne akra est sublime. du matos de qualité.

Pour les interessés j'en ai 1 de dispo à la vente...

https://www.motopiste.net/t85471-ligne-akrapovic-evolution-cbr-1000-2020-2000eur

qu'en est il de la garantie honda quand tu mets ligne complete et par la suite bricolage du boitier !!!!!!

je pense que la garantie ne doit plus marché et ça doit etre la surprise à ce moment là

Pour l'avoir vu en vrai je peux le dire : Elle marche fort et elle est magnifique !!!

Pas dans l'ordre chronologique et pas la pièce la plus importante mais comme c'est un partenaire de Motopiste je voulais le partager et souligner la qualité de l'échange et le gentillesse de jean Marc le boss d'Ezdraulix...

Durite arrière reçue aujourd'hui...on a échangé par tel pour qu'il dispose de la bonne dimension et des bons angles des banjos pour ce nouveau modèle...

Magnifique ce CBR

Que du très beau. La ligne est juste incroyable. 
Pour l écu patience c est toujours comme ca à chaque nouvelle moto maintenant. Le cbr en 2008 c était pareil sauf avec faisceau boîtier hrc qui coûte un bras.
Et quand je voie les perf sans aucun réglage au banc

Comme pour mes anciennes CBR la nouvelle sera équipée des nouvelles PVM 8 batons...

Nouveau design, traitées anti glissement pneu sur l'intérieur et un poids toujours aussi faible que les anciennes 6 batons.. à peine 2,9 kgs pour l'avant..

MAgnifique, hâte de la voir rouler.

BLADE919 a écrit:

 traitées anti glissement pneu sur l'intérieur

C'est efficace?

ben écoute j'ai pas contrôlé mais ça peut que mieux qu'un bord tout lisse...

ben écoute j'ai pas contrôlé mais ça peut que mieux qu'un bord tout lisse...

BLADE919 a écrit:

ben écoute j'ai pas contrôlé mais ça peut que mieux qu'un bord tout lisse...

Alors si PVM veut bien m'envoyer des jantes je veux bien participer à un contrôle de l'efficacité du dispositif ...;-)

tout est possible Olfo...et qu'une question de...bref on le sait bien...

Super sujet, hâte de voir la suite!!

Belle moto Hervé,comme d’hab quoi...

J’espère qu’on va pouvoir rouler un p’tit coup ensemble cette année

oui j'espère aussi....quelques manches d'ultimte prévues avec 2 courses à Dijon donc va falloir s'y remettre et redompter les esses des sablières...

superbe sur ces jantes.
à voir le prix des roues d occases pour les motos actuelles, je me demande si je ne vais pas me laisser tenter... surtout après avoir lu le post que tu avais fais à ce sujet. 
je reste convaincu de la plus value de ce matos