1000 => 600

La R6 est une moto de dingue une fois que tu as compris comment la piloter, au début elle t’épuise au bout de 4 tours!!!

J'entends beaucoup parler de la "difficulté" de la R6. Je ne comprends pas pourquoi.

Je précise que je suis passé d'une street R à la R6 et n'ai pas essayé d'autre sportive sur piste.

Et bien moi je sors d'une 650 SV et franchement j'ai du mal à me faire à la R6 mais je peux pas te dire pourquoi !
La seule chose que je sais c'est qu'à je ne vais seulement 2 secondes plus vite avec le R6 qu'avec la SV donc j'ai bien un soucis !
Et j'aimerai comprendre ce qui cloche !

Et mon frère roulais avec un 600CBRR de 2003 et justement à Dijon il roule 2 secondes moins avec la Yam !

Par contre pas d'explications !

Ah Ouaip, c'est étonnent que tes chronos ne soient pas meilleur avec la R6. T'est peux être encore en phase d'adaptation ?

À mon avis gros souci de réglage
Je dis ca je dis rien

ou la quarantaine qui arrive.

Dommage que tu veuille pas de 4 cylindres parce qu un 750 aurai été le bon compromis...

Oui mais en 750 il reste quoi de récent à part la Gex, il me semble que MV a arrêté.

Un bon vieux 750 ZXR ou ZX7R - KAWAAAAAAAA POWAAAAAAAAAAAAAAAAA !!!!!!!!!!!!!!!

le probleme depuis les nouvelles séries 848/1098/1198/PANIGALE
ils ont de nouveau radicaliser et optimiser encore plus les sbk
position sur la moto/suspattes/couple/puissance/etc etc
comme les 748/916/996/998 a l'epoque
car les 749/999 avait une mauvaise image (pour le cote marketing)
c'est sur que moi aussi pour la route j'aurais jamais acheter ce model mais pour la piste
c'est toute une autre histoire
d'autant plus qu'il y a de bonnes a affaires a titre d'info
la meilleur ducat pour la piste au niveau confort/ (bien sur tout est relatif)et reglage sont les 749S/999/S/R c'est pas moi qui le dit j'y connais pas plus que ca
mais certains preparateurs,pilotes ou juste pilote
ils sont presque tous d'accord pour ce model pour faire de la piste
je connais 2/3 personnes qui sont passer a la 848/1198 et PANIGALE alors qu'ils avaient des 749/999
apres une saison complete sur differents circuits ils regrettent un peu ce confort et un pilotage plus facile
voir pire pour les reglages de la panigale
puis si l'annee prochaine meme si ils sortent une 800 PANIGALE le prob sera le meme
radical pour ce model
mais bon une ducat reste une ducat avec ses joies et ses quelques galeres aussi pour certains
moi par exemple je troc pas ma pour le moment 999 pour une serie 10 ou 848
mais pour 2014 je vais aussi peut etre redescendre en D2
j'aimerai faire du sportwin ca a l'air bien sympas cette coupe

Poster en ducat c'est un état d'esprit . Tu prend pas une ducat pour faire de la piste pour: claquer des pendules, par facilité, ci t'as pas de rond ou que tu veux pas d'enmerdes....

MoOn a écrit:

ou la quarantaine qui arrive.

he l'autre on verra ou tu en ai a la quarantaine

Il pistera en Harley

troispattes67 a écrit:

Poster en ducat c'est un état d'esprit . Tu prend pas une ducat pour faire de la piste pour: claquer des pendules, par facilité, ci t'as pas de rond ou que tu veux pas d'enmerdes....

exactement sauf peut etre "pas un rond"car une ducat bien entretenu par un vrais pro/passionee ou de reel connaissances mecaniques pas plus de probleme que ca
apres il y a beaucoups de mythes sur les ducats aussi qui font peur a certains

troispattes67 a écrit:

Il pistera en Harley

Ouaip enfin moi j'ai eu 1098 et 1198 et les potes du club ont aussi ça et je peux te dire que quand ont fait des sortie piste ont à les plus belles caisses à outils du paddock
Et je peux te dire qu'au mieux ont s'en serre, au pire le mardi les breles vont chez le concessionnaire car y a une petite surprise avec une belle facture à la clef, et ça c'est pas un mythe

Ca c'est clair que depuis que je suis passé en japonaises, j'ai la très désagréable surprise de voir mes outils rouiller...

moi trois ducats
tu vois j'aime bien les soucis
dont une 748 de 2002 soit disant tres peu fiable toujours rien de special a dire
mon 999S grosse revis a l'achat(mars)apres 10 journees piste rien a signaler
je vais la peaufiner encore un peu pour l'annee prochaine plus 2/3 bricoles de consomables
est voila
pour le ST2 alors la que du bon depuis l'achat pareil rien a dire
@troispattes
mais sinon pourquoi tu prend pas un proto en D2 ??

il y en a des super bien preparer connu et super efficace

T'as pas forcément des problèmes mais des trucs "chiants" qui viennent au fur et à mesure t'agacer.

Sinon joli parcours Ducatiste, moi je suis resté fidèle avec 996S, 996 SPS et une 998S avec moteur préparé à 1038cc.

Mais j'en ai eu marre de devoir bricoler tout le temps, je voulais rouler, rouler et juste rouler. Au début ça fait bizarre car c'est long avec les japonaises les inter sessions vu qu'il n'y a rien à faire dessus.

Eagle4 a écrit:

Ca c'est clair que depuis que je suis passé en japonaises, j'ai la très désagréable surprise de voir mes outils rouiller...

mais le plaisir y est il aussi grand??honnetement
depuis mon permis j'ai 43 ANS
j'ai rouler avec pratiquement avec toutes les sportives japonaises
puis je suis passer chez ducat quand j'ai trouver mon 748S en 2003
je rechercher plus la puissance mais le plaisir est la je m'y retrouve bien
d'ailleur il fait que 98CV c'est amplement suffisant sur route mais alors la partie cycle
quelle bonheur
pour moi se sont encore des motos bien vivantes
puis sur la piste c'est pareil comme dit troispattes
moi perso je recherche pas a faire des pendules d'ailleur j'ai pas de chrono sur la moto mais juste me faire plaisir et soigner mon pilotage et serait tout aussi efficasse je pense sur le long termes
maitenant je dit pas qu'avec les japs on se fait pas plaisir non plus mais on est tenter plus a aller a la limite

Honnêtement je regrette d'avoir passé 5 ans sur Ducati, ça a je pense énormément ralenti ma "progression" en matière de pilotage c'est lourd, très physique et assez particulier à emmener. Je stagnais en chrono, j'ai essayé la 600 j'ai pas accroché sur le style de pilotage nécessaire pour l'emmener mais le chrono a un peu évolué. Par contre j'ai bien progressé cette année avec une 1000 Jap' et j'ai repris du plaisir à rouler et juste rouler sans devoir passer un temps fou sur la moto en dehors des circuits.

Mais un jour je retournerai peut être chez Ducati, quand j'en aurai marre de chasser le chrono.

par contre je suis d'accord avec toi sur certains point qui agaces vraiment est quand tu vas en concess pour en parler en gros on se fout de gueule quand tu explique pourquoi la piece c'est casser au demontage
moi par exemple
le demontage du support de la batterie du 999 un grand moment de moto puis quelle idee de la mettre dans se sens!!
du coup j'ai opter pour un racing
pareil pour le st un grand moment si tu veux un peu bricoler il faut toujours demonter tout le carénage mais a la longue tu est obliger de changer tout les bitonios ils devraient etre gratuit pour ce model
merci les ingénieurs de ducati
je dirai que c''est paradoxe c'est avec le 748 que j'ai le moins de trucs chiants tout y est accessible et pas trop d’électronique
le prob aussi sur les ducats actuel c'est ca( je sais pas pour les japs si c'est pareil) elles sont bombarder d'electroniques alors le moindre probleme elles se mettent en sécurité (démarre plus)
obliger d'aller en concession pour debloquer l'ecu si avec la cle rouge sa marche pas (histoire de faire marcher de garantie en cas ou d'apres certains dire bien placer pour en parler)
du style tu as le voyant orange qui s'allume alors du coup "tu flippe" moteur couper alors que c'est juste un dysfonctionnement du cligno(amploule)vecu par un amis

allez troispattes un bon proto D2 est gazzzzzz

Eagle4 a écrit:

Honnêtement je regrette d'avoir passé 5 ans sur Ducati, ça a je pense énormément ralenti ma "progression" en matière de pilotage c'est lourd, très physique et assez particulier à emmener. Je stagnais en chrono, j'ai essayé la 600 j'ai pas accroché sur le style de pilotage nécessaire pour l'emmener mais le chrono a un peu évolué. Par contre j'ai bien progressé cette année avec une 1000 Jap' et j'ai repris du plaisir à rouler et juste rouler sans devoir passer un temps fou sur la moto en dehors des circuits.

Mais un jour je retournerai peut être chez Ducati, quand j'en aurai marre de chasser le chrono.

entierement d'accord.

Je peux pas dire que je regrette, j'ai fais mes armes avec ducati.
Ce sont des motos exceptionnelles mais difficile ou alors il faut avoir un budget colossal pour l'équiper

Mais je me suis toujours battu plus que les autres en japonaises pour rester devant et dans les chronos.
J'ai donc cogité...

D'ou mon choix d'un 1000 cbr cette année.

troispattes67 a écrit:

Ouaip enfin moi j'ai eu 1098 et 1198 et les potes du club ont aussi ça et je peux te dire que quand ont fait des sortie piste ont à les plus belles caisses à outils du paddock
Et je peux te dire qu'au mieux ont s'en serre, au pire le mardi les breles vont chez le concessionnaire car y a une petite surprise avec une belle facture à la clef, et ça c'est pas un mythe

Aucun problème avec mes ducati pendant 3 saisons (1098s et 848)
un entretien rigoureux et une surveillance, certe un peu plus accru que sur une jap, suffit
Ce sont des motos fiables alors dehors le mythe.

ben 1098s a écrit:

troispattes67 a écrit:

Ouaip enfin moi j'ai eu 1098 et 1198 et les potes du club ont aussi ça et je peux te dire que quand ont fait des sortie piste ont à les plus belles caisses à outils du paddock
Et je peux te dire qu'au mieux ont s'en serre, au pire le mardi les breles vont chez le concessionnaire car y a une petite surprise avec une belle facture à la clef, et ça c'est pas un mythe

Aucun problème avec mes ducati pendant 3 saisons (1098s et 848)
un entretien rigoureux et une surveillance, certe un peu plus accru que sur une jap, suffit
Ce sont des motos fiables alors dehors le mythe.

C'est clair j'ai des collègues qui ont des 900SS carbu qui ont plus de 100 000 klm et pas de problèmes particulier , juste un entretien au poil !

Pour ma part, j'ai débuter la piste avec un 4 cylindre (alors que sur route c'est du bi et rien d'autre, enfin si un mono!).

Super sensation en tant que débutant, bonne progression ect...

Puis j'ai acheter un 1000 rsv R 2009 route piste, comment dire...

Sur route le bi c'est terrible! Mais pour la piste je ne suis jamais arrivé à m'y faire...

Les 4 pattes sont vraiment plus faciles à conduire sur piste (avis perso).

J'ai pu essayer un r1 2007 et un dayto...

Le R1 c'est vraiment impressionnant sa tract super bien pour un 4 pattes!

Le dayto, c'est le comportement moteur que j'ai le plus aimé! sans parler de la partie cycle j'ai adoré.

J'ai pu essayer ces motos à Alès et à Ledenon, donc je dirais avantage au dayto.

Tout dépend des circuits ou tu tourne.

Mais en tt cas il y a de fortes chance que tu progresse en te tournant sur un dayto ou un r1.

Un collégue à fais 1 saison en 848 puis à acheter un 600 gex et il est vraiment plus facile sur le gex.

Voilou!

Intéressant ton avis
Concernant les circuits, il est évident que de façon général une Mob agile et de petite cylindré sera top pour les petit circuit , alors qu'une Mob de forte cylindré et plus stable sera plus adapte à des grand circuit .
Mais bon j'ai pas ce problème à choisir ci je prend la R6 ou daytoR et 1199 ou RSV l'une pour les petit et l'autre pour les grands circuit .
Une Mob avec laquelle je m'éclate quel que sois le circuit ça vas bien le faire reste à choisir entre le 1000 ou le 600

Un 1000 et gazzzzzzzz

Suis pas un grand sp, mais si tu veux une meule plus facile a exploiter que ta ducat' avec un minimum de whats...
Y'a le choix. s100rr, zx10r, rsv4 facto...
non?

Si tu cherches un 1000 facile à exploiter avec un châssis agile ,tu n'as pas le choix prend un CBR 1000 à partir de 2008 ....

Même si j'ai jamais eu de Cbr mais tout mes potes me dise la même chose

Ouaip y a plein de super Mob , mais je veux pas de jap !!!
C'est des super moto, mais j'ai pas d'attirance pour donc ....
Ce sera un 1199 ou un dayto R

Bon beh prend la dayto.
La 1199 n'est pas encore assez abouti par rapport à ton sp.

Ta réflexion ne manque pas de bon sens, en effet quand tu connais ducat l'equation : Ducat+nouveauté = pas bon au début
Et en effet à priorité ça manque un peux de développement cet histoire

De toute façon il faut changer de marque et de style pour progresser et comprendre d' autre système de fonctionnement
Et comme ont dis après avoir essayer autre chose ,on se couche moins con que la veille

Bonne recherche pour ton dayto

C'est pas faux !!!

et en plus tu risque d’être emmerder sur les circuit avec le bruit de la panini

m'en fou j'mettrais des superbes akra

Par curiosite ,le prix de cette œuvre d'art ?

Un bras et un rein, mais bon c'est Akra

L'avantage des Akra c'est que ça se monte toujours très facilement , après le reste c'est comme ailleurs .

Il faut mettre la ligne complete ZARD!
Environ 4000€ je crois...
Plus de 23 ch à 6000 tours par rapport à l'origine...!!!

Bon ça va je croyez un œil

ben 1098s a écrit:

Il faut mettre la ligne complete ZARD!
Environ 4000€ je crois...
Plus de 23 ch à 6000 tours par rapport à l'origine...!!!

pourquoi changer de marque
super efficasse
http://www.leboncoin.fr/motos/374163373.htm?ca=12_s

quand je vois la fiabilité d'une ducat d'origine , j'ose pas imaginer un proto
Pour info moi je suis une tanche en mécanique donc pas pour moi

c'est un D2 aucun soucit quand tu voit comment ils roulent en sportwin

Moi je suis plus 4soupapes! Un peu mare des d2 et autres proto en tout genre...