LE POST DU YAMAHA R1

Rolalal encore un nordiste ! :p lol

linoturbo21 a écrit:

Rolalal encore un nordiste ! :p lol

il en faut pour tous les gouts

Les amis j'ai besoin de vous !
Ce soir j'ai démarré ma bécane, est la ... d'un coup..
elle démarre sur 3 cylindres.
Les bougies , anti parasite, filtre à essence , nettoyage carbu etc a été fais il y a 2 mois.
Vous avez une idée d'ou cela peux venir ?

Bon , j'aurais pensé avoir un peu plus de réponse quand même!
Je me suis finalement mis à regardé mon niveau d'huile, et la ...
Donc je vidange, je sort presque 5L d'huile vert kaki.
Présence d'essence dans l'huile, J'ai remis ma bonne quantité d'huile neuve,
et la moto marche a merveille.
Pensez-vous que cela peux venir d'une Synchro?

A cause de la synchro, t'aurais de l'essence dans l'huile??? Là, je crois pas non. T'as une fuite quelque part, un joint ou autre... (pas assez connaisseur pour te faire une meilleure réponse)

Je serai toi je demanderai un conseil à un conssesionaire ? Pour ne pas faire de cagade

Genou Z a écrit:

A cause de la synchro, t'aurais de l'essence dans l'huile??? Là, je crois pas non. T'as une fuite quelque part, un joint ou autre... (pas assez connaisseur pour te faire une meilleure réponse)

Quelque chose me dis que tu pense que se ne peut pas être la carburation qui est trop riche, ou niveau de cuve sur un carbu bloquer ou quoi. Non ?

J'ai l'impression que ce post est mort !!!

linoturbo21 a écrit:

J'ai l'impression que ce post est mort !!!

On hiberne.
Laisse nous nous reveiller, l'hiver tarde cette année. :s

Et je voudrais pas taffoler, mais es tu sur que c'est de l'essence dedans?
Et pas du liquide de refroidissement?

Je m'explique, car cela me l'a fait sur mon ancienne 636.
Sur ta pompe a eau, il y a un joint avec un ressort pour raffermir les levres. (Pas de sous entendu!)
Du coup, si ton joint est mort, ton liquide passe dans l'huile.
Cela arrive avec le froid si ton radiateur a trop d'eau dedans, ou ton joint qui est fatigué tout simplement.

Non j'avais bien de l'essence.
Mais j'ai trouvé. J'avais, finalement, les joint de pointeaux hs. du coup je guavé d'essence les cylindres. J'ai tous répapré impec et elle marche magnifiquement bien.

Petite question: quelqu'un peux me dire comment on monte l'amorto de direction White Power pris sur l'araignée ( r1 00 ) SVP ?
Car je touche le compteur quand je tourne !

linoturbo21 a écrit:

Non j'avais bien de l'essence.
Mais j'ai trouvé. J'avais, finalement, les joint de pointeaux hs. du coup je guavé d'essence les cylindres. J'ai tous répapré impec et elle marche magnifiquement bien.

Petite question: quelqu'un peux me dire comment on monte l'amorto de direction White Power pris sur l'araignée ( r1 00 ) SVP ?
Car je touche le compteur quand je tourne !

Les joints de pointeaux! Ba falait y penser pour aller voir a cet endroit!
Si j'ai un souci mecanique, je pourrai t'appeler? ;)

Pourquoi tu te moque de moi !! Loool

linoturbo21 a écrit:

Pourquoi tu te moque de moi !! Loool

Non non non!!! Je me moque pas, promis!
Je n'aurais jamais eu l'idée de pousser si loin une recherche.

Salut les gars !
Je suis à deux doigts d acheter une r1 de 2003 en full, ligne complète, etc , document d entretien depuis l origine, proprio maniaque ,, 46000 km la moto parait nickel de chez nickel ... J ai un peu peur du kilométrage, mais la titine ayant jamais vu une piste je me dit que ça peut le faire surtout comme première pistarde .. Alors voilà je fait appelle à vos conseils et expériences des Yam pour me filler des tuyaux , des points à vérifier , mon regard se portait sur une r6 plus récente ... Mais bon le budget m'a vite calmer et l occasion se présente pour celle ci ... En bref !!! Helpp!! Merci et à très bientôt sur une piste j espere !

Bonjour,
Tout dépend de ton niveau, si tu débutes pour la piste
Choisis plutôt un 600 , un 1000 pardonne moins
les erreurs et tu te feras moins plaisir,
Sans compter les risques de chutes suite à des décrochages du à la
Puissance de ta moto.
De plus les petits circuits techniques tu peux les oublier dans
Un premier temps.
Je sais de quoi je parle j'ai acheté un r1 au lieu d'un r6 et je regrette
a ce jour cet achat.
À toi de voir .
Amicalement
Fabien

J ai eu un r1 de 2003 piste, après un 600 cbr rr, et ben moi aussi j'ai regretté mon achat.
Trop gros, trop lourd, de plus j'ai pas trouvé que ça marchais si bien que ça (surtout le manque d allonge, zone rouge à 10500 tr, c'est tôt pour un 4 en ligne.

Je viens de racheter un r6, que je vais essayer demain.je te donnerais des news

Merci les gars!! ... Je vais mediter la dessus ... Bon week end!

bt1 a écrit:

J ai eu un r1 de 2003 piste, après un 600 cbr rr, et ben moi aussi j'ai regretté mon achat.
Trop gros, trop lourd, de plus j'ai pas trouvé que ça marchais si bien que ça (surtout le manque d allonge, zone rouge à 10500 tr, c'est tôt pour un 4 en ligne.

Je viens de racheter un r6, que je vais essayer demain.je te donnerais des news

Un R6 marche du tonnerre. Leger, qui emmene bien toute seule a la corde.
Son defaut: Trop exclusive piste. Sur route, ou tu perds ton permis en 6 mois, ou tu prends un abonnement pour ton kiné.
A partir de 2008, ce sont de vraie chasseuses de chronos.
J'ai eu un R6 de 2010 qui a fait mon bonheur sur piste.
Aujourd'hui je suis en R1 2007, un moteur exceptionnel, mais a ne pas mettre entre toutes les mains car l'experience pour cette moto est obligatoire pour les chronos.

cyrilGT a écrit:

bt1 a écrit:

J ai eu un r1 de 2003 piste, après un 600 cbr rr, et ben moi aussi j'ai regretté mon achat.
Trop gros, trop lourd, de plus j'ai pas trouvé que ça marchais si bien que ça (surtout le manque d allonge, zone rouge à 10500 tr, c'est tôt pour un 4 en ligne.

Je viens de racheter un r6, que je vais essayer demain.je te donnerais des news

Un R6 marche du tonnerre. Leger, qui emmene bien toute seule a la corde.
Son defaut: Trop exclusive piste. Sur route, ou tu perds ton permis en 6 mois, ou tu prends un abonnement pour ton kiné.
A partir de 2008, ce sont de vraie chasseuses de chronos.
J'ai eu un R6 de 2010 qui a fait mon bonheur sur piste.
Aujourd'hui je suis en R1 2007, un moteur exceptionnel, mais a ne pas mettre entre toutes les mains car l'experience pour cette moto est obligatoire pour les chronos.

M'en fout, j'ai un hypermotard pour la route ( remarque c'est pas super confortable non plus)...
Mon r6 est de 2007, y'a quoi qui a changé pour le millésime suivant?

bt1 a écrit:

cyrilGT a écrit:

bt1 a écrit:

J ai eu un r1 de 2003 piste, après un 600 cbr rr, et ben moi aussi j'ai regretté mon achat.
Trop gros, trop lourd, de plus j'ai pas trouvé que ça marchais si bien que ça (surtout le manque d allonge, zone rouge à 10500 tr, c'est tôt pour un 4 en ligne.

Je viens de racheter un r6, que je vais essayer demain.je te donnerais des news

Un R6 marche du tonnerre. Leger, qui emmene bien toute seule a la corde.
Son defaut: Trop exclusive piste. Sur route, ou tu perds ton permis en 6 mois, ou tu prends un abonnement pour ton kiné.
A partir de 2008, ce sont de vraie chasseuses de chronos.
J'ai eu un R6 de 2010 qui a fait mon bonheur sur piste.
Aujourd'hui je suis en R1 2007, un moteur exceptionnel, mais a ne pas mettre entre toutes les mains car l'experience pour cette moto est obligatoire pour les chronos.

M'en fout, j'ai un hypermotard pour la route ( remarque c'est pas super confortable non plus)...
Mon r6 est de 2007, y'a quoi qui a changé pour le millésime suivant?

L'admission variable.
Un peu plus lourde du coup, et moins puissante su les modele 2009-2010 a cause des normes de pollution.

cyrilGT a écrit:

bt1 a écrit:

J ai eu un r1 de 2003 piste, après un 600 cbr rr, et ben moi aussi j'ai regretté mon achat.
Trop gros, trop lourd, de plus j'ai pas trouvé que ça marchais si bien que ça (surtout le manque d allonge, zone rouge à 10500 tr, c'est tôt pour un 4 en ligne.

Je viens de racheter un r6, que je vais essayer demain.je te donnerais des news

Un R6 marche du tonnerre. Leger, qui emmene bien toute seule a la corde.
Son defaut: Trop exclusive piste. Sur route, ou tu perds ton permis en 6 mois, ou tu prends un abonnement pour ton kiné.
A partir de 2008, ce sont de vraie chasseuses de chronos.
J'ai eu un R6 de 2010 qui a fait mon bonheur sur piste.
Aujourd'hui je suis en R1 2007, un moteur exceptionnel, mais a ne pas mettre entre toutes les mains car l'experience pour cette moto est obligatoire pour les chronos.

C'est vrai que j'en chie un peu avec mon 2007 pour faire des pendules !!!

Mais je ne sais pas si ça vient de la moto ça ..... mdr

R1FREDERIC74 a écrit:

cyrilGT a écrit:

bt1 a écrit:

J ai eu un r1 de 2003 piste, après un 600 cbr rr, et ben moi aussi j'ai regretté mon achat.
Trop gros, trop lourd, de plus j'ai pas trouvé que ça marchais si bien que ça (surtout le manque d allonge, zone rouge à 10500 tr, c'est tôt pour un 4 en ligne.

Je viens de racheter un r6, que je vais essayer demain.je te donnerais des news

Un R6 marche du tonnerre. Leger, qui emmene bien toute seule a la corde.
Son defaut: Trop exclusive piste. Sur route, ou tu perds ton permis en 6 mois, ou tu prends un abonnement pour ton kiné.
A partir de 2008, ce sont de vraie chasseuses de chronos.
J'ai eu un R6 de 2010 qui a fait mon bonheur sur piste.
Aujourd'hui je suis en R1 2007, un moteur exceptionnel, mais a ne pas mettre entre toutes les mains car l'experience pour cette moto est obligatoire pour les chronos.

C'est vrai que j'en chie un peu avec mon 2007 pour faire des pendules !!!

Mais je ne sais pas si ça vient de la moto ça ..... mdr

Le reve serai l'agilité du R6 2010 et la puissance du R1 2007. ;)

cyrilGT a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

cyrilGT a écrit:

bt1 a écrit:

J ai eu un r1 de 2003 piste, après un 600 cbr rr, et ben moi aussi j'ai regretté mon achat.
Trop gros, trop lourd, de plus j'ai pas trouvé que ça marchais si bien que ça (surtout le manque d allonge, zone rouge à 10500 tr, c'est tôt pour un 4 en ligne.

Je viens de racheter un r6, que je vais essayer demain.je te donnerais des news

Un R6 marche du tonnerre. Leger, qui emmene bien toute seule a la corde.
Son defaut: Trop exclusive piste. Sur route, ou tu perds ton permis en 6 mois, ou tu prends un abonnement pour ton kiné.
A partir de 2008, ce sont de vraie chasseuses de chronos.
J'ai eu un R6 de 2010 qui a fait mon bonheur sur piste.
Aujourd'hui je suis en R1 2007, un moteur exceptionnel, mais a ne pas mettre entre toutes les mains car l'experience pour cette moto est obligatoire pour les chronos.

C'est vrai que j'en chie un peu avec mon 2007 pour faire des pendules !!!

Mais je ne sais pas si ça vient de la moto ça ..... mdr

Le reve serai l'agilité du R6 2010 et la puissance du R1 2007. ;)

Comme tu dis.

Pendant la période 800 cm3 en Moto GP je rêvais d'une "R8". Un compromis sympa ... on aurait peu rêver d'un 800 cm3 puissant et agile ... mais nous sommes restés sur des 1000 qui vont vites devenir trop puissantes et cassantes si ce n'est pas déjà le cas.

Et les gars il y avait la R7

Qui c'est transformer en R71 cadre de R7 et moteur deR1

laverole89 a écrit:

Et les gars il y avait la R7

Aaaahhh je ne l'aimais pas.

Trop chère et pas assez performante.

salut a tous !

j'ai un collègue qui a acheté une yam r1 il voudrait savoir si on peut monter des silencieux ou une ligne de r1 (2004-2006 sur un modèle (2007-2008) ? comme je n'y connais rien en r1 je m’adresse a vous les possesseur de yam !

merci

si possible de me répondre en mp ( c'est pour plus de visibilité merci ! )

Je pense qu'on peut répondre ici: Non, pas compatible même si ça ressemble (dixit tout le forum R1-Team)

merci du renseignement !

Bonjour, j'aimerai vos avis.

Je veux commencer la piste et cherche une moto, soit r6 soit r1.
J'ai vu des occasions et j'hésite entre les deux.

La r1 est de 2006 avec  32000 km mais très bien soignée. Pas fait de piste et tous les services chez le conses. Est ce que ça vaux le coup d'acheter une occasion avec autant de kil. Service particulier à prévoire !? Par contre elle est belle et pas chère.
J'ai vu que la 2007 a eu beaucoup de changement, est-ce que la 2006 est quand même bien comme modèle ?

Deuxième possibilité une r6 de 2007 avec 21 000 km mais un peu plus chère.
Je connais pas l'état exact.

J'ai une K1300R comme moto de route. Donc je sais rouler avec un gros moulin.
Par contre autant de puissance avec une R1 sur piste ça va pas être trop difficile à métriser ?

Merci pour vos bon conseils.

ça va dépendre aussi, de où tu comptes rouler. Si tu fais beaucoup de Magny Cours et de Dijon, un 1000 te donnera surement plus satisfaction mais après il faut oser ouvrir...
Après, un 600 bien emmené peu donner du fil à retordre à pas mal de 1000...

Pas trop loin de chez moi, Bresse, Dijon, Ledenon, peut être d'autre

J'ai vu une autre R1 a 23000km encore moins chère.

Et mécaniquement entre la r1 et la r6, pour l'entretient, etc ?

Je ne connais pas suffisamment le R1 pour en parler mais sur mon R6 (2007), à part du consommable et des vidanges, rien eu à faire en 5 ans   

Et tu te sent pas limite avec une R6 ? Je vois qu'il y a beaucoup de monde avec des R1 par ici.

Limite? Non ! Sam Lowes a été champion du monde SSP avec cette meule c'est donc qu'elle marche, suffit de mettre le bon âne entre le guidon et le dosseret de selle   

C'est parfois frustrant de voir un 1000 te mettre un vent en ligne droite à dijon et à MC, mais quel pied de lui faire l'exter au virage suivant   

Moi j ai eu les 2, j ai roulai 2 ans en r6 2007 est tu trouvera jamais la limite a moins que tu roule tres tres vite ( comme 25 au led, la tu te rapprochera de la limite lol ) c est une super moto fiable, maintenant j ai un r1 2008 bien préparé et je me regale encore + plus, j ai pas beaucoup rouler avec, mais j ai roulai 2 secondes plus vite direct a dijon en 3 session,

fz6 roadstercup a écrit:

Moi j ai eu les 2, j ai roulai 2 ans en r6  2007 est tu trouvera jamais la limite a moins que tu roule tres tres vite ( comme 25 au led, la tu te rapprochera de la limite lol ) c est une super moto fiable, maintenant j ai un r1 2008 bien préparé et je me regale encore + plus, j ai pas beaucoup rouler avec, mais j ai roulai 2 secondes plus vite direct a dijon en 3 session,

A dijon, c'est logique. Et tu as pu comparer au led ?

Est ce que je vais avoir plus de difficulté à apprendre avec la r1 que la r6 ?
Les occasions sont meilleures pour les r1

Bjoes a écrit:

Est ce que je vais avoir plus de difficulté à apprendre avec la r1 que la r6 ?
Les occasions sont meilleures pour les r1

C'est parce que le R6 est meilleur   


Non, sérieux, sur le 1000, c'est la puissance qu'il faut maitriser, sur le 600 ceux sont les trajs et la vitesse de passage en courbe. La 600, tu te trompes de rapport, tu ne ressors pas du virage.

Ben c'est une moto très aboutie pas bon marché et passablement demandée ... Donc.

Pour revenir à cette occasion.
Ça fait beaucoup 32000 km pour un R1, ou ça vaut le coup si elle est pas chère ?

tout dépend comme elle a été mené,si elle a un suivi concession et qu'elle n'a pas eu cinquante propriétaire,a voir
et a 40000 kms,elle a la grosse révision

Parfois, il vaut mieux acheter une moto un peu kilométrée et entretenue qu'une avec 2000 bornes et pas respectée par son ex proprio   

Bjoes a écrit:

Pour revenir à cette occasion.
Ça fait beaucoup 32000 km pour un R1, ou ça vaut le coup si elle est pas chère ?

J'ai mon R1 route/Piste 2007 (12500 km) a vendre si tu veux.
Tres bien equipé, et possibilité de 2eme carenage piste complet avec 2eme reservoir, + 2eme paire de jantes.
J'ai pas eu le temps de mettre une annonce, car mon garcon est né avant-hier.
Si tu veux plus de details, mp moi.   

cyrilGT a écrit:

Bjoes a écrit:

Pour revenir à cette occasion.
Ça fait beaucoup 32000 km pour un R1, ou ça vaut le coup si elle est pas chère ?

J'ai mon R1 route/Piste 2007 (12500 km) a vendre si tu veux.
Tres bien equipé, et possibilité de 2eme carenage piste complet avec 2eme reservoir, + 2eme paire de jantes.
J'ai pas eu le temps de mettre une annonce, car mon garcon est né avant-hier.
Si tu veux plus de details, mp moi.   

Félicitations au passage   

C'est une moto suisse ?

cyrilGT a écrit:

Bjoes a écrit:

Pour revenir à cette occasion.
Ça fait beaucoup 32000 km pour un R1, ou ça vaut le coup si elle est pas chère ?

J'ai mon R1 route/Piste 2007 (12500 km) a vendre si tu veux.
Tres bien equipé, et possibilité de 2eme carenage piste complet avec 2eme reservoir, + 2eme paire de jantes.
J'ai pas eu le temps de mettre une annonce, car mon garcon est né avant-hier.
Si tu veux plus de details, mp moi.   

Félicitations à toi, Cyril!!

Sinon pour répondre à la question, son R1 est route et piste, donc avec CG française (comme le mien en vente aussi d'ailleurs   annonce visible sur le forum dans la bonne rubrique)

ce serait bien d'avoir l'historique de cette machine

Bien entretenue chez concessionnaire Yamaha. Pas de piste.
C'est une modèle 2006 avec 32000 km pour 4400.- €
Pour le moment j'ai pas plus de précision je dois aller la voir demain.

Mais je sais pas si une moto à 32000 km peut rouler encore longtemps ou si je prends un gros risque

Si elle a été entretenue sérieusement: aucun risque.
Je roule avec la mienne sur piste et elle a plus de 80000 kms. Je n'ai jamais remis une goutte d'huile entre chaque vidange. Il faut être intraitable sur le suivi et l'historique de la moto.