Problème électrique ...HELP !!!!

cc

j'explique , après remplacement d'un moteur sur un zx9r 99 , impossible de le remettre en route , déjà , des que j'ai mi le contacte avec le nouveau moteur , je n'ai pas entendu le pompe à essence se mettre en route comme elle aurais du le ferre , de plus après contrôle , j'ai pas d'allumage !

Dans un premier temps j'ai pensé à une masse oublié au remontage mais RAS , après , la batterie trop faible pour alimenter correctement le cdi mais après l'avoir câblé la moto avec une voiture toujours les même problème .... bien sur , tout se qui est fusible est ok ...

De plus , la moto à été modifié , la tète de fourche , le compteur , et ...une parti du faisceau électrique qui provient d'un zx9r 2001 ou après , le capteur d'arbre à came ne sers pus à rien ( vu qu'il est pus branché ) mais le moteur est strictement le même , j'ai vérifié avec le type et de toute façon il provient d'un zx9r de la même année .
J'ai tout de même vérifie aussi le câblage des moteurs et il sont identique ....

je ne vois pas et sa me prend grave la tète ....!!!!

Je cherche je recherche ....

Une question tout de même , le simple de fais de pas avoir branché l'éclairage peut foutre la merde ???
Je ne pense vus que zx9r de piste n'en n'a pas et quel tourne nickel .

Dernière petite chose , le nouveau moteur vient d'une moto accidenté que l'on t a acheter a deux , enfin , tout ça pour dire que je l'ai entendu tourner , et il tourner nickel , se qui me laisse croire que s'est une petite ... connerie , mais quoi ....HELP !!!

Salut,
La moto est elle équiupé d un transpondeur ?
Si oui , cest lui qui bloque le démarage !

Oups , pour la faute de frappe !!!!!
Je la refait en français :
La moto est elle équipée d un transpondeur ?
Si oui , c'est lui qui bloque le démarrage !

non , il y avais pas encore sa a l'époque , j'ai même pensé à un capteur de chute mais il y en a n'a pas non plus ...

La(petite) nuit porte conseille , et si j'avais tout de même un problème de masse , pour être plus précis , si j'avais pus de masse sur le cdi , pus d'allumage pus de pompe a essence mais s'est pas sa qui empêche de faire tourner le moteur avec le démarreur , donc ...

Bon ba le cdi semble ok ... je comprend pas ...
De plus , le jus arrive bien avant les bobines , une bobine qui crame , ok , mais 4 en même temps ...

T'as pas viré le neiman ?

Sur ma zx6r de 99 en virant le neiman j'ai du mettre une résistance sur un fil, j'avais du démarreur mais pas d'allumage.

Et le jus arrive forcément aux bobines, c'est la coupure du jus qui fait une étincelle

Non , il sagit d'une moto de route pas la mienne ....

Elle est complète , sauf l'éclairage avant pas encore remonté mais j'ai tout de même fais un essais avec les phare de brancher et .... rien !

Je sais pas si s'est bien fiable de foutre la bougie à la masse pour voir si il y a bien une étincelle , théoriquement oui , mais ....s'est pas un 103 spx kité 75

toto 2850 a écrit:

Je sais pas si s'est bien fiable de foutre la bougie à la masse pour voir si il y a bien une étincelle , théoriquement oui , mais ....s'est pas un 103 spx kité 75

Je l'ai deja fait plusieurs fois sans probleme.

Par contre y vaut mieux prendre une bougie en rab, et pas faire tourner le moteur sur 3 pattes avec une bougie en moins

S'est se que j'ai fais , j'ai pris une bougie du vieux moteur , ton étincelle elle est franche et bien visible ?

non elle est assez petite chez moi

Je crois que je veis tout remonté et reprendre de 0...

Qui peut me dire comment contrôler d'une manière "sur" si j'ai bien une allim qui arrive aux bobines ???

je suis pas très fort en électricité et en kawa mais je brancherai un voltmètre sur les fil qui arrive a la bobine ... mais je dis peu etre une connerie
et toujours une question qui va peu être faire marrer les expert mais le régulateur peut-il créé ce genre de souci ?

pour le régulateur , rien a voir , théoriquement ...

J'ai comme tu dis mi un voltmètre avant une bobine , ont a bien le + mais vu que la masse vient pare impulsion ( au moment ou la bougie fais son étincelle ) le voltmètre devient fous , il a pas le temps de messurer que l'impulsion et fini !
S'est comme la bourse , tu voit plein de chiffre déffilé mais tu comprend rien ou presque ,LOL !

pour moi , j'ai du jus qui arrive au bobine mais après .... s'est pour sa que je pose cette question !

Si il y a une étincelle c est qu' il y a de l allumage (peut être pas au bon moment) le problème vient peut être de la pompe a essence ou de son câblage

t'as pas un fil de pincé quelque part ?

Pas de fil de pincé , j'ai ouvert le faisceau a droit a gauche , j'ai rien vus de problématique .... pour la pompe à essence , j'ai téléphoner chez kawa et le mecano m'a dis que la pompe est alimenter unique lorsque le moteur tourne ou que le démarreur est actionner , donc il y a peut être pas de souci au niveau de la pompe .
Le truque qu'il reste a voir , s'est l'allumage mais vu qu'apparament j'ai du jus qui arrive aux bobines qui serve aussi d'anti patate ....., je ne vois pas pour quoi j'ai pas d'étincelle .... sauf si ma bougie "témoin" est mort mais dans se ça , pour quoi elle démarre pas ?

ce que tu appelles le capteur d'arbre à cames ne serait ce pas le capteur de point mort haut ?
si oui ....... c'est ça qui est surement en cause !!!

t'as du jus au bobine et pas a la bougie ???
bah si t'as jus a l'entré mais pas en sortie c'est que les bobines sont cramées .(mais je changerai de bougies avant pour tester)
verife que le capteur de point mort haut fonction
que l'indicateur de point mort fonction si c'est pas le cas enleve la bequille
bonne recherche

Je pense que j'ai du jus au bobine ....
pour le capteur d'arbre a came , le problème vient pas de la , avec son faisceau electrique de 2001 ou après et le cdi qui va avec , il y avais pus besoin de se capteur , les moteur de 2001 l'ont même pus de monté .

De toute facon , pour le moment je fais une pause , se soir s'est les vacance et je part les 3 semaines !

UP !

Question , le capteur de vitesse , si il est supprimer , faut il le shunter ?

Résolu !!!
Enfin presque , le problème était internet au moteur , avec le faisceau qui est pas d'origine il faillais changer la cible d'allumage fixer en bout de vilebrequin , d'origine elle à 4 dents mais la il y en a beaucoup plus ....
Il reste pus qu'a tout remonter !

cool j'ai tout lu pour rien lol
tient nous au jus

LOL , j'aime bien ton commentaire "cool j'ai tout lu pour rien" ....

oui moi aussi j'aime bien quand je lit un pb et que as la fin c'est resolu, encore sa va la tu n'a que 2 page a lire mais defoit pffffff 7 8 voir plus lol

Bonjour à tous je me permet de vous envoyer un message car je suis dans le même cas que toto 2850. J'ai changer le moteur de mon kawa zx9r 1998 pour un moteur de 2000 le faisceau est quasi le même sauf que il n'y a pas la place sur le moteur de mettre le capteur pmh je pense que c'est ça. J'ai vu que dans les commentaires toto 2850 à changer l'allumage.
Pour ma part j'ai changer l'allumage mais toujour rien au bougie quelqu'un c'est exactement ce qu'il faut faire ? J'avoue que je désespère pas mal merci à vous

toto 2850 a écrit:

Résolu !!!
Enfin presque ,  le problème était internet au moteur , avec le faisceau qui est pas d'origine il faillais changer la cible d'allumage fixer en bout de vilebrequin , d'origine elle à 4 dents mais la il y en a beaucoup plus ....
Il reste pus qu'a tout remonter !

Salut peux-tu m'expliquer ta modif car j'ai mis un moteur de 2000 sur un kawasaki 1998 et j'ai pas d'allumage à cause de ce foutu capteur en haut des cylindre comment tu as fait toi

bref encore un problème électronique 

Oui l'électricité c'est l'enfer sur les becanes et encore c'est des anciens models heureusement mais bon ça m'arrange pas ça

même sur ma gpz de 1989 et a 2002 j'ai eu des merde électronique a cause de résistance qui ce trouvé au cul du contacteur a clef  !