du 600....au 1000

pour ceux qui sont passé du 600 au 1000 qu'avez vous changé dans vos habitudes de techniques de roulages ou de pilotages ???

je demande a ceux qui n'ont pas eu de 1000 sur piste et qui ont eu plusieurs années d'expériences en 600, c'est a dire avec des chronos correct quand même...

Salut, j ai commencé la piste en ER6n, j ai tourné en moyen pendant un moment, j avais à peine le niveau pour passé en confirmé. Puis je suis passé au 1000 le r1 crossplane.
La première sortie j ai quasiment perdu 8 secondes par rapport à mes temps régulier en ER6.
Pour moi c était passé d un extrême à l autre donc oui il y a eu beaucoup de changements. D un roadster de moto école à une hyper sport.
Position différente, moto plus lourde et moins maniable (en apparence), 3 fois plus puissante..
La 1ere sensation que j ai eu était que je n avais qu une seule trajectoire possible, très difficilement rectifiable, les erreurs de remise de gaz ou de freinage pardonnent moins.
Le couple et la puissance n ont rien à voire, plus besoin de rentré dans le lard pour avoir du répondant..
En contre partie, je ne regrette pas d être passé au 1000 et je ne reviendrai pas au 600.
J ai beaucoup appris et j en suis loin d avoir fini: concernant la position, faire tourner un 1000 demande du boulot dans les jambes et les bras, la remise des gaz, le freinage sur l angle, et les trajectoires sont différentes etc..
Ca prend du temps avant de rouler vite en 1000 mais je pense que si on maitrise un 1000 le reste semblera plus facile (maniable).
Apres je ne sais pas sur quoi tu roulais en 600; si c était déjà une sportive, y a de forte chances que tu prennes tes marques plus rapidement.

Pour ma part , j'ai fait de 600 a 750 , puis 1000.
Pour résumé pour moi la grosse différence est dans le faite que la 1000 doit être utilisé le plus droit possible de manière à pouvoir passer le surplus de puissance au sol .
Avec un 600 on peu se permettre de garder un peu la corde et reaccel, le 1000 doit être plus On/off ( du genre poin de corde on redresse et gaz )
Je sais pas si je suis bien clair .
Un1000 est un peu plus lourd , mais ça s'emmene très bien .

si tu préfère je fais de la piste depuis 1999 est ça a été tjrs en 600 sauf en 2005 ou j'ai essayer un 750 et ça m'a pas plus du tout....mais l'envie d'essayer un 1000 me tente vraiment mais suis pas prêt psychologiquement, d'ailleurs j'ai deja la moto mais me demande si je vais la garder " elle me fait peur"...  
j'ai aussi 46 piges, un peu faignace, pas trop sportif, donc rien qui arrange se passage en 1000 et en plus j'ai un pilotage de 250 hyper coulé...va falloir que je revois tout et ça ne me motive pas    

   

C'est vrai que t'as un style plutôt coulé (on a pas l'impression que t'accélères ni tu freines trop avec ton 600, de ce que je m'en souviens de ta roue arrière). Donc à priori, tu as raison de te dire que ça ne te correspond pas trop, un 1000 (j'aime ta description de l'athlète que tu es)

Mais bon, si tu as le 1000 (c'est quoi?? Qu'est-ce tu trafiques encore? T'as donc plus le 675?),
faut pas mourir idiot (t'es plus tout jeune   ); essaie (elle te fera peut-être peur à Chènevières et tu la revendras comme tu sais faire...): tu risques rien sauf à y prendre goût...  

c'est vrai que je risque pas grand chose, mais l'appel du 600....est...

Ce post m'intéresse j'ai eu 3 600 ( R6 k1, gsxr K5, R6 K8 ) et pour 2014 je passe sur un 1000 gex K8.
Elle est prête, je la regarde du coin de l'œil tous les jours, elle fait la fière et moi le puceau!!!
En plus ça fait 2 ans que je ne piste plus et que je roule en piaggio 125 au quotidien, 12 fois moins puissant.   

deja je me suis fait peur en passant d'un svs 650 a un R6 2004 ,   alors d'un 600 a un 1000  

c'est simple en 3 journées de roulage j'ai gratté pas loin de 2sec de mieux par jours ! mais à la derniere journée j'ai gagner mieux : une journée a l'hopital !   

bref cette année je suis retourné en SVs ! et au final c'est top ! j'ai vraiment compris pas mal de chose grace au R6 , mais perso je n'avais pas le niveau pour rouler vite en R6

rafree a écrit:

En plus ça fait 2 ans que je ne piste plus et que je roule en piaggio 125 au quotidien, 12 fois moins puissant. 

HS "On"
J'ai tout arrêté (piste/route) 3 saisons because à l'étranger et roulé 2 ans qu'en scoot électrique (à vue de nez, aussi puissant qu'un gros mixer  ).
A mon retour en France, j'ai repris la piste sur un zx10r 2008   
Je suis toujours vivant   

Bon, sa fait un peu bizarre au début, genre ça:

...mais sa reviens vite.

HS "Off"

Perso, je n'ai jamais réussi a me faire au 600... peut être parceque je roulais sur route en 1000 depuis longtemps (?)

david a écrit:

rafree a écrit:

En plus ça fait 2 ans que je ne piste plus et que je roule en piaggio 125 au quotidien, 12 fois moins puissant. 

HS "On"
J'ai tout arrêté (piste/route) 3 saisons because à l'étranger et roulé 2 ans qu'en scoot électrique (à vue de nez, aussi puissant qu'un gros mixer  ).
A mon retour en France, j'ai repris la piste sur un zx10r 2008   
Je suis toujours vivant   

Bon, sa fait un peu bizarre au début, genre ça:

...mais sa reviens vite.

HS "Off"

Perso, je n'ai jamais réussi a me faire au 600... peut être parceque je roulais sur route en 1000 depuis longtemps (?)

je suis un peu rassuré...un peu j'ai dit...  

rafree a écrit:

david a écrit:

rafree a écrit:

En plus ça fait 2 ans que je ne piste plus et que je roule en piaggio 125 au quotidien, 12 fois moins puissant. 

HS "On"
J'ai tout arrêté (piste/route) 3 saisons because à l'étranger et roulé 2 ans qu'en scoot électrique (à vue de nez, aussi puissant qu'un gros mixer  ).
A mon retour en France, j'ai repris la piste sur un zx10r 2008   
Je suis toujours vivant   

Bon, sa fait un peu bizarre au début, genre ça:

...mais sa reviens vite.

HS "Off"

Perso, je n'ai jamais réussi a me faire au 600... peut être parceque je roulais sur route en 1000 depuis longtemps (?)

je suis un peu rassuré...un peu j'ai dit...  

moi j'y arrive pas a me rassurer!!!!rien que de la mettre en route dans le garage elle me fait flipper    
heu...c'est dans la tête ou mon age avancée???   

Après avoir toujours roulé en 600 j'ai décidé de prendre un 1000 l'année dernière. Comme toi beaucoup beaucoup d'appréhension et puis il y a eu les premiers tours de roues et la mes doutes se sont envolés et le sourire sous le casque à l'issue de la première session.

Certes il faut être prudent mais je me suis tout de suite acclimaté au 1000 a son couple et sa puissance.

Aujourd'hui je peux dire que le 600 a été une super école pour apprendre à passer vite en courbe et accélèrer au bon moment.

J'attends avec impatience de le début de cette saison.

N'hésite pas a te lancer il faut essayer pour voir si ça te va.

yack ! a écrit:

Après avoir toujours roulé en 600 j'ai décidé de prendre un 1000 l'année dernière. Comme toi beaucoup beaucoup d'appréhension et puis il y a eu les premiers tours de roues et la mes doutes se sont envolés et le sourire sous le casque à l'issue de la première session.

Certes il faut être prudent mais je me suis tout de suite acclimaté au 1000 a son couple et sa puissance.

Aujourd'hui je peux dire que le 600 a été une super école pour apprendre à passer vite en courbe et accélèrer au bon moment.

J'attends avec impatience de le début de cette saison.

N'hésite pas a te lancer il faut essayer pour voir si ça te va.

   

moi je passe cette année de la 848 (a peu pres la puissance d une 600) à une s1000rr...y a pas de raison que ça se passe mal !!

pour moi le passage du 600 au 1000 a ete tres bien vecu

c'est peu être du au 1000 cbr qui est très neutre dans ces réactions
j'ai roulé la première fois dans les même chronos qu'avec le 600 et aujourd’hui je suis a moins deux secondes
et pour tout dire c'est que du bonheur mais on essore pas la poignée comme en 600 c'est sur

En fait sans faire de supers chronos, je m'étais habitué à la sensation d'accélération des 600, je ne ressentais plus rien, encore plus sur les pistes larges ou j,avais l'impression d'être en 103 sp!!
Je voulais ressentir ce truc génial quand on a les yeux qui s'enfoncent dans le cerveau, alors même si les chronos ne baissent pas, les yeux, eux, vont s'enfoncer...

arreter pour aller me convaincre       

Arrêté de te prendre la tête le progrès niveau chrono arrivera en 600 et /ou 1000... La question de style pilotage adapte ou pas à notre niveau ça joue pas... Les 1000 d'aujourd'hui sont des vélos et pas exteement brutale niveau accélération...pr ma part Le passage en 1000 ma fait gagne direct 2/3 sec ça aide quand même sur des grands circuits quand tu as des cv...après à Carole c'est différent. J'ai commencé en 600 chrono 2,00 magny, suis passé en 1000 r1 2009 dans l'année j'ai terminé en 56/57...puis à force de travail j'ai gagne 2 sec tous les ans... Le 1000 m a pas empêché de travailler et progresser, je dirais d'ailleurs que c'est peut être plus facile de progresser parce que le 600 pr rouler fort il faut vraiment se sortir les doigts et avoir une sacre paire de couille pr rentrer fort, maintenir la vitesse et réaccelerer comme un porc le plus tôt possible!!!
Après 5 années de piste je suis maintenant en 48 a magny et espère progressé encore un peu mais ça devient de plus en plus dur :-)
J'ai essayé une fois de revenir en 600 beurk c'est nul rien dans le sac !!!

merci pour ce témoignage rassurant...
48 à magny-cours, même si c'est sur une vidéo ça me fait peur, alors le cul sur la meule, j'y pense même pas!!! braaavo
j'suis en 2.02 à magny-cours en 600, si je descends sous les 2 en 1000, j'aurai atteint mon objectif!

j'ai fait un stage de pilotage il y a 3 ans et j'avais prêté mon  R6 k8 à un pilote instructeur ( qui roulait en fsbk ) pour qu'il me dise ce qu'il pensait des réglages , à son retour il m'a donné plein de conseils et m'a dit: j'avais oublié à quel point un 600 n'avançait pas...

c'est sûr que niveau chrono un 600 peut toujours rivaliser avec un 1000, tout est dans le pilotage, mais point de vue, moteur, le poirreau que je suis aura plus le sourrir avec les cheveaux d'un 1000 que le miaulement d'un 600 (quoique l'approche du rupteur en R6 k8 était   )

bon vous avez fini oui!!!!!!        

y va craquer le fab....  

Allez , arrête de faire ta tapette et roule en 1000 ..

  

  

Je comprend tout à fait Fab88. L'hiver dernier, j'avais pensé changer ma daytona pour un cbr1000 mais je ne m'en sens pas capable, j'ai donc repris un R6 et je peux te dire que je suis plus qu'à la hauteur de mes potes qui roulent en 1000, même à Magny-Cours.
C'est vrai qu'ils ne roulent pas en zx10r ou s1000r mais j'ai encore une grosse marge de progression.t

De plus, le budget pneu n'est vraiment pas le même.

Fab88r, on avait discuté en 2012 à Dijon tu avais échangé ton 600 cbr de l'époque avec la 600 kawa de Mattieu.
J'ai mis une demi saison pour me faire au 1000 avant j'étais sur un 750 gsxr 2001.
Voilà les points qui m'ont gêné :
- Suspat à configurer selon ta façon de piloter
- inertie du moteur (augmentation du ralenti pour ne pas être gêné)
- Puissance même si j'ai pas un 1000 de 200ch la première fois tu te demandes quand ca s'arrête d'accélérer...

Après tu commences à t'amuser, et j'ai vite apprécié la façon de casser les traj' partout. J'ai pas mal progresser malgré le fait que le modèle que j'ai soit encore un modèle de type "camion" ( pour l'emmener).
J'imagine même pas la progression avec un modèle comme le cbr qui a une réputation de vélo...

oui, me rappel mais plus trop de souvenir de ton visage, par contre suis en relation avec Christophe "poypoy" qui
roule avec un 2008...faut que je l'appel pour échanger....j'ai la brele dans le garage et je n'arrive vraiment pas me me faire que j'ai acheté un 1000 e qu'il va falloir que je roule avec ça  se qui m'inquiète c'est surtout ma façon de piloter, j'ai la réputation de rouler hyper coulé et la va falloir etre agréssif   changement radicale pour moi qui m'inquiète sur le plan psyko   

Mais non le 1000 ça devrait être remboursé par le sécu tellement c'est bien à piloter , surtout le cbr .

sur piste j ai toujours rouler en 1000 (r1 2007)et j ai commencer a rouler sur circuit après 3 ans de permis moto,direct en 1000 pas de soucis particulier,mes circuits habituel sont ,ledenon,bresse,castellet

pour cette saison je passe en 675 mais en street prepa full piste


pis on a que une vie autant se faire plaisir pendant que on peut   

Salut fab....sans se concerter on a fait la mm connerie ;) j'ai craqué aussi ... zx10r du team gsr siouplait.. full prepa de la tete au pieds et je suis pareil elle me fait peur... 205 cvx avec un ane au guidon... promis je vais au moins tester cette saison et je suis presque sur d'y prendre gout ;)

Moi je suis en train de préparer mon Tuono V4 pour aller pister, c'est clair que il y a une différence de puissance avec le 600, mais aussi niveau poids et châssis c'est le jour et la nuit comparé à mon Fz6 (de 2004).

L'aprilia elle est légère comme une plume et le châssis très rassurant même sans APRC, par contre j'ai pas encore trop testé la puissance mais on sent le couple en bas qui demande qu'a bondir!!

Vivement l'essai!!

Bon ben il me l'a confirmé.... Fab est repassé en 600
      c'est ça le 3eme âge      

tekila66 a écrit:

Bon ben il me l'a confirmé.... Fab est repassé en 600
      c'est ça le 3eme âge      

cafteur...  

et toi, vendu!!!  

Même pas t'auras essayé un 1000 une journée à Chenevières, de peur d'y prendre goût (malgré la taille du circuit).
Si tu veux, je te fais essayer le R1 pour compenser (en juste retour de ton essai d'essai de 675,   )

P.S.: les pneus sont prêts.

comment une telle proposition peut elle se refuser

ben1000z a écrit:

comment une telle proposition peut elle se refuser

Mais le pire, c'est qu'il va refuser, vu qu'il a réussi à résister à la tentation d'essayer ne serait-ce qu'une fois son CBR 1000 sur piste!!!
  

Mea culpa fab;)

c'est fini!!!!oui......     

Dis moi que tu as repris un R6   

fane1773 a écrit:

Dis moi que tu as repris un R6   

      

fab88r a écrit:

fane1773 a écrit:

Dis moi que tu as repris un R6   

      

je prends ça pour un "oui"   

fane1773 a écrit:

fab88r a écrit:

fane1773 a écrit:

Dis moi que tu as repris un R6   

      

je prends ça pour un "oui"   

j'vais lui demander et te dirai......................    

je l'ai eu dans la foulée ma dis que oui.....  

c'est en hommage a son grand père qui a eu une r4 en 1970 et a craquer pour une r6 en 75  

ça a l'air pas mal tout ça