Chauffe 600 cbr

Bonjour, je cherche une solution pas cher pour descendre la temperature du liquide de refroidissement.
Aux écuyers, elle monte a 108 degrés
J ai déjà fabriqué des conduites d air pour empêcher l air frais de passer à côté du radiateur.
J ai aussi supprimer la couverture qui se trouvait sur le dessus de la culasse ainsi que la plaque sous le bac à batterie.
Cordialement

Tu utilise quelle huile moteur ? Marque, viscosité ?

De la total 10w50 spécial compétition moto

Essaie la 300V à ta prochaine vidange et vois si c'est mieux.

l'huile y changera rien, un CBR ça chauffe, c'est connu!
déjà, il faut nettoyer le circuit, le radia, mettre de l'eau déminéralisé! si ça continue toujours, radia gros volume.

je vois pas en quoi l'huile a rapport avec la t° d'eau??????????? durit silicone ca marche tres bien tu branche aussi ton ventilo en direct avec un interupteur et il y a certain produit que tu met dans l'eau qui favorise le refroidissement

Aucun rapport avec l'huile effectivement. Je vois pas le rapport avec les durites non plus.

C'est un 2003-2004 ? Ceux là sont connus pour leur pb de chauffe.

Purge bien, eau déminéralisée + mocool.

les durites silicones ont un meilleur pouvoir de dissipation thermique

et leur matiere interieur permet aussi une meilleur circulation des fluides donc il y a bien un rapport c'est a cela que serve les durits silicones a baisser la t°

Le plus efficace, un radiateur additionnel, y'en avait un sur lbc à 150e la derniere fois !
La mienne ne monte jamais à plus de 90° (avec un radiateur gros volume).

nicodabomb a écrit:

l'huile y changera rien, un CBR ça chauffe, c'est connu!

GROSMAN a écrit:

je vois pas en quoi l'huile a rapport avec la t° d'eau???????????

mobyfab a écrit:

Aucun rapport avec l'huile effectivement. Je vois pas le rapport avec les durites non plus.

Si si il y a bien un rapport avec l'huile, ça y fait pas mal.
Dans mon cas je roule avec de la 300V dans ma pistarde et rien à signaler.
Parcontre le jour ou j'ai changé, j'ai augmenté de quasi 10° la température moyenne du moteur. A Carole, le ventilo se déclenchait méme parfois en roulant.

on est quand meme 3, avec certaines connaissance en mécanique a te contredire.
demande aux possesseurs de R1 crossplane si l'huile fait baisser la t° de leur cocotte minute

pour les durites silicones, elles sont aussi plus résitantes à la pression, ce qui permet d'avoir un circuit qui peut monter plus en pression (par exemple avec un bouchon de radia taré plus fort)

Vous prenez ce que je dis à l'envers, je ne dis pas que la 300V est une huile magique qui fait baisser la température, je dis plutot qu'avec certaines huiles ça chauffe particuliérement.
J'ai fait l’expérience par hasard et j'ai bien vu la différence.

Forcement si l'huile n'a pas un bon pouvoir de lubrification les frottements vont être plus important
et le moulin va chauffer plus. Essai de mettre du Mecacyl ça aide un peu.
Attention je ne dis pas que tu vas gagner 10° mais 2-3°c oui.

Avant d'investir dans un radiateur gros volume, il y a une modification  efficace et qui ne coute rien c'est de supprimer la durite du petit circuit et de supprimer le thermostat .

C est un 600 CBR 2005

Le circuit est différent d un 2007 ?

Davcbr a écrit:

Avant d'investir dans un radiateur gros volume, il y a une modification  efficace et qui ne coute rien c'est de supprimer la durite du petit circuit et de supprimer le thermostat .

Faut surtout pas supprimé le calorstat sur un cbr de 07, ca fait monter la température du moteur car le circuit d'eau circule trop vite et ne prend pas le temps de refroidir dans le radiateur. j'en ai fait l’expérience !

J ai eu se montage et je n ai jamais eu de probléme, au contraire, en plein été, en piste j étais à 90 ° maxi.

Et en début de saison quand il fait 10-15 ?

Ne pas supprimer le calorstat. Par contre tu peux mettre un HRC qui s'ouvre 20°C plus tôt.
Le calorstat sert à réguler la température du bloc.

Oui ça je sais. Je mets du scotch devant le radiateur.

Bonsoir messieurs, merci pour toutes vos suggestions, après démontage de la moto, je me suis rendu compte qu' il y avait suffisamment de place pour mettre un second ventilo à droite. Donc je vais essayer. Sinon, certains disent que le MOCOOL ne fonctionne pas et d autres en sont content alors je sais pas quoi penser.

nettoie l'interieur et l'extérieur de ton radia, mets de l'eau déminéralisé et tu auras déjà une diff

nicodabomb a écrit:

on est quand meme 3, avec certaines connaissance en mécanique a te contredire.
demande aux possesseurs de R1 crossplane si l'huile fait baisser la t° de leur cocotte minute

pour les durites silicones, elles sont aussi plus résitantes à la pression, ce qui permet d'avoir un circuit qui peut monter plus en pression (par exemple avec un bouchon de radia taré plus fort)

sisi , de l'huile de meilleur qualité que de l'huile lidl baissera en température le fonctionnement du moteur l'huile ne sert pas "que" a lubrifier un moteur ! dans ce cas la autant mettre un seul litre d'huile

et les cross plane le probleme est connu du a la base a un defaut de propagation de LDR dans le bloc cylindre , le faite de rajouter un radiateur vas abaisser la température ( certe mais le probleme restera (mais je suis daccord elle ne montera plus en tempé) , mais a la base les solutions sont ailleurs

la l'huile ne joue en rien sur ta t° d'eau le seul moment ou l'huile peut etre en cause c'est sur les tres forte chaleur avec un indice d'huile trop bas (10w40 par canicule) la a la limite car on passe au dessus des tolerances et l'huile ne fait plus son boulot a part ca le cbr a surtout ce soucis car la ligne d'echappement est tres proche du radiateur donc celui ci fait moins son boulot

davidkig a écrit:

sisi , de l'huile de meilleur qualité que de l'huile lidl baissera en température le fonctionnement du moteur l'huile ne sert pas "que" a lubrifier un moteur ! dans ce cas la autant mettre un seul litre d'huile.
le faite de rajouter un radiateur vas abaisser la température , mais a la base les solutions sont ailleurs

On est bien d'accord.

GROSMAN a écrit:

la l'huile ne joue en rien sur ta t° d'eau le seul moment ou l'huile peut etre en cause c'est sur les tres forte chaleur avec un indice d'huile trop bas (10w40 par canicule) la a la limite car on passe au dessus des tolerances et l'huile ne fait plus son boulot

Pour ma part c'est du vécu au niveau des différences de chauffe entre les huiles, ce n'est pas une théorie. Et à part la vidange, ça ne coûte rien d'essayer.

oui mais sur le cbr le soucis ne vient pas de la apres l'huile n'est pas un element qui fera que la t° monte exagerement

GROSMAN a écrit:

oui mais sur le cbr le soucis ne vient pas de la apres l'huile n'est pas un element qui fera que la t° monte exagerement

oui je suis d'accord que tu vas pas perdre ou gagner 15°

davidkig a écrit:

GROSMAN a écrit:

oui mais sur le cbr le soucis ne vient pas de la apres l'huile n'est pas un element qui fera que la t° monte exagerement

oui je suis d'accord que tu vas pas perdre ou gagner 15°

oui ca influe, car suivant l'huile utilisé, l'huile n'aura pas la meme température de fonctionnement, mais cela impactera que très faiblement l'eau. du fait des différentes dissipation thermique dans le bloc etc...

la on est a plus de 10° de t° normale de fonctionnement

Mon 2005 montait à 104°
Mon 2007 n'a jamais atteint les 100°, il a des durites Samco

Bonsoir, en faite je roule souvent aux écuyers et j arrive à 108 degrés tout le long du tracé sauf au bout de la ligne droite ou je tombe en dessus de 100 degrés.
Et à Carole j arrive à 104 au bout de la ligne droit avant le Dunlop.
Je suis en train de regarder les pouvoir calorifique, et l eau déminéralisé avec un peu de liquide de refroidissement pour le côté antioxydant m attire beaucoup.

Bonjour messieurs, après avoir cherché et regardé longuement les schéma électrique, j ai mis un interrupteur en parallèle pour le déclenchement de mon ventilo.
Lorsque la temperature atteindra les 90 degrés, je l actionnerais afin de limiter la chaleur.
Cordialement et encore merci pour toutes vos réponses

Bonjour je réponds un peu tard mais j'ai également un interrupteur au guidon pour déclencher le ventilateur cependant je n'ai pas de température affiché au tableau bord ce qui est embêtant pensez vous que cela vient du déclenchement en direct du ventilateur via l'interrupteur ?
Ps j'ai déjà changé la sonde de température du calorstat.