mon gsx-r 1000 k1

Petite presentation d'une de mes 2 bete

un bon vieux gex 1000 , de 2001

elle me sert principalement sur les col derriere chez moi (col de vence pour les connaisseur , et les routes de l'arriere pays) , ou des petit tours pour faire nice-monaco et aller au taff

une de mes moto preferer , un vrai coup de coeur , autant par sont histoire que sa conduite

c'est une moto que j'ai acheté a un gars qui s'en servait plus depuis 1 ans , elle etait dans un coin , pas tres belle , pas tres entretenu , mais super saine

j'ai decidé de l'optimisé legerement et la rendre le plus agréable possible

je passe la grosse revision , passage en full , supression de la valve d'echappement, les bougies , filtres and' co , ainsi que roulement de roue , de direction , vidange de fourche...


-une paire de disques neuf , ainsi que des carbon lorraine xbk5
 


-des durite avia recup' sur un 1000k5



-un radial de R1 2010

je lui ai jeté une paire de d211gp (j'ai eu pas mal de mal d'ailleur a comprendre leur mode d'emplois)

un gun arrow , une +3 en transmi , et vidange de l'amorto de direction d'origine avec de la 10w dedans pour durcir un peu

je pense lui rajouté des demi guidon un peu plus ouvert

setting d'origine pour les suspat' , avec fourche un poil durci devant , ca va tres bien comme ca ( un amorto shock factory prendra place cette hivers , l'origine etait fatiguer depuis bien longtemps)

elle est ultra stable et homogene , je prend vraiment un pied monstrueux avec , j'adore les becanes des années 2000 , un peu lourde et imposante

ca  torche encore 80% de ce qui roule , avec un coffre et un caractere comme on aime^^

je la dépucele de 29/07 au luc , apres la petite jeune (une 2013) prendra le relais

bref , j'aime ma vieille

Jolie machine !

Ça me fait pareil avec mon SP1... on la dit "vieille" etc mais quel plaisir quand tu la prends pour aller rouler...

Certes aujourd’hui elle fait grosse, mais on s en fout, quel pied...

Très sympa cette présentation

redman j'adore le sp1 , si le budget le permet , elle aura sa place un jour dans le garage ^^

et pour de "vieille" machine , je les trouve encore grave dans le coup , a condition que suspat'-pneu soit bien regler , on en tire encore un sacrée potentiel

cest marrant , pour l'instant je suis plus a l'aise avec le k1 a ma 2013( jai aussi beaucoup plus rouler avec ) , que je trouve trop fine , trop legere , le moteur est plus "facile" (mais watt super fort)

j'ai l'impression en forcant un peu de me retrouvé sur ma 125rs de ma "jeunesse" la ou le k1 fait vrai grosse moto

on dit "vraie" moto les grosses car on a connu ça étant plus jeune...

Pour nous c est ca la moto... et vous verrez nos enfants sur leurs motos electriques qui forcement marcheront mieux que nos anciennes... ils diront c est quoi cet enclume???

c'est tellement ca

deja juste avec le gex , les jeune en z900 et compagnie sont a la fois etonné mais grave interesser , cette brele a une cote de popularité qui ma vraiment surpris , en bien

puis apres ya aussi les superpilote en hypersport full tc-abs et compagnie qui pense etre sur une playstation , mais qui oublie les base et sont bien étonné de voir une brele qui a l'age de voté resté devant eux

TinTin06 a écrit:

c'est tellement ca

puis apres ya aussi les superpilote en hypersport full tc-abs et compagnie qui pense etre sur une playstation , mais qui oublie les base et sont bien étonné de voir une brele qui a l'age de voté resté devant eux  

haha la même

Idem avec ma 929 de 2000.

Elles ont un bon gabarit, mais c'est vrais qu'elles ont un Gros Cul !! au moins je peux en loger des choses sous la selle.

La k1 est bien côté et c'est un peut le mythe à l'époque c'était la GSXR-1000, enfin elle arrive chez Suz après la 1100.
Je me souvient dans un magazine de mon père d'époque sur le guide d'achat occasion en points négatif le mec avait mis qu'il avait essuyer trois tentatives de vol !! faut dire que tout le monde la voulais à l'époque.

Cette fourche dorée et magnifique également !!

J'avais hésité entre les deux la 929 et la K1 mais on voit trop de Gex et souvent des jeunes kéké qui burn,rupte,wheel avec.

Je me souvient d'un ancien, le Gex 1000 ha bas ça léve en 1,2,3 et en 4 un monstre

j'en ai eu cinq des  929 lol , j'etait fan absolu

quand j'ai acheté le K1 , 3 semaine avant j'avais racheté un 929 niquel ( ma femme etait un peu tendu cette periode la , quand je suis passé de "pas de brele" a "un 929 , puis un k1 , puis une 2013 ", cetait la periode des bonnes affaires ahah)

le k1 y'avais un enorme coup a faire , alors je l'ai prise , j'en avais jamais eu , en me disant "la suz a un moteur , le cbr un chassis "

j'ai ete rouler avec le gex , 3h apres le 929 etait sur leboncoin lol , coup de foudre

et depuis les update des frein (qui change tout , meme avec les etrier d'origine que les "super-freineur" critique tant , et qui vont tréééééés bien pour 90% des gens) niveau puissance-mordant-feeling , on est sur les standard actuel , que du bonheur

le gros point noir du gex comparer au 929 , cest ce putain d'accoup a la remise des gaz , surtout sur l'angle , malgres la synchro-cable de gaz reglé-reglage tps ect ect

la honda a un feeling parfait , tout le temps , on sait exactement ou on en est

le gex lui ,en reprenant les gaz en sortie de courbe , elle a tendance a te dire "allez go , on a pas l'temps"

Cinq 929 !!
tu dois les connaîtres comme ta poche .

Moi elle est bridé ma 929 et y a quand même cette accoup à la remise des gaz, peut être qu'il n'est pas présent en version full.

C'est vrais que niveau châssis la 929 rien à dire.

Pourtant la 929 en full power, c'est démoniaque selon certains.

je les connait "un peu" oui , en plus je bossait chez honda quand elle sont sortie

en full j'irait pas jusqu'a demoniaque , mais ca tracte bien , en etant gerable , vraiment top , ca donne l'impression d'un 600 sous stéroide

a carole je croit on tournais avec -2(ou -1) +3 en demul' , la cetait enervé la ahah

Dur dur de la débrider ?

Connais-Tu les références pour les pipes en full à bon prix origine Honda ?
trop peur de foirer le pontage.

Lors de ma vidange je vais vérifier si j'ai bien les cales en alu aux pipes d’admissions.

Elles ont vraiment toutes ce petit bruit métallique que personnes ne trouve la provenance ?

un de mes ancien , en mode jouet

niveau couronne , on etait sur un feeling motogp a la poigné de gaz

les pipes , aucun interet a en prendre des full

tu enleve reservoir , boite a air et rampe

il y a des pastille en metal au milieu des pipes , tu les choppe avec une pince et tu les retire , cest bon cest full , et vraiment facile et sans le moindre risque

le petit bruit de vibration-casserole , cest a 95% ta valve a l'echappement qui a du jeu , elle l'on quasiment toute , aucun risque de casse ou autre , juste ce bruit chiant entre 4000 et 6000trs

pas grand chose a faire , neuf cest une fortune , et je deconseille vraiment toute les bidouille pour supprimer ou bloquer la valve , la moto perd grave en couple , et elle devient asmathique sous les 8000 tours , super desagréable

La pauvre en mode stunt sniiif

Oui je souhaite garder les pipes brider pour la revente au cas ou.
Mais j'aime tellement cette brêle que je pense la finir jusqu’à la fin, mon premier Gros cube et ma 1ére CBR.

Oui j'avais lu tout les problèmes en supprimant la valve, je conte pas y toucher de base.
Oui 4000 tr ça raisonne comme une casserole, elle a un coté Ducati en faite

Mais bon il faut ponter le Boitier aussi car si non mélange pauvre, trop riche en air.

le shunt oui , idealement faut le faire , mais yen a un paquet qui roule juste avec les pipes full , ca le fait bien aussi , le shunt doit representé 20% du bridage grosso modo

les pipe full cest une fortune chez honda( 60 balle pieces dans mes souvenir) , ou alors faut en chopper des brider sur leboncoin et les modifier ;)

la mienne est full avec le shunt. Je dirais pas que le moteur est démoniaque non plus mais il est très efficace (je suis en -1+1 520). Je n'ai pas d'accoup à la remise des gaz pour ma part ( ou très légé, rien à voir avec mon vieux 750 gex de 88)

JE VEUX LA MMMMMMMMMMMMMMMMMMEEEEEEEEEEEEEEEEEEMMMMMMMMMMMMMMMMMMEEEEEEEEEEE

on continu l'optimisation

un pote ma filé une paire de lsl diam 50 , pile poil pour le k1





pas de surprise au montage , ca va niquel

petit essai sur route , cest top , plus d'ouverture des demis guidons et de bras de levier , cest pas de refus sur la bete

je vais certainement baisser la fourche de 15-20mm , et basta