CBR 1000 RR 2017 à 2019 Impossible à vendre

Quitte à prendre une 17'/19'....Faites vous plaisir...

https://www.ebay.co.uk/itm/2019-sbk-Honda-racing-ewc-suzuka-hrc-race-track-bike-CBR1000RR-FIREBLADE-SP2/324139557855?hash=item4b783923df:g:aOsAAOSwfZpedMoP

A le prix ça pique mais c est le top du cbr .

Avec le nouveau modèle je pense que beaucoup de team d endurance vont changer de cbr car là il y a un gros changements

par contre les gars j'ai regardé partout mais je comprends toujours pas comment le tirage rapide se pose ? 

C'est en mode électronique en fonction du mode de conduite ? le tirage se rétrécis. 

ou 

Il remplace par une poignée à cable  ?

car ride by wire ok, mais du coup je comprend pas comment ca se modifie?????

Bonne question, sachant que le tirage est vraiment très long d’origine ça pourrait être bien pratique!! par contre le fait qu’il y ai un potentiomètre à l’interieur, ça doit être bien spécifique .
d’ailleurs je n’ai guère confiance en l’électronique quand il s’agit de gérer les  gaz .

yes mais toi tu as un kit ? car peu etre dans les kit c'est possible de gérer le tirage ?

non je n'ai pas de kit particulier, tout est d'origine. ce qui me parait donc plus compliqué à gérer qu'avec un cable.

à savoir qu'il ne faut pas confondre ride by wire et poignée d'accelerateur electronique (meme si la finalité est la même).

Beaucoup de moto sont équipées du ride by wire depuis des années (à partir de 2006 sur les r6 par exemple) et le cable de la poignée d'accelerateur commande simplement un potentiomètre. 

En fait ride by wire signifie que les papillons de rampe d'injection sont commandés par le boitier electronique ECU... en gros ce n'est pas parce que tu tournes ta poignée à fond que tes papillons seront ouvert à 100%. 

C'est ce qui permet entre autre d'installer un down-shift / blipper par exemple.

peut être qu en flashant le boitier avec woolich racing ils peuvent intervenir sur le feeling de la poignée de gaz

en effet, il y a une boîte qui a mis au point un logiciel pour éviter la sensation d à coups qu on a sur le cbr a la réouverture des gaz.
personne sérieuse et surtout qui connaît très bien le cbr 2017-2019

laugexx a écrit:

en effet, il y a une boîte qui a mis au point un logiciel pour éviter la sensation d à coups qu on a sur le cbr a la réouverture des gaz.
personne sérieuse et surtout qui connaît très bien le cbr 2017-2019

si tu as plus d'informations concernant ce logiciel... je suis preneur!

yes, il s agit de egea engineering ( pilote national moto en endurance )
tu trouve sur facebook les coordonnées sans problème.

plusieurs options possibles interrassantes pour le cbr. faut jeter un œil sur le site

Effectivement stephane egea est une pointure dans le domaine et en plus pilote chez national moto... merci pour le tuyau!! je vais prendre contact afin de connaitre les améliorations possibles.

Si tu veux ses coordonnées je les ai

Il a porté les couleurs Motopiste sur son casque au BOL d'or 2019 ;)

Un gars sympa et performant en mécanique et en pilotage !

Niconat38, mp

niconat38 a écrit:

Effectivement stephane egea est une pointure dans le domaine et en plus pilote chez national moto... merci pour le tuyau!! je vais prendre contact afin de connaitre les améliorations possibles.

si tu peux nous donner des infos ce serait cool ça éviterais que je l'appelle aussi

REDMAN a écrit:

Si tu veux ses coordonnées je les ai

Il a porté les couleurs Motopiste sur son casque au BOL d'or 2019 ;)

Un gars sympa et performant en mécanique et en pilotage !

Merci David , j’ai fait le point avec Laugexx qui connaît bien aussi Stephane ! 
J’ai pris contact avec lui , et je ferai un petit compte rendu des que possible pour les personnes intéressé.

En parlant de cbr je pense que blade a vendu un poly à François poncet dit "ponpon" de moto et motard. Et du coup ça fait un cbr de plus avec cette belle deco

regis31 a écrit:

En parlant de cbr je pense que blade a vendu un poly à François poncet dit "ponpon" de moto et motard. Et du coup ça fait un cbr de plus avec cette belle deco

Yes ça fait longtemps. 

Je l'ai vu sur le FB de pompon avant son dessin sur insta cette semaine

Pour ceux qui serait intéressé par l’optimisation de leur cbr1000rr 17-18, j’ai pris contact avec Stephane egea (pilote mondial endurance sur cbr1000rr) et effectivement c’est un mec très sympa (accessible qui n’a pas la grosse tête alors qu’il pourrait). C’est lui même qui a mis au point une reprogrammation permettant d’avoir un meilleur feeling avec la poignée de gaz (un peu on/off d’origine). Par la même occasion il peut supprimer toutes les restrictions électroniques  liées  aux normes pollution... Et avec tout ça une Map élaborée spécifiquement pour la piste (meilleur rapport stœchiométrique ,puissance et couple). 

En tout cas, il sait de quoi il parle car c’est son métier! (pilote /mécano spécialiste en programmation)

J’ai aussi eu le plaisir de discuter avec une personne qui a fait la modif et il en est ravi! Il m’a confirmé que c’était «  Le jour et la nuit ».j’ai donc pris la décision de sauter le pas . 

Je ferai un compte rendu avec avis personnel quand j’aurai l’occasion de tester sur piste .

très bon ça Nico.
je pense faire de meme

Steph a fait mon r6 ....le boitier comme tu decrit , non seulement il est bon mais en plus il est vraiment sympa !! 
D ailleurs le r1 passera entre ses mains .

Il a besoin que du boitier ou il lui faut aussi la moto ?
Il t a donné un prix pour effectuer la modif ?

Sinon pour ceux qui doutent des boîte de vitesse des Honda il y a celle là a vendre

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1779060671.htm

Ricco a écrit:

Il a besoin que du boitier ou il lui faut aussi la moto ?
Il t a donné un prix pour effectuer la Modif?

Tu peux lui envoyer le boîtier et il te le renvoi reprogrammé.

Après si tu es dans le sud autour de Marseille, tu peux aller le voir directement et éventuellement passer la moto sur un banc de puissance pour avoir une Map d’inje au petit oignons . 

 Il a un site internet egea-engineering.fr si tu souhaites le joindre.

Sinon vous avez vu ces 2 annonces!?

C'est donné la!!!

https://www.leboncoin.fr/motos/1737392760.htm/

https://www.leboncoin.fr/motos/1777818091.htm/

niconat38 a écrit:

Ricco a écrit:

Il a besoin que du boitier ou il lui faut aussi la moto ?
Il t a donné un prix pour effectuer la Modif?

Tu peux lui envoyer le boîtier et il te le renvoi reprogrammé.

Après si tu es dans le sud autour de Marseille, tu peux aller le voir directement et éventuellement passer la moto sur un banc de puissance pour avoir une Map d’inje au petit oignons . 

 Il a un site internet egea-engineering.fr si tu souhaites le joindre.

Merci pour la réponse 
la moto est déjà passée au banc avec reprogrammation woolich racing, mais ils sont pas intervenu sur le feeling de la poignée de gaz .J’espère qu il peut le reprogrammer sans toucher à ce qui a déjà été fait !
Si on est 3 ou 4 à vouloir le faire on peut peut être avoir un tarif de groupe ? non?

78nico a écrit:

Sinon vous avez vu ces 2 annonces!?

C'est donné la!!!

https://www.leboncoin.fr/motos/1737392760.htm/

https://www.leboncoin.fr/motos/1777818091.htm/

Non c'est les prix pratiqués je trouve

Moi je trouve qu'elles sont pas cher ces 2019 !

Jles aime bien ces 2019...^^

Ça serait pas plutôt de la poule qui fait cocotte dessus

Celle ci est de toute beauté

M.A.G.N.I.F.I.Q.U.E   !!!!!

Le probleme de boîte de vitesse est confirmée? Y a eu des rappels moteurs ou autre?

Pas de rappel moteur mais je peux t assurer que le pb de boite est réel.

pas mal du tout la 111 vendue en UK  au premier abord , mais bon au final c'est une moto gravillon montée pour la vendre avec des pieces de bacs à graviers ( 30 000e )

Bonjour à tous, 
Mon avis objectif sur le CBR SC59.
CBR 1000 2011 acheté RSV avec 3100km.
Kilométrage actuel : 23 200km soit 20 000km de circuit
Configuration : PCV+demi ligne leo+filtre+EMC sport shock 4+prepa fourche maison +disque breaking
Chronos de référence (en D211) : 1.04.2 à Carole , 1.50.8 à LFG
Entretien moteur sur ces 20Mkm de piste : vidange tout les 1000km et un capteur d'AAC. 
Précision importante : le cadre est très robuste et encaisse très bien les chocs (pas comme les cadres amincies modernes). 
Avis subjectif : si je m'en tiens à tout ce que j'ai entendu sur les paddocks et les forums, mon moteur aurait dû exploser 2 fois...

C est génial mais la tu t exprimes sur le post de la sc77.
Avoir un avis objectif est impossible. Par définition un avis est personnel donc subjectif.
Personne ne doute de la qualité de la sc59 mais c est pas le sujet ici.

Bonjour, j'ai roulé avec un SC59 de 2012 à 2018, aucun souci à déplorer sur cette moto.
En 2018, j'ai roulé avec un RSV4 APRC Factory de 2012, j'ai aimé le châssis et le V4.
En novembre, j'ai pu faire un bon coup je pense avec un SC77 qui avait fait une légère glisse sur route. J'ai passé cet hiver à la préparer et j'ai fait flashé le boitier par NR bike pour ce problème de connexion poignée des gaz - moteur. Le boss de NR bike m'a rassuré en m'expliquant que ce souci était dû au fait que la moto et que toutes les motos actuelles sont réglées trop pauvres pour être homologuées.
Je devais rouler le 11 avril mais annulé à cause du covid. Je roule le 31 mai au Lédenon, on verra ce que ça donne.

Bonjour je suis actuellement en train de voir pour acheter une cbr1000rr de janvier 2019 c'est bien du coup un millésime 2019 je suppose?
est ce que le problême de boite est présent aussi sur ce modèle la?merci