avis sur chauffe moteur

Je possede un gsxr 1000 k7. Sur piste quand je roule la temperature est entre 95° et 102°.
Je trouve ca enorme, mais pour l'instant, pas de casse.
Es ce que vous trouvez ca normal?

J'ai eu un gex également. Vers 95/98 c'est normal.

Perso elle n'a jamais été au dessus.

As tu une grille pour protéger le radiateur ?...est ce que le radiateur (face avant et à l'extérieur) est propre ? (ailettes pliées, boulettes de gomme...)

.... eventuellement un changement de liquide s'il est trop vieux ...

Merci les gars. Mais mon radia est niquel, j'ai remplacé le liquide de refroidissement.
Et ce que vous pensez que le fais de mettre des pol peut la faire chauffer plus? passage d'air au niveau du radiateur???

[quote="le phénix"]J'ai eu un gex également. Vers 95/98 c'est normal.

Perso elle n'a jamais été au dessus.


En roulant? ou des que tu t'arrete?

Entre 94 et 97 en roulant fort par temps chaud (un gex ça régule très bien). Bien sur si tu t'arrêtes 30 secondes, tu coupes, tu réallume après une minute, t'es directe à plus de 104 et le ventilo ce met en marche. Mais là c'est bien normal.

Je suis au courant de ton cas mon Phénix... Le miens par contre 102° à 110 sur autoroute en allant au circuit par la route l'année derniére et le ventilo qui se met en route en roulant

Mon circuit je l'ai verifié 3 fois , j'ai viré la grille, remis la grille, purgé, repurgé à part mettre de la flotte à la place du liquide (faudra vraiment que je le fasse un de ses jours !!)... Rien n'y fait je termine régulièrement mes session à plus de 100°....

Et donc sur un Gex 750 K6, et j'ai fini par arréter de me prendre la tête car je suis apparemment pas le seul dans ce cas...

Les durites silicone j'y crois pas, une faiblesse de la pompe, à voir mais ca crache bien donc j'y crois pas. J'ai même penser à adapter un radiateur de 103 SP... Tout con mais pas la place sauf ligne complète type Akra....

Donc pour l'instant pas de probs je surveille de pret mon niveau et je perd pas de liquide, ce qui est le premier signe d'une trop grande surchauffe mais quand même ca me fait Y'éch un peu....

sinon, rajoute un radiateur additionnel .... comme en compet !!

Pour tout vous dire j'ai fais un peu près comme Éric. Essaie avec et sans grille de protection. Avec plusieurs liquide de refroidissement. J'ai même mis un additif motul cool. Dépose de la pompe a eau. Remplacement calorstat. Remise en place du cata et retour chez suz pour remettre les réglages origines. Remise en place du système pair. Dépose des durites pour voir si rien n'est couincer dedans.
Maintenant je pense que je vais essayer sans calorstat. Voir comment ça fais.

Ce problème de chauffe met apparue après une immobilisation de 6 mois pendant cet hiver. Ou je lui ai fais une vidange (15w50 300v motul) un jeu au soupapes, mise en place des poly pistes.
J'ai aussi penser a un injecteur qui grippé.

Avant ça la moto monté a 83degres Max en roulant.
Fais chier quand même.

Le poly sa fait chauffer , roule sans sabot voir déja si sa régule mieux. Pour un 1000 c'est haut en température.

c'est con car tu es le seul a ne pas croire aux durits bon nombre de team de toute competition confondu auto et moto en mettent depuis un moment donc c'est que ca marche pour ma part ca fais 6 ans et toujours eu le resultat escompte

Des durites en silicones font vraiment baisser la temperature?
Es ce qu'un mauvais reglage injection pour faire surchauffer?
serait t'il possible de regler ce probleme avec un power commander?

perso le mien des retour au stand avec 33° dehors il est monté a plus de 110° et 1 minute après il est redescendu a sa température normale de fonctionnement et pas de problème + que ça

[quote="chicken1warrior"]Des durites en silicones font vraiment baisser la temperature? oui, mais comme ça marchait avant, il faut d'abord savoir ce qui se passe. Les durites servent à améliorer, pas à dépanner.

Es ce qu'un mauvais reglage injection pour faire surchauffer?...non et oui...trop pauvre tu vas faire chauffer les chambres, mais pas au point de monter de 10 degrès ton liquide.

serait t'il possible de regler ce probleme avec un power commander?...non.

soit une partie du radiateur est bouché.
soit ton carénage ne ventile pas assez, ou empêche l'air d'aller au radiateur....ou empêche l'air de ressortir
soit ta sonde de températures dit des conneries ( ce qui est bien possible parce que tu ne parles pas de vase qui chauffe et qui déborde...donc pas sur que la température soit si élevée)

t'es bien en degrès celsius au tableau de bord ?

le calorstat n'y est pour rien...sinon tu aurais des grandes variations de température. La purge c'est idem, là elle est bonne.

C'est bizarre que c'est après un long arrêt.

Je suis bien en degres celsius. Le ventilo se met bien en route. La moto ne surchauffe pas vraiment 108° max. Ce qui m'ennuie ce de rouler avec des tempé de plus de 100° alors qu'avant ca prennait grand maxi 90°.

Franchement je vois pas trop ce que c'est. Il faudrait que je fasse un test sans mes polys.

en tout cas merci a tous d'essayer de trouver avec moi.

Probléme resolu. J'ai placé de la mousse entre le radiateur et les poly pour que l'air passe bien dans le radia et pas sur les cotés.

J'ai rouler ce week end et la moto à retrouver ses températures de fonctionnement. 78° a 80° en roulant a 110km/h constant.
Merci a tout ceux qui ont essayé de m'aider.