bmw 1000 rr ou zx 10 2011

alors voila , gros dilemme je dois faire un choix pour l achat d une des deux motos citer dans le titre , la belle servirai pour quelques course mais surtout pour de l endurance

donc pour des petite préparation la quelle est la mieux adapter : dispo des pièces
: boitier racing , faisceau simplifier , ect.....


et si des possesseur de ces deux machines peuvent répondre avec objectivités ( je sais c est dur de ne pas être chauvin pour sa moto )

merci d avance

Entre les 2 ? je prendrais un zx10 . ( J'en ai aucune des 2 )

coter coeur ou technique

Technique et fiablilité .

pour ma part, je roule en s1000 rr et je la trouve super equilibrée et bien sensible aux réglages si je devai refaire un choix je resterai sur la s1000 a+

vu les problèmes pour la sortir la kawa, moi je roulerais fritz

kawa car au niveau electronique bmw demande un boitier special e a chaque fois que tu veux rentrer dedans c'est la galere

pour la bmw il te faut un ingenieur avec

virgil a écrit:

vu les problèmes pour la sortir la kawa, moi je roulerais fritz

Justement, maintenant, elle est finie! Pas comme la BMW qui déjauge dès que tu la couches...

Quand on regarde le plateau en Promosport, si plus de la moitié des engagés a choisi une Kawa, il doit y avoir une raison... Et en plus, elles sont tout le temps devant!

J'ai beau être fan de la BMW, vu ce que je lis et entends ça et là sur ces 2 machines, dans un but purement piste je pense que j'opterai aussi pour la Kakawa.

Nous, quand on va sur piste....on se dit toujours...si il y en a une qui brûle, c'est une R6...si il y en a une que le moteur explose...c'est une BMW!

Et c'est pas une blague!!!

Kawa (j'en ai une) moto saine d'origine (contrairement à la BMW qui a des suspensions merdiques à mettre au point d'après pas mal de connaissance qui roule à bon niveau avec).

Prix des pièces kawa aussi, car va voir le prix des pièces chez BMW, sans parler du faisceau multiplexé de la BMW qui est une vrai merde comme dit grosman (alors que la kawa c'est simple à l'image des japonais).

Anti-patinage moins genant sur la Kawa... et vu le nombre en promo va y'avori pas mal de pièces sur le marché d'ici peu....

j'ai eu l'occase de discuter avec pas mal de pilotes a une journée a magny cours et la kawa est devant en electronique comme en facilité de réglages.certains meme en fsbk déconnectent l'anti patinage bmw car il s'enclenche trop tot.

merci de tous ses commenter sa aide a réfléchir ( ou pas )

seb2464 a écrit:

Nous, quand on va sur piste....on se dit toujours...si il y en a une qui brûle, c'est une R6...si il y en a une que le moteur explose...c'est une BMW!

Et c'est pas une blague!!!

+1 !!!! Enfin la dernière que j ai vu brulé.... C était un S1000rr !

Et je choisirai aussi la Kawa pour la fiabilité et l électronique... Et les pièces qui vont etre vite dispo !

J ai vu plusieurs cas de moteurs petes sur s1000rr... Avec parfois belle chute avec !!!

la je suis impressionné

C'est la fin du S1000 ..... ???? C'est vrai qu'elle a eu un gros avantage pendant ses premieres annees ... mais maintenant , entre les soucis de "maintenance electronique et informatique " et le reste + les nouveaux modeles qui risquent d'arriver , c'est a se demander

ben justement il parait que la bmw change pour 2012 nouveau DTC et + 7 chevaux maintenant a voir ????

a ces prix il y a aussi l'aprilia et je pense que 2012 sera l'annee des nouveautes

verola39 a écrit:

ben justement il parait que la bmw change pour 2012 nouveau DTC et + 7 chevaux maintenant a voir ????

certes mais la kawa c'est 15899€ pour être exact avec DTC etc etc.... la BMW c'est 2000€ de plus pour l'avoir, si on compte le prix des pièces qui est supérieur et une puissance et partie cycle qui a été prouvé pas forcément au dessus... bah la question est, pourquoi payer 2000€ de plus pour quelques choses qui n'est pas meilleurs (juste en parlant perf)?

Car le design après c'est personnel et sa se respecte.... si après on juge par les watt le dernier test M&M a montré que la kawa faisait 7cv de plus que la BMW... quid donc....


Pour l'aprilia a 21990€ c'est trop cher à mon gout pour en plus avoir un déficit de puissance face à la BMW et la kawa, même si l'electronique et la partie cycle sont la référence...

·Flo· a écrit:

virgil a écrit:

vu les problèmes pour la sortir la kawa, moi je roulerais fritz

Justement, maintenant, elle est finie! Pas comme la BMW qui déjauge dès que tu la couches...

Quand on regarde le plateau en Promosport, si plus de la moitié des engagés a choisi une Kawa, il doit y avoir une raison... Et en plus, elles sont tout le temps devant!

J'ai beau être fan de la BMW, vu ce que je lis et entends ça et là sur ces 2 machines, dans un but purement piste je pense que j'opterai aussi pour la Kakawa.

Si y'a beaucoup de Kawa en promosport faut aussi mettre sa en rapport avec le challenge green ( y'a des euros à la clé).
Sa veut pas dire que c'est une mauvaise moto vu les résultats , mais ce qui est sur c'est que le moteur de la BMW est puissant ( victoire au promo à Magny cours)

leadr82 a écrit:

·Flo· a écrit:

virgil a écrit:

vu les problèmes pour la sortir la kawa, moi je roulerais fritz

Justement, maintenant, elle est finie! Pas comme la BMW qui déjauge dès que tu la couches...

Quand on regarde le plateau en Promosport, si plus de la moitié des engagés a choisi une Kawa, il doit y avoir une raison... Et en plus, elles sont tout le temps devant!

J'ai beau être fan de la BMW, vu ce que je lis et entends ça et là sur ces 2 machines, dans un but purement piste je pense que j'opterai aussi pour la Kakawa.

Si y'a beaucoup de Kawa en promosport faut aussi mettre sa en rapport avec le challenge green ( y'a des euros à la clé).
Sa veut pas dire que c'est une mauvaise moto vu les résultats , mais ce qui est sur c'est que le moteur de la BMW est puissant ( victoire au promo à Magny cours)

Une seule victoire en promo et combien pour kawa? certes le team green aide pas mal (même si je suis sur kawa je fais pas le team green, trop de contrainte niveau équipementier) cependant comme je l'ai dit au dessus, la BMW c'est top mais quand tu regardes le prix des pièces/maintenance en rapport avec les perfs elle est en dessous de la kawa.... et c'est le principal soucis de cette dernière avec la fiabilité à mon gout....


Malgrès tout ça reste une super moto (mais le DTC d'origine est loin d'être bon, car en FSBK aucun n'a la carto de ce dernier stock, sinon il est plus handicapant qu'autre choses....).

Je dit pas le contraire , la Kawa est certainement le package le plus homogéne et les résultat le prouve.

Juste qu'a Magny cours , la Kawa de Lucas était rapide en courbe , mais ce faisait gazer dans la ligne droite.

Aprés pour les carto , y'a tellement de façon de contourner les réglements que je n'ose pas croire que les moto de tête respecte le réglement promosport

c'est comme en FSBK, si on respecte le règlement comment expliquer que les ducati de Métro et Muscat tiennent les bmw et kawa officielle en bout droit en sachant que stock elles ont un handicap d'environ 30cv?

Yep et encore en bout droit d'après ce que je sais c'était pas énorme la différence.... mais a ce niveau.... de toutes façon y'a toujours moyen de contourné les règlement, ou d'en tiré parti, surtout pour des "gros" comme eux...

Maintenant chez mon préparateur avec les même pièces les Kawa 2011 et BMW sortent la même puissance, voir un poil mieux pour la Kawa donc après... la façon de piloter aussi peut être....

leadr82 a écrit:

Juste qu'a Magny cours , la Kawa de Lucas était rapide en courbe , mais ce faisait gazer dans la ligne droite.

+1

Lucas passait le Chateau d'eau avec au moins 15 bornes de plus que Geers, mais ça ne suffisait pas. Après à Croix Geers n'a pas réussi à démarrer sa BM sur la prégrille de la finale...

Perf moteur pure : BMW
Homogénéité/rapport qualité prix : Kawa

Eagle4 a écrit:

leadr82 a écrit:

Juste qu'a Magny cours , la Kawa de Lucas était rapide en courbe , mais ce faisait gazer dans la ligne droite.

Lucas passait le Chateau d'eau avec au moins 15 bornes de plus que Geers, mais ça ne suffisait pas. Après à Croix Geers n'a pas réussi à démarrer sa BM sur la prégrille de la finale...

Perf moteur pure : BMW
Homogénéité/rapport qualité prix : Kawa

On est bien d'accord

Pour la fiabilité de la Kawa , faut attendre un peu , j'en connais déja une qui à fait un moteur

j'en connais pas moi, mais des BMW si 2.... et pourtant pas taper.... après y'a toujours des pétoires qui coule des moteurs (comme des Gex 1000 K5-K6 qui casse des cadre) suffit juste que se soit pas récurant...

Complétement , aprés les casse moteurs sont souvent le résultat de chute et de remise en route douteuse , ou de moteurs préparés n'importe comment.

pour faire une endurance je pense garder le moteur stock avec ligne complète , boîtier racing et suspate avant en cartouche ohlins et arriere en ttx

c'est dans cette config que les BMW que je connais on cassé mais bon.... à la base doit pas avoir de soucis si boitier régler correctement (parait-il qu'elles sont sensible si trop pauvre...).

je penche vers kawa apres toute ses infos

on viens de me dire que c est uniquement les premiers modèle de chez bmw qui avait des soucis de fiabilités et depuis 2010 il n y a plus de souci ( a voir )

à toi de voir, celle qui a casser en début d'année pour la personne que je connais été un 2010...
Après te faut pas oublier le faisceau multiplexé et le prix des pièces BMW ;)

ta raison et les 2000 euros de plus qui penche aussi dans la balance

exact, après tu dois voir que je préche pour ma paroisse.... mais il y a quelques mois j'étais dans le même dileme que toi.... (mis à part qu'une chose à beaucoup pesé.... pour Kawa j'ai un concess qui m'aide grave derrière moi.... ce qui n'aurait jamais été le cas avec BMW, qui en plus est basé à 100kms de chez moi, contre 25 pour Kawa).

Attend un peu la sortie de la nouvelle gex en 2012 !

pas bêtes et yam aussi il parait nouveau r1

pas bêtes et yam aussi il parait nouveau r1

verola39 a écrit:

on viens de me dire que c est uniquement les premiers modèle de chez bmw qui avait des soucis de fiabilités et depuis 2010 il n y a plus de souci ( a voir )

Les casses moteur ne sont pas dû à un souci de fiabilité, mais un souci de construction et de positionnement de la pompe à huile... Et vu que le moteur est le même et que la pompe est toujours au même endroit...
Enfin l'avantage, c'est qu'avec le recul, les pilotes savent quoi faire en cas de chute à gauche... A savoir perdre 2h pour la réamorcer!

ok merci
cool bon tuyau

pour moi qui suis piquer kawa je roule en s1000rr..
les premieres version,c'est a dire 2009 et debut 2010 ont eut des probleme.
pour moi qui est la 2eme version 2010 reconnaissable avec les protection de bras oscillant,aucun soucis,c'est de la balle cette moto.

le dtc est un peu trop present dans certaine phase, mais j'ai changer mon pilotage,et je progresse sur tous les circuit ou je roule avec.

pour ce qui est des suspensions il est vrais que c'est un peu leger pour faire de la piste .

reste a la confronter avec le dernier 10r,mais un article dans l'integral conforte mon choix.

enfin tes sur le fofo des vrai pistar