Ressort amortisseur

oui c'est un reglage hydraulique

je te dirai que tes ressorts sont adaptés à ton poids car quand tu fais C-B:
à l'avant tu as: 9mm (pour 10 conseillé)
à l’arrière, tu as: 22mm (pour 25 conseillé)

après il faut régler la précontrainte

et pour contredire, ce qui a été dit à la page d'avant: quand tu changes de réglage de précontrainte tu changes la longueur de la fourche ou de l'amorto à iso-masse dessus (et bien sur si la roue est décollée , le ressort se détendra à fond).
Le réglage d’assiette change aussi la longueur de l'amorto mais SANS changer la position initiale (c'est à dire changer le réglage de précontrainte)

On est d'accord.
C'est surtout pas évident à expliquer simplement à l'écrit.

boomshine a écrit:

On est d'accord.
C'est surtout pas évident à expliquer simplement à l'écrit.

  

Bon voilà j'ai appelé fmp, déjà il me dit de mettre un ressort de 9 kg, maintenant faut que je trouve comment le changer sans me le prendre dans les dents lol

c'est pas un peu prise de tete la?? lol

moi j'ai voulu toucher un peu aux réglages mais j'ai pas piger grand chose, j'ai demander conseil (ou plutôt soûler lol) un gars qui s'y connais bien, il a fini par me dire franchement "arrête de te compliquer la life n'y pense pas et concentre toi sur le pilotage, quand tu commenceras à rouler vraiment fort tu pourra un peu jouer avec les réglages"

je sais tjs pas si il avais raison, mais c'est sur ça enlève un sacrer poids aux pilotage de plus penser aux suspate!
tous ca pour dire que je me demande si on cherche pas souvent des problèmes la ou il y en a pas

C'est quand même dommage d'avoir un amorto réglable, qui plus est un ohlins, et qu'il ne soit pas un minimum réglé histoire d'avoir une moto saine qui ne bouffe pas de pneu!

Ben oui surtout que la j'ai vraiment une sensation bizarre au freinage

il dois bien y avoir un settings de base comme pour l'origine! d’après ce que j'ai compris ca devrais déjà aller avec ça, comme j'ai dis ne sais pas si ce qu'il ma dis est juste

ce que je peut affirmer ce que j'ai mis les réglages origines et depuis que je ne me torture plus l'esprit avec ça. ça va beaucoup mieux!

D'accord et tu connais les réglages d'origine de détente,..?

pour ma moto oui lol, mais pas pour ta machine avec le ohlins, mais ça dois se trouver ici ou sur le net   

là envoi un mail à FMP (si c'est du ohlins)

mqdman a écrit:

Bon voilà j'ai appelé fmp, déjà il me dit de mettre un ressort de 9 kg, maintenant faut que je trouve comment le changer sans me le prendre dans les dents lol

Réglage hydraulique = démontage à la presse à ressort -> il faut sa : http://www.duterneracingparts.com/equipement-stand/outillage/outils-demonte-ressort-amortisseur.html

Des mecs le font des sangles mais bon pas trop confiance au bricolage moi.

Et pour régler ta précontrainte faut déjà régler la précontrainte du système réglage hydraulique+ressort, une fois fait tu peux affiner ta précontrainte avec ta molette hydraulique (c'est pour sa que tu voyais pas beaucoup de changement avec ta molette).

La précontrainte du système réglage hydraulique+ressort ?   

Pour un amortisseur sans réglage hydraulique c'est en général 1 ou 2 bagues superposé sur le ressort et en tournant ces bagues tu changes t'as précontrainte.

Pour un amortisseur avec réglage hydraulique de la précontrainte tu as en général 1 ou 2 bagues avec un doigt pour bloquer le système de réglage hydraulique de pivoter et ce système est en appui sur le ressort. Il faut donc démonter le système avec l'outils que je t'ai montré plus haut, comme sa tu fait tourner tes bagues (si tu ne démonte pas tu ne peux pas faire tourner les bagues à cause du doigt) et tu règles t'as précontraintes grossièrement, ensuite tu remonte et le système hydraulique te permet d'affiner la précontrainte facilement grâce à la molette.

famous13 a écrit:

mqdman a écrit:

Bon voilà j'ai appelé fmp, déjà il me dit de mettre un ressort de 9 kg, maintenant faut que je trouve comment le changer sans me le prendre dans les dents lol

Réglage hydraulique = démontage à la presse à ressort -> il faut sa : http://www.duterneracingparts.com/equipement-stand/outillage/outils-demonte-ressort-amortisseur.html

sur un ohlins S46 pas besoin de machine spéciale pour virer le ressort
je pense en regardant les photos des ttx que c'est pareil