Fissures sur pneus pirelli supercorsa

Bonjour à tous,

Après mon premier roulage de l'année, j'ai remarqué une fissure sur le flan de mon pneu arrière.
En inspectant celui-ci de plus prêt, il s'avère que la fissure court sur l'intégralité du flan du pneu, autant du côté gauche que du côté droit.
Par endroit, quelques petites fissures perpendiculaires à la principale apparaissent.
Le pneu est un pirelli DIABLO supercorsa SC2 V2 en 160/60 ZR 17, acheté et monté il y a un an. Date de fabrication: Juillet 2015.
À ce jour il doit avoir 5 jours de roulage.

Avez-vous déjà vu ce phénomène, et croyez-vous qu'il soit prudent de continuer de pister avec un tel pneu ?

Merci.

Pour moi : poubelle.

Surtout que le pneus a déjà 5 journées de roulage, ce qui commence à faire beaucoup.
Ne prends pas le risque, ça n'en vaut pas le peine.

oui ils n'ont pas supporte l'hiver froid ils ont "cassés"

Trop risqué et déjà bien roulé = poubelle

Un classique sur les pirelli

bugsy a écrit:

Un classique sur les pirelli

tout les pneus racing dans le froid si ils sont mal manipule "casse" et on arrive a ca

Merci pour vos réponses.
Je suis assez surpris qu'un train de pneus à pas loin de 400 € ne supporte pas l'hiver !!
Les manufacturiers devraient indiquer une DLUO ainsi qu'une température de conservation dans ce cas.
"Grosman" ils n'ont pas été mal manipulés durant l'hiver car ils étaient montés sur la moto; je veux bien croire qu'il ne faisait pas chaud dans le garage, mais de là à casser !! C'est la 1ère fois que je constate cela.
S'il faut s'en débarrasser, je vais le faire, mais c'est vraiment foutre de l'argent à la poubelle, car avec mon petit "400" 5 jours de roulage sont largement insuffisant pour les mener à bout de vie: ils sont encore en excellent état; dommage.

Poubelle! Faut pas jouer avec ça...

rrzx4 a écrit:

Merci pour vos réponses.
Je suis assez surpris qu'un train de pneus à pas loin de 400 € ne supporte pas l'hiver !!
Les manufacturiers devraient indiquer une DLUO ainsi qu'une température de conservation dans ce cas.
"Grosman" ils n'ont pas été mal manipulés durant l'hiver car ils étaient montés sur la moto; je veux bien croire qu'il ne faisait pas chaud dans le garage, mais de là à casser !! C'est la 1ère fois que je constate cela.
S'il faut s'en débarrasser, je vais le faire, mais c'est vraiment foutre de l'argent à la poubelle, car avec mon petit "400" 5 jours de roulage sont largement insuffisant pour les mener à bout de vie: ils sont encore en excellent état; dommage.

Si la T° n'a jamais été négative dans ton garage, cela pourrait également avoir eu lieu AVANT l'achat.

le moindre petit choc fait ca la gomme racing par temps froid c'est du verre
apres si ton achat durant la bonne periode ca a pu se declarer apres alors qu'ils ont ete mal manipule pendant le stockage chez le fournisseur ou par le transporteur

Si tu regardes bien, de chaque côté de la fissure, la couleur de gomme est différente, on dirait que c'est 2 gommes différente, tu verifira, mais sur mes anciens pirelli neuf,je voyais déjà la démarcation,

c'est bizarre cette jonction irrégulière ,
il y a bien 2 couleurs différentes ,
faut faire parler pirelli !!!!

La prudence commande de le changer..
Les Pirelli ont tendance à se déformer en courbe.. La cassure est probablement due à un pneu sec qui a travaillé et s'est découpé..

Vous faites remaquer qu il y a une difference de couleur.
Pour moi la couleur entre la jante et la cassure n est pas la couleur d origine du pneu. La couleur entre la cassure et le reste du pneu est pour moi la couleur d origine du pneu.

Y aurai pas un probleme avec un produit utiliser soit pour monter le pneu (graisse ou autre utiliser pour faciliter le montage ) ou alors un produit avec lequel les jantes aurait etes nettoyer?

on voir clairement que la gomme est cuite sur le bord de jante. poubelle.

A jeter!!

steau28 a écrit:

on voir clairement que la gomme est cuite sur le bord de jante. poubelle.

Un pneus neuf à la même couleur de gomme, et un pneus qui chauffe plus côté jante, faut que tu développe ;)

Je ne parle pas de couleur.. mais des fendillements qui sont caractéristiques d une gomme hs.. ;-) open your eyes et tu verras qu au de la fissure principale la gomme presente des nombreuses zones de fendillements a proximite du bord de jante..

Ok ok,mais la on ne parle pas de ces petits fendillements, mais de la grosse avec les deux couleur de gomme différente ;)

3 ans c 'est déjà pas mal pour un pneu de piste monté ... même si avec des moto peu puissante dans cette taille tu doit pouvoir faire plus de 5 roulages mais la c'est poubelle direct...

bugsy a écrit:

Ok ok,mais la on ne parle pas de ces petits fendillements, mais de la grosse avec les deux couleur de gomme différente  ;)

pourtant ces fendillements t indiquent que la gomme est cuite ;-)

j'ai eu la même avec mes rosso2 monté sur un cb 500 (les deux trains que j'ai eu idem)... ils n'aiment pas l'hivers !

antoine3587 a écrit:

Vous faites remaquer qu il y a une difference de couleur.
Pour moi la couleur entre la jante et la cassure n est pas la couleur d origine du pneu. La couleur entre la cassure et le reste du pneu est pour moi la couleur d origine du pneu.

Y aurai pas un probleme avec un produit utiliser soit pour monter le pneu (graisse ou autre utiliser pour faciliter le montage ) ou alors un produit avec lequel les jantes aurait etes nettoyer?

J'ai bien remarqué la différence de couleur et je me suis aussi demander si ça ne pouvait pas être du au produit de nettoyage ?
Je sais que j'utilise un produit en bombe qui projète une mousse blanche qu'on doit laisser agir avant de frotter et rincer; par contre je ne me souviens plus de la marque. C'est un produit de Grande Surface.

Je vais bien m'en débarrasser et je pense choisir des slicks cette fois.

Je n'ai jamais remarqué ce phénomène sur mes pneus précédents, et vous ?

ubert a écrit:

j'ai eu la même avec mes rosso2 monté sur un cb 500 (les deux trains que j'ai eu idem)... ils n'aiment pas l'hivers !

Si c'est vraiment à cause du froid, il va falloir prendre ses précautions pour l'hiver prochain !!
Et les manufacturiers devraient nous le signaler.

Moi j'avais monté mes vieux dunlop de CB cup sur mon 500GSE de route , ils présentaient le même esthétique et j'ai fait beaucoup de kilomètres, la chose ils se degonflaient .
Ok c'était pas pour la piste.

rrzx4 a écrit:

Bonjour à tous,

Après mon premier roulage de l'année, j'ai remarqué une fissure sur le flan de mon pneu arrière.
En inspectant celui-ci de plus prêt, il s'avère que la fissure court sur l'intégralité du flan du pneu, autant du côté gauche que du côté droit.

Le pneu est un pirelli DIABLO supercorsa SC2 V2 en 160/60 ZR 17, acheté et monté il y a un an. Date de fabrication: Juillet 2015.
Avez-vous déjà vu ce phénomène, et croyez-vous qu'il soit prudent de continuer de pister avec un tel pneu ?

J'ai déjà eu le cas avec des SC2 en slick stockés sous film plastique, à plat dans un garage où la T° ne descend pas en dessous de 15°.( je switch sc1/sc2 selon les T° et je stock en général 5 ou 6 mois maxi).
Bref, je pencherais plus pour une craquelure due à la machine à pneu suite au montage/remontage et aux contraintes appliquées à ce moment là (l'air de rien, il en prend dans dans sa gueule quand tu vois comment il se déforme à la machine). A moins que le stockage à des températures trop basses se fasse chez le fournisseur (je suis pas sûr que les entrepôts d'allopneus soit chauffés...  )
Quant à la différence de couleur, elle est présente même sur le pneu neuf, donc ça ne m'inquiète pas plus que ça.
Au final, les fissures sont superficielles et jusque là, je n'ai jamais constaté de dégradation avant/après une journée de roulage, ni dans le comportement de la moto, ni au niveau des fissures qui ne s'agrandissent pas en fin de journée.

Poubelle ! ils ont pris froid ...

le froid , mal stocké ;)