Chauffe CBR 600 RR 2003

Bonjour à tous,

Je reviens d'une journée à Magny-Cours par forte chaleur.

Je ne roule pas super vite, mais dès que j’enchaînais 2/3 tours rapide, la moto est montée jusqu'à 112° en piste, notamment dans la seconde partie du circuit, un peu moins rapide.

En début de session, la moto oscille entre 102° avant Adélaïde pour monter à 108° au château d'eau. Au bout de 6/7 tours, ça tourne plutôt autour des 108/112°.
En arrivant au paddock, la moto est montée jusqu'à 119°.

Sachant que je n'ai par rencontré de problème moteur ou de fuite de liquide.

La moto est stock niveau moteur, avec échappement d'origine.
Les ailettes de radiateur ont été toutes dépliées.
J'ai des durites silicones (made in chinois).
Le circuit de refroidissement a été nettoyé à grande eau juste avant le roulage, et reremplie au liquide de refroidissement.
J'ai toujours le thermostat.

A savoir que la température indiquée semble correcte, car le thermostat s'ouvre autour des 84°, ce qui fait retomber la température moteur autour des 74°, et ensuite ça remonte.
Sur mon Hornet 2007, ça réagit exactement pareil.

Je sais que le CBR est réputé pour pas mal chauffer, mais est-ce qu'il y a un risque ?
Ou je peux rouler tranquille, sans (trop) me soucier de la température ?

Merci d'avance

Tu as rouler dimanche ? 

Si oui
C'est normal vue la canicule 
Mon zx6r chauffait beaucoup 
Arriver au paddock j'avais 110 degré

Oui, mais moi je les ai en piste les 110° !!!

(Et oui, j'ai roulé dimanche j'étais à côté de toi :P)

Lol juste ^^ 
Ben pourquoi tu nous a pas demander sur place ^^

Je connais pas trop la moteur de tondeuse 
Mais si elle est reputer pour chauffer et qu'il fait très lourd 

Mq zx6r etait a 100 degré en piste 
Et j'ai mis un ldr qui refroidi mieux que l'origine 
Et ma moto est pas reputer pour chauffer donc 

A part mettre un radiateur racing ou additionnel pour limiter la chauffe 
Tu pourra rien faire 

Je suis même pas sur que les durite silicone aide a mieux refroidir 

Tout comme mon ldr racing qui soit disant te fait gagner 10 degrés

il faudrait plutot voir avec une température normal.
mais sinon 110 au stand c'est normal!

par contre mets de l'eau déminéralisé, vire le calorstat
nettoies le radiateur, fait le tremper

le cbr a des tendance a la chauffe plusieurs solutions
-durit silicone de qualite
-certains liquide aide au refroidissement (certains utilise en dragster marche tres bien)
-radiateur racing (par contre il ne passe pas avec la ligne d'origine)
-convoyeur d'air en poly 

voila quelque solutions

Non mais Dimanche on a tous eu super chaud ! Pareil j'ai eu 112°C dans les stands et 101 en roulant !

oui mais 110° en roulant ca veut dire que dans les stands ca doit etre du 120° ou plus il faut des hélices d'helicopter pour refroidir ca et en plus avec du liquide de refroidissement (c'est pas bien pour les copains)

Sur la mienne le thermostat est enlevé et la durite du petit circuit d'eau est bouché, par forte chaleur la moto ne dépasse jamais le 90° en piste. En dessous de 20°, je dois mettre du scotch sur le radiateur sinon elle n'atteint pas les 80°.

Comme expliqué dans mon sujet, j'avais bien 110° en roulant, et presque 120° au stand.

J'ai déjà nettoyé le radiateur comme j'ai pu (à grande eau quoi), mais si vous avez une technique magique, je suis preneur :D

A savoir que l'ancien proprio roulait à l'eau, mais sans s'en occuper, et que le circuit était vraiment très très très dégueulasse lors de l'achat.
Est-ce que la pompe à eau peut être fatigué ?

Pour le thermostat, il y a plusieurs écoles, certains disent qu'il faut l'enlever, d'autre non ... du coup, je ne sais pas trop quoi faire.

Pour le roulage au LDR, c'est aussi parce que j'ai quelques problèmes de chauffe que je reste la dessus. Si vous avez un truc à me proposer qui n'est pas gras et qui refroidi correctement, je suis preneur également

Pour les convoyeurs d'air poly, ce sont les morceaux de poly pour faire la jonction parfaite entre le bord du poly et le radiateur ? Afin de bien canaliser le flux d'air ?

Pour le radiateur racing : hors budget, autant changer de brêle.
Durite silicone de qualité : Idem, c'est tendu niveau budget.

Davcbr a écrit:

Sur la mienne le thermostat est enlevé et la durite du petit circuit d'eau est bouché, par forte chaleur la moto ne dépasse jamais le 90° en piste. En dessous de 20°, je dois mettre du scotch sur le radiateur sinon elle n'atteint pas les 80°.

Tu as un 2009 aussi, donc pas tout à fait le même moteur.
Ton histoire de "petite durite" est-elle applicable sur un moteur de 2003 ?

Merci pour vos réponses ;)

Kyorlin a écrit:

A savoir que l'ancien proprio roulait à l'eau, mais sans s'en occuper, et que le circuit était vraiment très très très dégueulasse lors de l'achat.
Est-ce que la pompe à eau peut être fatigué ?

Pour le thermostat, il y a plusieurs écoles, certains disent qu'il faut l'enlever, d'autre non ... du coup, je ne sais pas trop quoi faire.

Pour le roulage au LDR, c'est aussi parce que j'ai quelques problèmes de chauffe que je reste la dessus. Si vous avez un truc à me proposer qui n'est pas gras et qui refroidi correctement, je suis preneur également

regarde la pompe mais sa m'étonnerais qu'elle soit fatigué faudrait que les aillettes soient pété

le thermostat c'est si ta moto arrive pas a chauffer tu le laisse, sinon non. et les soucis sont seulement sur les 1000CBR de mémoires

bah l'eau déminéralisé!! sa conduit a un pouvoir calorifique mieux que le LDF et c'est pas gras

non les 600 aussi et depuis 2003

GROSMAN a écrit:

non les 600 aussi et depuis 2003

je parle des soucis si on retire le calorstat pas les soucis de chauffe qui sont bien connu oui

Ok, bas je vais tenter de l'enlever alors, et je roulerais à l'eau déminéralisé.
Je fais 2 jours à Lurcy fin juillet, on verra bien ce que ça donne.

Enlever le calorstat est déjà une bonne chose sur piste !

Ca changera rien ton eau déminéralisée...(enfin si mis à part renouveler celle-ci très souvent et la vidanger avant l'hiver...)

Tes durites silicones vont bien...du silicone reste du silicone...(c'est pas une version haut de gamme qui te fera perdre 10°C  hein !)

Vire ton calorstat dans un premier temps, et regarde si tu as pas d'air dans ton circuit..

l'eau fait gagner des dégré par rapport au LDF

Mouais...dans la théorie peut être, dans les faits non...

Je roule à l'eau par obligation et pas par choix...(car oui oui, l'eau mine de rien ça pourri bien le circuit de refroidissement)

Et je n'ai vu strictement aucune différence sur la même moto avec eau ou LDR...

Après faut arrêter de se pignoler sur des 0,5°C d'écart...Car oui après il peut foutre des dissipateurs de Durite, qu'il va payer un bras pour perdre 0,8°C sur une plage haute de T°, mais c'est pas ça qui va lui faire perdre 10°C..

Cyril: Au moment de ton démontage de durite, à tu nettoyé les aillettes de ton Radia (karcher de très loin) ,  car souvent ça s'obstrue très vite si elle a pas mal roulée...

alors moi j'ai eu plusieurs de degrès en moins avec l'eau 5-6!

pour nettoyer son radia, pas de secret, tu le démonte est le fait tremper

Oo

Tu mets du pastis dans ton eau ?

L'été dernier, j'ai complètement démonté le radiateur, nettoyé et déplié toutes les ailettes.
Au passage, j'ai également rajouté une grille (achetée à  Casto) au cas où des cailloux viennent taper.
Après, je ne pense pas que la grille influe sur le refroidissement.

Pour le roulage à l'eau, c'est peut être plus pour éviter de ruiner la piste si le bouchon me pète à la gueule suite à une surchauffe.
Si je roule à l'eau, je compte vidanger à l'eau juste avant le roulage, et remettre du LDR en rentrant.

Pour l'air dans le circuit, je ne pense pas, toutes les durites restent bien molle une fois chaudes (bizarre cette phrase quand même ... ), et j'ai déjà fait un sacré paquet de vidange de LDR sans jamais avoir de problèmes.

Quand vous dites faire tremper le radia ? Dans l'eau ? Ou autre chose ? (pastis ? :D)

dans l'eau, pour que les saleter se décollent plus facilement puis un gros coup de souflette entre chaque aillettes!

pourquoi tu laisses pas l'eau? et la vidange juste a l'hiver?

Car il a un président d'association qui vient de passer une culasse de 10R a 2500€ car il a pas vidangé à temps...LOL

nicodabomb a écrit:

dans l'eau, pour que les saleter se décollent plus facilement puis un gros coup de souflette entre chaque aillettes!

pourquoi tu laisses pas l'eau? et la vidange juste a l'hiver?

Mais ton trempage, c'est pour nettoyer l'extérieur ? D'extérieur, il est nickel mon radiateur, comme dis plus haut, j'ai fait le chinois une aprem' complète pour le nettoyer/redresser.
C'est plus l'intérieur qui me préoccupe.

Pour le changement de l'eau, quand je vois les dégâts que ça a fait à l'intérieur du circuit suite à l'achat, moins je laisse longtemps l'eau à l’intérieur, mieux c'est

skunkeur a écrit:

Car il a un président d'association qui vient de passer une culasse de 10R a 2500€ car il a pas vidangé à temps...LOL

Hahaha, salop va

Kyorlin a écrit:

nicodabomb a écrit:

dans l'eau, pour que les saleter se décollent plus facilement puis un gros coup de souflette entre chaque aillettes!

pourquoi tu laisses pas l'eau? et la vidange juste a l'hiver?

Mais ton trempage, c'est pour nettoyer l'extérieur ? D'extérieur, il est nickel mon radiateur, comme dis plus haut, j'ai fait le chinois une aprem' complète pour le nettoyer/redresser.
C'est plus l'intérieur qui me préoccupe.

Pour le changement de l'eau, quand je vois les dégâts que ça a fait à l'intérieur du circuit suite à l'achat, moins je laisse longtemps l'eau à l’intérieur, mieux c'est

c'est faux, désolé, mais regarde dans une voiture tu peux avoir de la boue également avec que du LDF. c'est l'entretien qui y fait, pas se que tu mets dedans. et puis comme le dis grosman, pense aux copains

Kyorlin a écrit:

skunkeur a écrit:

Car il a un président d'association qui vient de passer une culasse de 10R a 2500€ car il a pas vidangé à temps...LOL

Hahaha, salop va

sa c'est balo!j'en connais d'autres, après tu peux mettre quelques % d'éthanol

J'ai acheté la mienne avec un radiateur gros volume donc pas de pb de chauffe mais plutot l'inverse, je dois souvent scotcher le radiateur.
Selon vous, a partir de quelle temperature on peut commencer à vraiment tirer sur le moteur ?

nicodabomb a écrit:

c'est faux, désolé, mais regarde dans une voiture tu peux avoir de la boue également avec que du LDF. c'est l'entretien qui y fait, pas se que tu mets dedans. et puis comme le dis grosman, pense aux copains

C'est pour ça que je veux passer à de l'eau sur les week end de roulage, mais de repasser avec du LDR dès que la moto est au garage ;)

Kyorlin a écrit:

nicodabomb a écrit:

c'est faux, désolé, mais regarde dans une voiture tu peux avoir de la boue également avec que du LDF. c'est l'entretien qui y fait, pas se que tu mets dedans. et puis comme le dis grosman, pense aux copains

C'est pour ça que je veux passer à de l'eau sur les week end de roulage, mais de repasser avec du LDR dès que la moto est au garage ;)

je vois pas l'interet de remettre du LDF, peut-etre l'hiver, mais tu vidanges sans rien remettre

Pour pas faire le boulet et redémarre la meule sans eau dans le garage ? 

ben je pense que la fabrication et la qualite des produits est differentes avec de la qualite superieur pour ma 600cbr il y avait eu une baisse significative de la t° avant les durits et apres

De mon point de vue du silicone reste du silicone...pis les usines doivent bien êtres les mêmes je pense...Donc même du silicone de mauvaise qualité tu devrais avoir une différence avec du caoutchouc tressé...

+1 pour le point de vue sur le silicone. Bizarre qu'il chauffe comme sa! Moi mon 2005 il dépasse jamais les 100°c en roulant! Et pourtant l'an dernier j'ai rouler la journée la plus chaude de l'été! et mon radia est pas très propre 

Le mien de 2005, n'avait jamais atteint les 100° en roulant ou au stand.
Dimanche dernier il et monté pour la 1ère à 104° au stand. J'ai pas fait gaffe en roulant.

La différence avec avant, c'est une vidange avec une huile différente, mais je ne sais pas si ça peux jouer sur la température

Bas je roule à la 300V, donc je doute que ça vienne de là.

Il y a eu des changement au niveau du moteur entre les 2003/2004 et les 2005/2006 ?

Kyorlin a écrit:

Bas je roule à la 300V, donc je doute que ça vienne de là.

Il y a eu des changement au niveau du moteur entre les 2003/2004 et les 2005/2006 ?

Non, ce sont exactement les mêmes.

Moi aussi je roulais avec la 300v et pas de soucis ! Sa vient d'ailleurs, bon courage!^^

Tu roules pas assez vite donc elle refroidit pas assez...^^

skunkeur a écrit:

Tu roules pas assez vite donc elle refroidit pas assez...^^

En plus, ça se trouve, c'est ça, je roule mieux au Led qu'à Magny Cours ... et ça chauffe moins 

pourtant j'ai trouvé que Led fait plus chauffer que magny

On a réellement eu très très chaud lors du roulage de MC F1 !

skunkeur a écrit:

On a réellement eu très très chaud lors du roulage de MC F1 !

Ça c'était pas le temps .... c'était la team de Gayz tout autour !