ROULE DANS TON NIVEAU !!!

Y'a pas que de ça !
Ce weekend je vais a nogaro ! avec une nouvelle moto ... Forcement je vais pas rouler très vite. Je suis membre du club Nogaro et licencié FFM, et je suis obliger de m'inscrire en catégorie 4 (les "meilleur") car il n'y avait plus de place ailleur. La dernière fois je n'ai même pas pus m'inscrire.

Je ne compte pas ne pas rouler parce qu'il n'y a plus de place, c'est un système merdique. On paye et on a pas de places réservées ... Tout le monde n'a pas la possiblité d'être devant le PC a 8h00 sachant qu'en général 1h après y'a plus beaucoup de places.

OizO a écrit:

Y'a pas que de ça !
Ce weekend je vais a nogaro ! avec une nouvelle moto ... Forcement je vais pas rouler très vite. Je suis membre du club Nogaro et licencié FFM, et je suis obliger de m'inscrire en catégorie 4 (les "meilleur") car il n'y avait plus de place ailleur. La dernière fois je n'ai même pas pus m'inscrire.

Je ne compte pas ne pas rouler parce qu'il n'y a plus de place, c'est un système merdique. On paye et on a pas de places réservées ... Tout le monde n'a pas la possiblité d'être devant le PC a 8h00 sachant qu'en général 1h après y'a plus beaucoup de places.

Pas une heure, c'est de la folie pure, en 2 et 3, session complète en 7 minutes ! Ouverture du serveur à 9h35, liste complètes à 9h42 :rouleau:

JujuGazTeam a écrit:

Tateri a écrit:

Il existe encore un autre genre de boulet auquel j'ai eu affaire
Celui qui prend les roulages pour des courses et qui va tenter de passer coute que coute, et qui force le passage la ou c pas possible.
Le mec il te rase tellement les miches, que tu sens le souffle de sa respiration....

Clair ça c'est le genre de mec qui te fon l'exter alors que tu est déjà à raz le vibreur, ou qui te rase à l'inter pile au moment ou tu déclenche ton virage...
Déjà testé et frolé la chute...ça agace c'est clair...
:walagen:

De mon cote, je viens d'avoir vraiment les boules! je roule en moyen et je pense que je suis bien dedans. J'arrive a doubler bcp de gents et il y a qq qui me double bien toujours. Samedi 27 juillet a Ledenon avec 4G, 2eme session du samedi..je commencais a me chauffer, je double un mec en R1 j'arrive au virage du camion..mec tres lent devant moi, je prends un peu de repos et je me dis, je le double au virage d'apres..le temps de me mettre arriere ce dernier, je vois le con que je venais de doubler se mettre a l'interieur du virage bien vit...le mec devant bien sur ferme la porte en faisant proprement son virage..le con ne s'est pas appercu de rien et une fois la porte ferme demontre tout son talent en s'accrochant au frein...no no pas arriere..au freins devant!!! Sa R1 glisse...je la vois arriver vers moi..j'acceller bien fort en essayant de m'echapper sur le bac a gravier mais rien la moto percute mon bras oscillant, ma pauvre mote se mets de travers et moi je pars dans le bac a gravier en percutant la tete et le dos..j'ai risque de me casser le cou..moto avec carter casse..we de 240€ plus frais gete a la poubelle..Et pourquoi? pour la faute de toi PAUVRE CON (j'espere que tu puisse lire et te recconaitre!) qui ne pouvais pas tollerer d'avoir etre double et il fallait tout de suit essayer de me doubler a ton tour..bon deja tu t'es casse une clavicule..moi j'en me suis sorti bien, mais j'aurais pu me tuer pour ta connerie..donc une prochaine fois..quand ta clavicule serait reparee, pense 2 fois avant de pretender d'etre LORENZO.

courrage giuseppe....
malheureusement t'ais pas le seul dans ton cas .......
l'essentiel c'est que tu ne soit pas blesser !!!!

Merci Patrice ;)

moi ca met arriver pareil a bresse, je tournai en moyen , je sortai d'une courbe ou on sort assez fort qd je voi un r1 ki roulai vraiment doucement pour rouler en moyen ,avec des trajectoirs completement aleatoir , sur la ligne droite un coup se mettai a droite un coup a gauche, le bordel pour deboiter , jme decide , jle depass qd ce cons se place ce place devant moi, du coup jai manger le goudron, ca ma couter les carenage 20 eme anniversair dma brele, un pot dorigine , et un casque, lui nest pas tombé, la meuilleur c'est ki vien me voir en fin de cession et ki me dit " c'est pas grave j'en ai plier une de brele aussi" ,jvous explique pas ds kel etat jétait!!!!

et oui,malheureusement,les CONS font aussi de la moto....

sylvère a écrit:

et oui,malheureusement,les CONS font aussi de la moto....

Je dirais meme qu'il y en a beaucoup car quand onest à coté d'un circuit ça pue la testosterone
trop de mec = qui a la plus grosse
donc un mec qui a un R1 2009 pour la route et qui vient pour la premiere fois sur piste ne peut pas etre en debutant (il a une grosse moto) donc il se met en intermediaire voir en confirmé s'il est vraiment con
et la onse retrouve à avoir pleins de connards sur la piste qui met gaz en grand en ligne droite voir font des wheeling et se trainent le cul avec des traj de merde le reste du circuit

c'est dans la nature de l'homme de se la raconter du coup grosse moto = grosse gueulle (pas tout le temps heureusement) certain utilise vraiment les capacités de leur moto sur circuit mais c'est tellement rare

En tout cas moi aussi j'en ai plein le cul d'avoir des boulets dans les sessions et comme le disait jene sais plus qui aussi bien ceux qui vont lentement que l'inverse

si vraiment vous voulez vous fendre la poire, faut monté à carole le weekend où se côtoies tueur du promosport et mec qui roulent avec leur top case (j'en ai vu)
là.... c'est vraimment la fête :anni:

carole c'est different

1. c'est gratuit
2. tu sais que tu vas avoir des differences de niveau tres importantes
3. c'est le prinicpe meme de carole (d'offrir la possibilité à n'importe qui d'essayer la piste)

Perso j'ai eu affaire à ce genre de comportement à Nogaro lors du w-e Pau-Nogaro de MGB

2 Eme sessions de l'apres midi , fatigué , je decide de faire une session " d'application" , c'est à dire rouler moins vite , mais de m'appliquer ds mes trajs .
Vu que ds ma session moyen le matin , j'ai été peu doubler , et j'ai doubler beaucoup de monde , j'estime ne deranger personne..
Et c'est là qu'au 2 eme tour , ds le gauche qui prepare la ligne droite , juste à la sortie de la courbe , je vois debouler un 250 qui me coupe literalement la traj ( j'ai un R1 2002 ) .
Je me releve avec un coup de frein , sinon c'est l'impact , vu qu'en sortie j'elargie tres nettement plus plein gaz ..
Sur la colere , j'ouvre sur la ligne droite , je le double , puis coupe mon accel tres tot pour qu'il remarque qu'il y a eu un soucis . Ds l'epingle , je le laisse repasser , vu que de toute façon il est nettement plus agile .
C'est alors , ds le double gauche qui suit , qu'un autre debile me refait la meme avec un R6 Blanc ce coup là , depasser à l'arrache à raz de moi ( je pense que si je sors la botte , il me touche ) en refermant la traj , obliger de couper encore une fois , sinon par terre ...
Je suis sorti Furax de la session , bien avant la fin , et j'ai été attendre les "pilotes" à la sortie de la session pour quelques explications . Je n'ai malheureusement retrouver que celui en 250 ( moins courant qu'un R6 2006-7 blanc .. )
J'avoue qu'il a bien pris la chose et s'est excuser , il ne s'est meme pas rendu compte que j'avais failli le couper en 2 par sa connerie .
Je me rapelle une de ses reponses : si je devais aller voir tous les 1000 qui essayent de me faire les freins , j'y passerais ma journée ... et il avait pas tort .. mais des fois ça fait du bien de rappeler aux autres que meme sur piste

ON EST PAS TOUT SEUL

Depasser c'est bien , le faire proprement , c'est mieux
Et si vous etes reellement superieurs aux autres , montez en categorie au lieu de faire les kéké à depasser à l'arrache des gens qui tentent corriger leur defaut

A Pau , un gars en Gsxr 1998-99 je dirais , ou un truc du genre , à failli se foutre au tas en depassant à l'exterieur sur la bande blanche , et meme sur l'herbe , un pote à 50 metre devant moi ... on etait 2 derriere , ça calme
Il est parti en guidonage et s'est ratraper de justesse , pour rentrer aux stands à la fin du tour ... et il nous l'a fait plusieurs fois ds la journée ..
Utilité de doubler coute que coute alors qu'on rentre aux stand ds 30 sec ? aucune à part faire chier le monde , se mettre en danger , soit meme et les autres , et s'imaginer d'un coup qu'on l'a plus grosse que les autres ...

Je suis quelqu'un de jovial et je pense d'agreable , je viens sur piste pour m'eclater , mais parfois , faut que ça sorte , comme le 17 à Nogaro ...

Y a des courses pour prouver votre valeur , une journée de roulage , c'est avant tout un moment de plaisir , et ça doit le rester

d'accord avec toi bruno +10000000000
manque peut etre un bon briefing avant le depart et plus de sanction :flics:

ça arrive partout, meme entre les motopistiens. J'ai vu plusiers fois des gens à Ledenon qui tourne en 1.45 ou meme plus et se mettre en pilote.

Je pense qu on est tous d accord sur les problèmes de comportements et de niveaux sur les roulages.
Reste à trouver la solution pour que tout le monde roule en sécurité avec le max de plaisir et là place aux organisateurs de journées piste.
Ce sont les seuls je pense a pouvoir trouver des alternatives à ces problèmes récurrents, et ça a pas l air simple

Citation :

Ce sont les seuls je pense a pouvoir trouver des alternatives à ces problèmes récurrents

En même temps, on est assez grand pour se prendre en main et proposer des solutions aux organisateurs de roulage ( qui, je le pense, préfèrerons )

Après quelques sessions à Carole, je suis allé roulé à Dijon.
Comme je débute, je me suis inscrit en débutant (je roule en CBR954)
Et bien je regrette.

Beaucoup de pilotes à doubler, impossible de se concentrer sur le trajectoires. Après on prend un faux rythme, pas évident d'oser doubler dans les courbes rapides de Dijon, toujours la peur de gêner le pilote devant.

Enfin peut-être un manque de consignes auprès des pilotes.
Sortie des stands, gaz, puis freins au premier virage pour chauffer les pneus, et je tombe sur trois pilotes en train de zigzaguer au ralenti pour chauffer les leurs.
Deuxième tour, chute d'un pilote (pneus froids?), et alors deux autres participants s'arrêtent sur la piste... pote ou pas pote on ne s'arrête pas !

Et souvent gêné par une même moto, un autre pilote en 1000 (récente et donc avec environ 30cv de plus que moi), il n'est pas spécialement lent dans les courbes, mais me ralenti bien, en plus il fait des étincelles dans chaque virage avec ses sliders (moi c'est l'inverse je n'ai toujours pas frotté...). J'hésitais à tenter un dépassement dans les grandes courbes ou aux freinages, de peur de provoquer une chute.
Plusieurs fois je le passe à Pouas, virage bien large avant la ligne droite, mais un peu plus loin il repasse à la puissance pour prendre les freins trop tôt en fin de ligne droite...
Moi je n'ose pas trop passer, de peur de gêner, bref je reste derrière lui pendant quelques tours.
Finalement je me décide au freinage de la ligne droite, je passe à l'extérieur, pour ne pas prendre le risque si je suis trop optimiste de l'emporter avec moi... Il n'y avait pas beaucoup de place entre sa moto et la ligne blanche mais c'est passé sans problème.

Après, à force d'être bouchonné, on se met à passer de plus rapidement, je pense n'avoir pris aucun risque, mais il est vrai qu'au début on n'ose pas, de peur de surprendre ou gêner.

Pas possible de changer de session, et j'hésitais, pas certain d'avoir le niveau intermédiaire... Finalement une place se libère, je me fais monter les trajectoires par un autre pilote, et ensuite je passe devant.
Là je double tout de même beaucoup de pilotes, mais avec plus de sécurité car ils roulent plus propre, bien sur je suis content de voir que je me débrouille plutôt bien !

Bref, cette seule session a sauvé ma journée :pouce: (50% du temps de roulage perdu à cause de chutes )

Comme quoi il n'est pas toujours évident de choisir sa session, et parfois il est délicat de doubler quand on se sent ralenti par une autre moto.

Et je sais aussi qu'il est difficile de se faire dépasser de tout côté quand on débute, du style ma toute première session à Carole quand tout le monde est mélangé (particularité des roulages libres à Carole, mais on connait les règles en y allant).

ben ouais mais , quand on est débutant on débute...forcement. Les erreurs, ont en fait. La solution ?? imposer à chaque participant d'avoir fait au moins un stage de pilotage dans une école type BMC, DFD ou autre. Mais pas facile à imposer et mettre en œuvre.Apres, si t'as déjà fait quelques sessions, tu débutes pas vraiment, mais en même temps, tu débutes en moyen... Tu risques de bouchonner pas mal de monde, comme les autres te bouchonnais en débutant. après , t'as raison, on voit moins d'erreur en moyen ( comme les 2 gus qui se sont arrêtés )

Oui disons que c'était le fait d'arriver sur un circuit que je ne connais pas j'ai préféré me mettre en débutant. ;)
Pas encore l'habitude de la piste, en fait un tour ou deux derrière quelqu'un connaissant la piste et les traj "spéciales" on les a (ou un aperçu au moins).

Citation :

Oui disons que c'était le fait d'arriver sur un circuit que je ne connais pas j'ai préféré me mettre en débutant. ;)

et c'était le meilleur choix !!Celui de passer en moyen aussi !

MIKEZEBIKE a écrit:

Citation :

Oui disons que c'était le fait d'arriver sur un circuit que je ne connais pas j'ai préféré me mettre en débutant. ;)

et c'était le meilleur choix !!Celui de passer en moyen aussi !

perso, je ne suis pas sur que ce soit la solution, quant tu connais bien ta machine et que tu à déjà travailler sur tes apréhension, et donc acquis un minimum de maitrise , le fait de passer en débutant, peut te bloquer, l'emplitude des temps en intermediaire, permet justement de pouvoir suivre une roue dans ton niveau.
si tu fais tes premiers tour à l'instinct, tu vas pas avancer super fort, mais tu va pouvoir placer tes repères sans pour autant te trainner.

Perso, cette année, je viens tout juste d'avoir des chronos pour être à l'aise (pas le plus lent, mais de loin pas le plus rapide) en expert sur les 2 circuits que je connais: Dijon et Chenevières.

J'ai fait une journée à Bresse (ma première là-bas) en juillet; je m'étais logiquement mis en intermédiaire.
Bilan:
première session: sans connaitre les virages (mais bon, pas de souci de virage aveugle là-bas; pas de grosses vitesses), je pars dernier et ne fait que doubler.
deuxième session: je pars devant et me ferai doubler une fois.
après, j'ai pu monter de catégorie.

P.S.: dans mon cas, je vois 3 choses qui ont fait ça:
- le circuit est facile,
- ma moto est très facile,
- je roule à l'instinct, trop au feeling (et j'avoue maintenant mes limites niveau progression, va falloir commencer réfléchir à là où freiner !!)

c'est exactement ce que je voulais dire, ça sert à rien de s'entêter à croire qu'on n'est mauvais!

il ne s'agit pas de croire qu'on est mauvais....mais humble ! Ne pas vouloir péter plus haut que son cul, ça aide à garder les idées claires !

Le souci souvent, c'est que même à chrono équivalent (sauf top chrono), on retrouve des styles bien différents: je suppose que j'en agace sur certains virages où d'autres passeraient bien plus vite, et inversement... du coup, c'est tentant de faire tout pour passer devant.

MIKEZEBIKE a écrit:

il ne s'agit pas de croire qu'on est mauvais....mais humble ! Ne pas vouloir péter plus haut que son cul, ça aide à garder les idées claires !

:cartonne: ben oui pas plus haut, ni plus bas!
moi je suis en intermediaire et j'y reste, le niveau au dessus, ben... ça roule trop fort!! :camion:

j'ai bien pris en compte tyous les posts
mais c po facile je m'espik:
même si tu dis aux organisateurs ton temps tu peux tricher a 5 voir 10sec (y chronometrent pas et c pas leur role enfin je pense) d'ou soucis de categorie
les mecs qui roulent en dessous de leur niveau histoire de dire je les ai tous pourris
Ou roulent au dessus et là c'est necessairement les reglages, les pneus , le cul de ma tante qui est en cause

Bref c pas simple de contenter tout le monde et de pratiquer en sécurité
perso j'ai fais ma 1ere "saison" (woua le mec s'prend déjà pour un pilote lol)
en debutant
mais au vu des temps annoncés par les "potes" j'hséitais a monter de catégorie
résultats des courses , j'ai passé la fin de la saison a faire des exter bien large pour doubler en sécurité (si je fais de la piste à mon age il y'a bien sur la quête du saint Alfano mais surtout de pouvoir ouvrir sans camion qui arrive en face))
par contre cette année (malheureusement trop tôt avortée) j'etais en moyen et j'ai pu me mettre à la place des debutants qui se font deboiter dans tous les sens, des mecs qui n'avait rien a faire en moyen

donc j'ai pas fait avancer le débat :leche: mais je voulais donner mon avis c fait V a tous

je roule sur circuit depuis très peu de temps(en moyen).

je ne me sent pas capable de monter d'une catégorie,la peur de gêner ceux qui savent rouler,je suis tombé avec deux sortes de *pilotes* dans les moyens,la première fois le groupe des moyens était vraiment lents,donc je doublais,en ralant sur ceux qui cherchaient leur chemin,mais le groupe du niveau supérieur était vraiment supérieur à mes capacité,donc j'ai une comme un effet de panique à monter.

la deuxième fois c'était mieux *mon* groupe roulais bien assez vite en moyenne ,je me sentais très bien,j'ai doublé pas mal,là on m'a fait le reproche que je n'étais pas à ma place,qu'il fallait que je monte de catégorie!!!
mais le niveau dont bruno side en fait partis roule beaucoup plus vite!!!
donc comment faire? comment savoir où rouler? certain pense que c'est pour frimer ou pour doubler,mais non dans mon cas c'est que je ne suis pas au niveau pour monter de catégorie,
je retourne le 8 novembre rouler,ben je serais dans les moyens le matin c'est sur,l'après-midi on verra.je n'en sais rien du tout.

tout ça pour dire que certain doivent être comme moi à se demander où est leur niveau (et je ne peux pas me chronométrer,je ne suis pas équipé)

ce poste, c'est comme celui des 100cv ou pas
on à bo retourner dans tous les sens, ya pas de solution!!!
ou peut etre faire trois journée de roulage, une pour les débutants, avec trois niveau différent
une pour les moyens avec trois niveau différent
et une pour les allumés qu'envois du gros gaz
avec trois niveau différent

TOMSAW a écrit:

ce poste, c'est comme celui des 100cv ou pas
on à bo retourner dans tous les sens, ya pas de solution!!!
ou peut etre faire trois journée de roulage, une pour les débutants, avec trois niveau différent
une pour les moyens avec trois niveau différent
et une pour les allumés qu'envois du gros gaz
avec trois niveau différent

c'est bien ce que je pensais !!
et tu le dit plus simplement que moi :pouce:

pour ma part
j ai roule cette annee en debutant/moyen.debutant parce que comme dartagnan la peur de gener ceux en moyen qui roule plus vite.en moyen je trouve plus ma place meme si on me double beaucoup.
apres j ai essaye une cession en confirme/pilote,y avait pas grand monde,c est sur j ai pas le niveau,mais tout le monde m a dit.t inquiettes si on doit doubler on doublera,et je me suis senti plus a l aise qu en debutant/moyen.
tout ca pour dire que rouler dans un niveau superieur est souvent mieux que rouler en niveau inferieur.
++ced

coco.ced a écrit:

pour ma part
j ai roule cette annee en debutant/moyen.debutant parce que comme dartagnan la peur de gener ceux en moyen qui roule plus vite.en moyen je trouve plus ma place meme si on me double beaucoup.
apres j ai essaye une cession en confirme/pilote,y avait pas grand monde,c est sur j ai pas le niveau,mais tout le monde m a dit.t inquiettes si on doit doubler on doublera,et je me suis senti plus a l aise qu en debutant/moyen.
tout ca pour dire que rouler dans un niveau superieur est souvent mieux que rouler en niveau inferieur.
++ced

mieux pour toi,mais pas pour les gars qui te double

Nous il y en a un qui fait les 3 premiere session et met les gars a leur place,ça se passe super biens!!!

tustus a écrit:

Nous il y en a un qui fait les 3 premiere session et met les gars a leur place,ça se passe super biens!!!

+1
c'est vrai qu'en roulant avec les autres, c'est plus facile de voir qui va ou.

Rouler dans son niveau est une chose, avoir la moto qui va avec le niveau en est une autre.
Il y a des mecs qui roulent fort avec des "petites" motos (CB500, SV, ER6 etc), et qui se font emmerder par les autres; ceux qui se trainent le teube avec la "grosse". Bien sûr rien n'est péjoratif or on en voit.

Il est arrivé à tout le monde de faire un dépassement olé-olé, du moment qu'il y a reconnaissance des tords de la situation et des excuses, ça passe. Je vois pour ma part, qu'en niveau confirmé, ou expert je dois quelques fois prendre un risque, mesuré tout de même, car mon ER6 me dit qu'il lui en manque. Car passé 5 ou 6 tours voir plus à remplir le vase, forcément...

panis a écrit:

coco.ced a écrit:

pour ma part
j ai roule cette annee en debutant/moyen.debutant parce que comme dartagnan la peur de gener ceux en moyen qui roule plus vite.en moyen je trouve plus ma place meme si on me double beaucoup.
apres j ai essaye une cession en confirme/pilote,y avait pas grand monde,c est sur j ai pas le niveau,mais tout le monde m a dit.t inquiettes si on doit doubler on doublera,et je me suis senti plus a l aise qu en debutant/moyen.
tout ca pour dire que rouler dans un niveau superieur est souvent mieux que rouler en niveau inferieur.
++ced

mieux pour toi,mais pas pour les gars qui te double

je ne suis pas pret de le refaire,car c est pas dans mes genes de ne pas etre a ma place.mais apparement selon les pilotes present j etait pas un probleme pour eux.
++ced

Je pense que certains oublient qu'ils se sont aussi sentis perdus en changant de niveau ... La chasse au chrono détériore la faculté de tolérance envers les autres, alors peut être faudrait il des sessions bonus en fin de journée pour les mordus de performances ?

moi ya un truc que je trouve bien c'est qu'au cour de la journée, les organisateurs monte ou descendre les pilotes de catégorie
parce que le matin tu peut rouler rouler en 1.40 parce que tu connait pas bien le circuit et l'apres midi tu roule en 1.33 est la tu doit doubler tout le temps (limite dangereux au freinage)
mais apparament c'est pas facile pour les orga car beaucoup de monde par cession
moi la derniere fois quand je suis passer en pilote j'ai gagner + de 2 seconde(en moyen je n'aurai pas pu)
les meilleurs roulaient en 1.04 et moi en 1.09 et j'avait pas l'impression de gener

JujuGazTeam a écrit:

nonogex a écrit:

je parle des vrai BOULETS qui roulent 8 ou 10 secondes des chronos necessaires et qui bien souvent ont un traj tellement aléatoire que c'est à se demander si il sait dans quel sens on tourne !!!!

Peut être que c'est un motard routard en vadrouille égaré et qui, en coupant à travers champs pour retrouver son itinéraire, se retrouve par surprise sur cette route bizarre ou y'a plein de potes à moto qui se tire la bourre... :leche:


Imagine la tête du gars lol : :cdmalade: :pfff: :woot: :vroum: :nos:

MDR j'imagine bien mon Pére et sa bande de pote se retrouver par hazar sur la piste avec le VN800 classic leur Guzzi et autre truc tout lent

Sinon perso je pense que le problème vient des mecs qui roule pas dans leur niveau et aussi de ceux qui sont prêt a prendre tout les risque pour pas perdre 3/10 en doublant l'année dernière je me rappel d'un type avec un truc vert qui est passer tellement prêt en me doublant que j'aurait pu lui taper dans le dos

moi je dis transpondeur et comme ça niveau equilibré....

Je pense qu'il ne faut pas présumer de ses capacités mais à un moment donné, si on veut progresser, je pense que c'est bon de rouler avec des mecs plus vites...faut juste trouver le bon équilibre

fab88r a écrit:

moi je dis transpondeur et comme ça niveau equilibré....

Oui mais le prix des journées risque d'augmenter encore car qui va payer cette "installation" !

ben, en fait,le répercutions peut ne pas être fatale.. Toute entreprise doit investir dans des moyens de travail, les transpondeurs peuvent en être un, augmenter ses tarifs afin d'amortir immédiatement peut grever les inscriptions.. Au contraire, une orga peut amener ça comme un plus par rapport aux autres..

ne craigniez pas d etre lent, craigniez surtout d etre a l arret

TOTO #71 a écrit:

fab88r a écrit:

moi je dis transpondeur et comme ça niveau equilibré....

Oui mais le prix des journées risque d'augmenter encore car qui va payer cette "installation" !

prends www.just2race.com donc je fais parti, t a transpondeur et on n'est au meme tarif que les autres

je suis tout nouveau sur le forum mais je donne mon avis de "débutant" piste.

Je n'ai que 4 journées à mon actif. Me suis inscrit en débutant pour la 1ere au castellet et j'ai doublé tout le monde mais vu que la piste est plus que large niquel. Juste une fois j'ai failli m'emplafonner une tiger ( oui oui vous avez bien lu ) au freinage de la chicane après le double droite de la ligne droite ( 3.8km ).

2eme journée à Ales, en débutant aussi, connais pas la piste et m'estime pas un pilote pour changer. J'ai roulé en doublant tout le monde aussi, bon sauf serge nuques qui était la pour nous guider loool. on a d'ailleurs roulé 10 min ensemble, le pied et m'a dit de changer de categorie la prochaine fois.

3eme journée, sur les conseils du chevalier je me mets en moyen, evidemment je flippe de me faire deboiter comme un dingo etc.......bahhhhh, l'organisation me dis de passer en pilote ( ou confirmé ), j'hésite mais j'y vais. Toujours la peur de me faire deboiter de partout. finalement tout s'est super bien passé vu que j'avais les bonnes traj et que je me "trainais" pas tant que ça.

4eme, inscrit en pilote direct et la le pied, tout le monde roule propre, les avions ben ils doublent et moi je m'éclate avec le reste. Aucun soucis particulier avec les autres

Tout ca pour dire qu'en fait ça dépend du ressenti et de l'estimation de ses capacités, ne pas griller les étapes pour impressioner les autres et surtout avoir un peu d'humilité sur la piste. On est pas tous seuls et surtout se préocuper du mec devant et si ça passe pas tant pis, la prochaine fois.

tu as le boulet qui prend une categorie parce que c'est le seul endroit ou il restait de la place
Sinon pour le nombre de groupes, j'ai roulé a Merignac une fois, y'avais que 3 groupes. Bah l'air de rien des sessions de 25 minutes et 6 ou 7 sessions comme ca, c'est geant ! on arrete litteralement pas de rouler !! Bien different du 5 X 20 petites minutes commun.
Avantages et inconvenients des deux cotés...
ce qui n'enleve pas le probleme des boulets où je suis totalement d'accord.

Je n'ai pas tout lu.

Sur les roulage X-trem Limit, le maximum est fait pour homogénéiser les groupes.

On guette du bord de la piste ceux qui sont hors niveau.

On roule dans chaque groupe pour juger le pilotage et vérifier que tout le monde roule correctement, et nous n'hésitons pas à déplacer les gens si besoin.
- Dès fois, certains grince des dents quand on les redescend d'un niveau.
- D'autre au contraire sont bien content et n'osait pas demander
- et y'a les surpris, quoi t'es sûr, je peux rouler en groupe pilote.. Non non je le sens pas (??)

Et sur les 4 journéees auxquelles j'ai participé. Très peu de chute.
Des groupes homogènes et tout le monde s'est régalé en piste.

Donc il faut bien que l'orga fasse le rôle d'homogénéisation ou tout simplement mette des limites aux casse-cous...
Avec transpondeurs ou avec des pilotes qui guettent... bref, c'est du boulot.

bien sûr, ça doit pas déresponsabiliser les rouleurs!!!

Le problème, c'est surtout que vouloir descendre ou monter un gars c'est bien, mais encore faut-il trouver à en monter ou en descendre un autre afin de respecter le nombre maxi de pilotes en piste...