1000 GSX-R k8 ex bol d'or 2011

Merci, on est du même avis.
de plus je dirais qu'avec la puissance d'un gex 1000, je me suis rendu compte sur les vidéos que je roule entre 7 et 11000, presque jamais ouvert en grand, alors à 16000 km je suis pas inquiet du tout...
Quand je roulais en 600 c'était entre 10000 et rupteur et quasi toujours ouvert en grand...pour moins de plaisir niveau perf!!

Belle progression Rafree   

Je descends dans 15 jours au Léd histoire de mettre une raclée à ce fichu chrono   

Objectif : 1'35   

1'35 c'est beau, en 600 il faut une certaine vitesse de passage en courbe...que je n'ai pas!! Regalez-vous bien.
Pour moi, la prochaine c'est stage h2s au ledenon fin juin si tout va bien.
Si tu y vas le 19 tu vas rouler avec mon pote qui a un cross-plane blanc/rouge/noir et qui roule en 34

Je viens de trouver une petite vidéo sur laquelle on voit mon gex ( à partir de 2'10 dans le fond derrière le R1 et jusqu'à 4 min), c'était lors d'une belle journée au ledenon fin avril ( et non pas le 29 mars comme indiqué sur la vidéo...) avec l'aspi racing.

https://youtu.be/eb1JjzP-14Y

 

Bon petite séance bricolage avant le roulage au bugatti de la fin du moi.
changement filtre à essence, comme expliqué plus haut dans le poste la moto avait quelques ratées en bout de ligne droite à pleine charge, après avoir nettoyé le filtre le problème avait été résolu, mais lors de mon dernier roulage je sentais que le problème revenait doucement mais surement, de toute façon il fallait que je change mon "sachet de thé"!!!





ensuite nettoyage du corps de pompe a essence et de son support au bain à ultra-son, résultat : comme neuf

remontage et redémarrage de l'engin...et là, la science fiction arrive et ça se passe là
https://www.motopiste.net/t65499-objet-tombant-non-identifie1000-gex-2008
suite au prochain numéro

Petit réveil post hivernal, la saison 2014 s'est magnifiquement terminée au mans pendant 2 jours (31 juillet et 1er août), j'ai toujours autant le sourire avec mon truc bleu qui envoie!!
j'ai claqué une bougie lors de ma première session, il a fallu se brûler les doigts pour pouvoir repartir dès la deuxième, ensuite les 2 jours ont été supers, je découvrais le circuit qui est magique, en 1000 c'est le régal, j'ai roulé en 57 le deuxième jour mais les freins de la belle ne suivaient plus, je savais que les disques avaient vécu mais là, je suis certain qu'ils sont morts, à la fin ça vibrait au freinage et les plaquettes du côté droit se sont détruites en 2 jours alors qu'elles sont encore bonnes à gauche, le disque droit est mort, voilé, usé quoi...

On n'est pas là pour enfiler des perles et le début de saison c'est pour dans 1 mois au lédenon, 2 fois 2 jours en 1 semaine (oui dans le sud on commence tôt ):

Achat de 2 disques de chez france équipement, étriers de R6, petites cales qui vont bien (tout a été acheté sur le forum), purge du circuit, plaquettes AP Racing et on est prêt à affronter le triple gauche avec le sourire.

avant


pendant, mise en place de l'entretoise qui va bien


résultat



Reste encore à monter le tirage rapide accossato de chez grosman, le nouveau commodo (sur le gex quand on change le tirage rapide faut tout changer...c'est en 1 pièce ), l'année dernière j'avais vu que mon câble d'accel était un peu effiloché, pas le genre de truc qui me fait rire, donc j'avais prévu de le changer, ça sera chose faite d'ici peu!  

Et l'entretient habituel: vidange huile, filtre à huile, nouveaux gomards, cette année je passe en pirellli superbike.

je roule qu'en mars car en avril, c'est le mans et je fait de nouveau partie de l'aventure avec le team num 22 sport passion endurance, toujours sur un gex 1000, toujours bleu, le même que le mien mais plus récent quoi...

Ensuite maman m'a demandé de me tenir éloigné des pistes pour éviter de se retrouver avec un plâtre sur les photos du mariage, elle a dit oui l'été dernier (entre nous j'aurais pû m'acheter le dernier R1 avec le budget mais que voulez vous...faut faire des choix dans la vie, j'ai essayé de soumettre l'idée, elle a sourit sans même me donner de réponse     ), donc retour fin aout/début septembre sur les circuits français (ou pas d'ailleurs) pour continuer l'aventure...