1000 CBR 2011 Réplica Samsung

Je viens de me rendre compte que je n'ai pas fait la présentation de ma belle sur ce forum que je lis quotidiennement

Cela fait 2 ans 1/2 que je roules en piste ( environ 20 sorties pistes en roulage libre)

J'ai commencé avec un VTR SP1 qui m'a procuré beaucoup de plaisir mais c'est une moto plaisir .... difficile de bien performer avec ..... ensuite je suis passé sur un 1198, ça permet de savoir ce que c'est un couple de camion surtout sans TC et antidribble    

et cette année je me suis fait plaisir avec un 1000 CBR que j'ai acheté monté et que j'ai essayé d'améliorer un petit peu pour me sentir à l'aise . ( pas facile de loger mon petit mètre 90    )



Donc voici le descriptif du bébé    

  Honda CBR1000RR 2011

> Carénage 2012 CRC HRC
> Boucle Arrière Alu Motoholder pour le recentrage des masses
> Electronic complete Bazzaz : Traction control + fuel system + quickshifter bazzaz

> Faisceau Kit HRC

> Potentiometre de Traction Control au guidon + commutateur pour changer de carto ( 2 différentes )
> Kit cartouche de fourche ohlins NIX30
> TTX 36
> Compteur HM Dashboard GPS ( chrono embarqué, acquisition donnée, plug and Play Honda CBR SC59 )
> Chaîne Racing 520
> Embrayage HRC
> Joint culasse HRC
> Support étrier arrière pour démontage rapide Ten Kate
> Commandes reculées Valter moto 3.5
> Tirage rapide HRC
> PR19 RCS  

> PR19 Accossato Taillé masse
> Etriers TOKICO "Or" avec pistons TEN KATE

> Protection GBracing
> Disques flottants Racing
> Durites refroidissement Samsa
> Durites frein Racing
> Stompgrip
> Thermostat Racing 62 degré
> Bouchon radiateur Racing 1,5bar
> Filtre a air KN Racing
> Ligne complète Arrow spéciale tenkate (102 dB sans dbkiller) 97 avec dB killer.
> Demi guidon Racing SRS
> Leviers repliables titax.
> Plaque anti pollution
> Mousse de réservoir
> Etc


Polys 2012 aux couleurs de la CBR 1000 RR du Team Honda Samsung de BSB 2013 , celle de Alex Lowes  

Les chronos ont littéralement fondus avec le CBR ( entre 5 et 6 secondes de mieux sur le Vigeant / le Mans / malheureusement 2 jours à Magny cours sous la flotte )

Du coup ça donne :

Vigeant: 1min47.9
Le Mans: 1min49.2

Magny Cours : 1'49"03
Haute Saintonge : 59.8s
Nurburgring F1 : 2'11"3


Je pense me lancer cette année sur une ou 2 petites competition ( trophée ligue ou O3Z ) afin de prendre la température  




Voici quelques photos:

* Au chaud dans son emplacement  





et 2 petites en action

Jolie

trop beau!! et trop bon dans le salon!!

Trop bon mon rêve la moto dans le salon bien au chaud

gsxr600dav a écrit:

Trop bon mon rêve la moto dans le salon bien au chaud

+1 !

Je te l'ai déjà dit, mais elle est top ta moto

Superbe et superbement équipée !

Une belle bête :-)

Merci et j'avoue que j'ai une petite femme très tolérante, en ce moment la moto est en réparation ( boite de vitesse ) et elle trouve que la moto manque pour la déco du salon

C'est pas le CBR qui fait fondre les chronos c'est toi qui progresse et surtout... qui avait pas assez de cou*** pour le 1198

En tout cas superbe

Bah disons que pour avoir des couilles sur le 1198 il aurait fallu qu'il marche correctement, 5 pannes en 7 sorties et un allégement du porte feuille assez conséquent

JeremRR a écrit:

Bah disons que pour avoir des couilles sur le 1198 il aurait fallu qu'il marche correctement, 5 pannes en 7 sorties et un allégement du porte feuille assez conséquent

pas cool... remarque entre le budget huile et boite de vitesse sur le CBR... ca devrait maintenir le rythme des frais d'entretien.

Oui mais j'ai fais 11 sorties sans 1 panne, elle a attendu ma dernière après midi de roulage

Pas de pb de conso d'huile trop excessive sur mon 2011 ....

C'est vrai qu"elle est pas terrible Fane a raison, puis dans le salon ça rend pas top je trouve

D'ailleurs toujours avec le bazzaz ou tu t'es pris un kit faisceau HRC?

Y'a pas à chier le cbr est une putain de belle meule qui plus est d'une efficacité redoutable.


Comprenne pas sa baisse de valeur sur l'occasion .....

Superbe machine en effet !!

Bon je suis pas le seul ranger la moto dans le salon, moi il y en deux qui traine

Mais par contre c'est peut-être pour ca que j'ai pas de femme

oh on a presque la même didonc !!!!!!!!
Belle machine !!!

Encore une belle moto , et garde bien ta femme , elles sont rare celle qui acceptent de l'avoir dans le salon !
Avec la mienne se serait niet et pourtant elle aime la moto !

JeremRR a écrit:

Bah disons que pour avoir des couilles sur le 1198 il aurait fallu qu'il marche correctement, 5 pannes en 7 sorties et un allégement du porte feuille assez conséquent

Ouch, mes condoléances
Dommage quand même..

Sacrément bien équipé ton CBR !!

Belle machine

la puissance des S1000 et Zx10 tire le prix des autres vers le bas

Salut jerem,

superbe et peu de replica Samsung...simple à faire et chouette...

Super équipée...je pensais que tu avais le faisceau HRC..content du bazzaz ??

On te voit en O3Z ?

moi elle part chez dholda pour régler tout ça
Car les retours que j ai en matiere de réglage sont pas bons
Difficile à régler et pas grand monde en france capable de régler !

je ferais une présentation de la mienne aussi !
Quasi pareil mais ac une déco differente c est en cours

bien équipée! le 2.10 à Magny-cours dommage pour la flotte ??? vu le chrono au Vigeant

c'est juste dommage que ce soit si cher ou compliqué pour débrider cette 1000 mais c'est celle ci que je prendrai je pense si je devais passer dans la grosse catégorie vu comment elle est facile je pense malgré sa perte de puissance face à la concurrence...

oui la concurrence fait mal au CBR, entre le 10R, le S1000 , le new RSV4 et maintenant le New R1 ....
Pourtant si Honda voulait se sortir les doigts du cul ils auraient les moyens de nous faire une Hypersportive de folie inspirée de la RCV avec un V4 de fou ( oui ce serait mon fantasme) mais pas une RCV avec des rétros et des clignotants à 150 000 Euros ....

pour la GSXR c'est le cas et pour toutes les marques en général sur les dernières années...et en effet com Yamaha cette année, gros changement et je pense que ça force la concurrence à ce bouger...

peut être une vraie nouveauté je l'espère chez Suzuki...que de rajouter juste des options en retard sur la concurrence comme le TC...
les coups et la crise fontt mal et c'est pas pour rien que le segment des 300cm2 font leur apparition et que toutes les marque se penchent dessus en voyant les premier chez KTM avec leur modèle...

le problème c'est qu'il faut pouvoir les vendre ces 1000!

spirit4 a écrit:

pour la GSXR c'est le cas et pour toutes les marques en général sur les dernières années...et en effet com Yamaha cette année, gros changement et je pense que ça force la concurrence à ce bouger...

peut être une vraie nouveauté je l'espère chez Suzuki...que de rajouter juste des options en retard sur la concurrence comme le TC...
les coups et la crise fontt mal et c'est pas pour rien que le segment des 300cm2 font leur apparition  et que toutes les marque se penchent dessus en voyant les premier chez KTM avec leur modèle...

le problème c'est qu'il faut pouvoir les vendre ces 1000!

Normalement 2016 la nouvelle ! Ça devrait être pas mal avec 3 versions différentes !

Pour le CBR avec 5000€ d'invest on fait un truc qui va ensuite aussi bien que les Kawa ou BM..et garde la facilité du CBR..quand on voir le prix d'un CBR de base en occase, le calcul peut valloir le coup d'investir et mettre du top matos..

Sinon oui vu ton niveau tu progresseras plus vite en hyper et le fair play est assez présent pour ne pas etre "effrayé" même si pas fait de courses depuis longtemps...

Oui , le ZX10 me faisait de l'œil mais j'ai préféré investir dans mon CBR afin de réduire un peu l'écart moteur avec les nouveaux avions tout en gardant ma partie cycle et les réglages , de toutes façons a mon niveau ça reste du plaisir

farsac a écrit:

spirit4 a écrit:

pour la GSXR c'est le cas et pour toutes les marques en général sur les dernières années...et en effet com Yamaha cette année, gros changement et je pense que ça force la concurrence à ce bouger...

peut être une vraie nouveauté je l'espère chez Suzuki...que de rajouter juste des options en retard sur la concurrence comme le TC...
les coups et la crise fontt mal et c'est pas pour rien que le segment des 300cm2 font leur apparition  et que toutes les marque se penchent dessus en voyant les premier chez KTM avec leur modèle...

le problème c'est qu'il faut pouvoir les vendre ces 1000!

Normalement 2016 la nouvelle ! Ça devrait être pas mal avec 3 versions différentes !

il y a plus qu'a espérer! et que ce soit pas que esthétiquement, mais techniquement...cétait bien qu'ils mettent des étriers brembo! mm si on sait bien que c'est du moyenne gamme mais mieux malgré tout...

ils finissent par tirer tellement sur les prix et mettre de la camelote que les nouveautés ne seront pas d'aussi bonne qualité que celles des années d'avant...il suffit de voir les échappements inox que titane, les disques de freins moins épais, plus de plastiques, etc,etc,....

ça me rappelle une fameuse CBR SP à 4000 euros de plus que la std ....

Excellent, je suis en train de me monter une 2011 aussi, et elle est dans mon salon, tdb hm, fourche ohlins, ttx, ligne arrow, étriers brembo gp4 rx, etc...;)

Superbe ! Dis moi tu en es content de ton tableau de bord HM ?

Oui je m'en sert en chrono et c'est top , rien à faire, tu arrives sur le circuit et automatiquement tout se configure

Autrement pour la gestion de l'essence il n'y a pas de jauge pour les courses ou endurance, juste un témoin de réserve ( à moins que ce soit sur un autre affichage car il y en a 5 ou 6 différents de dispos )  
- mode race avec le rapport engagé énorme au milieu du TDB
- Mode Lap timer avec encore 2-3 affichage différents avec partiel, best lap etc
- Mode route avec les Km/h et rapport engagé plus petit, etc etc

Pour ma part juste une chose de pas cohérente, peut etre un pb de paramétrage de mes rapports de boite car ma démultiplication est bien paramétrée, les datas enregistrèes, au mans j'aurai prit 373 km/h et ma moto est montée à 205 deg en température de flotte

tu dois etre en degres fahreinheit passe en celsius

Bah l'affichage en temps réel est en degré c'est ça qui est bizard ... C'est juste sur les datas Max que c'est pas cohérents .... Je re-vérifierai quand je la récupérerai

Ok merci et tu peux exporter les données style starlane ?

à priori oui mais jamais essayé ....

Y'a pas à chié préparons nos cbr les gars .....

Perso niveau moteur y'a plus d'une BM qui était bien deg ...... lol

Oui au vue de la Braderie de CBR SC59 en ce moment je vais opter pour cette option

C'est vrai que quant tu vois le prix des sc59, y a des affaires à faire

Cette année pas mal de belles choses me sont arrivées comme faire les 8H du Nurburgring , des beaux roulages au Mans et Magny cours avec des baisses significatives des chronos et dans 15 jours la finale du trophée de ligue Poitou charente au Vigeant

Mon petit frère JoRR m'a créé une page Facebook , si vous voulez suivre les actualités, voir les petites vidéos , photos etc n'hésitez pas à liker et partager ma petite page ,

https://www.facebook.com/Jérémy-Ollivier-731-page-pilote-1137788516234516/timeline/

Elle est vraiment magnifique !!!!ET le arai nakano est magnifique !!!

Merci, le RX7 GP Nakano je l'adore mais pourtant c'est toujours aussi galere chez Arai pour le changement de visière ...

Et faites le plein de pièces de rechange Arai, d'ici la fin de l'année il n'y aura plus de distributeur!

Comment ça , pourquoi plus de distributeur Français d'une si grande marque

MAD arrête la distribution d'Arai. C'est une histoire de gros sous. Les japonais sont très très très chiants sur les conditions de distribution, d'achat et aux niveaux des conditions. Je pense que ça ne durera pas, mais à part Bihr, je ne vois pas qui pourrait reprendre. Car dans ma boutique, on vend 3 4 Arai minimum.

Merci pour le tuyau , c'est vrai qu' Arai a toujours abusé sur ses tarifs et ses délais mais pourtant pour moi ( ça reste mon avis ) c'est les plus beaux