probleme electrique 600 cbr

petit résumé pour exlpiquer mon probleme:
je possede un 600 cbr f de 99/00

lors d'une journée libre a ledenon, j'ai eu une coupure moteur radicale (failli me foutre en l'air d'ailleur)
bilan regulateur hs, bat hs, fusible allumage hs aussi.
je remplace toutes ces pieces et je m'appercois que le compteur a grillé lors de la surtension du regulateur (+ de 20 volt )

la moto redemare bien sur sans tableau de bord, et lorsque je pars l'essayer a partir de la 3eme elle broute et ratatouille bref, plus de peche alors qu'au ralenti elle prend les tours nikel, je pense de suite au boitier cdi qui a due prendre une claque donc je change mais rien toujour pareil.
je decide de l'emmener chez honda pour une detection de panne verdict pompe a essence hs.
je change donc la pompe a essence et devinez koi C TOUJOURS PAREIL :feu:

je ne c'est plus d'ou cela peux venir donc j'attend vos reponse avec imptience si qq un peut m'aider.

on ma parler que sur certain cbr il est impossible de rouler sans compteur
mon probleme peut il venir de la?

Est ce que tu as verifier l'etat des cosses de ton faisceaux. Surtout les connectiques qui st pas loin de tes pieces qui ont pétés.
Sur un 900 CBR j'ai eu le cas.

Est ce que ton pbe de panne lors de l'essai apparaissait qu'en 3eme ou plutot à un régime moteur particulier styl 5000 trs/mn.

non, je n'ai pas verifier les cosses des composant a proximité du regulateur, je vais le faire.

mon probleme apparait en troisieme puis 4,5,6 , la 1er et 2nd fonctionne sans souci en pleine charge

Verifie les car je les est deja vu fondre et créé un courcircuit qui explose en général ,bat, regul, fusible.

Par contre c'est bizarre que tu es la 1 et 2 qui marche jusqu'a 10Mtours et que tu es un pbe sur la 4.5.6.

Si tu avait un pbe electrique Tu aurais des pbe à partir d1 certain regime.
Ou alors tu a 1 faux contact qui se declenche uniquement qd tu va vite (4,5,6)
Est ce que tu as un beq d'atelier (ça evite les vibration du au roulage) .Si oui affine le test en mettant ta moto en marche et en passant les rapports sur toues la plage moteur et voir si tu n'a pas un pt commun à ta panne.

Bon courrage

Achète ta revue technique et suis entièrement ton faisceau !
Le problème diagnostiqué par Honda n'est pas une cause mais une conséquence... Quels cons ces sionnaires !

Perso, j'ai viré tout mon tableau de bord et avant de couper la ribambelle de câbles inutiles (ouf, j'ai bien fait), j'ai testé mon faisceau, et ô surprise: ça merdait.

Résultat: j'ai une sale poche noire qui renferme mes câbles, et il faut que je resuive ça précisément avant de supprimer quoi que ce soit.

Il s'agit à mon avis d'un court-circuit, c'est plus que probable.

Bon courage !

PS: pour la petite anecdote, à ma première sortie, mon moteur s'est coupé... à cause du contacteur de la béquille latérale que j'avais mal shunté...

je sais que certaine moto deconne sans le bloc compteur !!

CA Y EST J AI TROUVE MA PANNE :pouce:

cela venait du compteur, suite a la surtension du regulateur celui ci a donc cramé mon compteur et avec l'aide d'un potes on a remplacé les composant grillé et alleluia tout fonctionne nikel.
je vous remercie pour vos aide apporté.
a+ a ledenon

Bonjour, 
J'ai un cbr aussi et j'ai le même problème une surtension tout à cramé aussi, pour le compteur qu'elle étaient les éléments de grillé ?

Robin