pilotage pluie

salut a tous ,
demain je vais peu etre faire ma première sous la pluie a pau-arnos

1er conseil pneu? :

je suis en dunlop d211 rainuré sur le sec.
sur pluie légère est-ce bon de rouler avec ?
sinon j'aurais des michelin rain avec moi en cas d'averses!

2ème conseils pilotage? :

comment adapter sa conduite habituel sous la pluie ? ses repères ?
ma grande question et surtout sur les freinages ?

je prend toutes vos expériences sous la pluie ...... merci

gazz!

Souple et détendu .

j'en connais un qui commence déjà a baliser:mrgreen: 

coté réglage on ouvre un peu la compression mais pour la detente il faut la fermé un peu??

Salut Mika,
Comme le dis scratouille soit souple et détendue sur la moto.
Côter point de repère,au freinage, prend les mêmes que sur le sec.Au début prend un peu de marge mais comme tu ressort moins vite du virage tu arrive moins vite au frein donc tes repère sur sec sont les même que sur le mouillé.
En courbe reste neutre comme sur le sec.Et a la remise des gaz pense à bien relever ta moto et a être souple sur la poignée.

Pour ta question de pneus,si tu as des michelin rain met les si il pleut vraiment.Sa sert à rien de les tuer en 2 session.Si c'est des petite averses reste en D211 mais là vas y molo.

Bon roulage avec un petit cr.

gaffe a arnos il reste de l'humide un peu partout si il n'y a pas de grand soleil, comme a l'épingle avant le laguna seca.

sur de l'humide avec des d211 fait super gaffe

Et avec des power slick ?

tidou a écrit:

j'en connais un qui commence déjà a baliser:mrgreen: 

coté réglage on ouvre un peu la compression mais pour la detente il faut la fermé un peu??

héhé le tidou    prends note aussi...  nan je ne balise pas du tout mais je me renseigne sa peut toujours servir. 
et puis tu es peu etre prenable sur le mouillé qui c'est   

steak40 a écrit:

Et avec des power slick ?

tu oublies
surtout si tu mets pas de rythme ils vont refroidir

la chauffe des pluie c pareil ???
g pas de chauffante !! c'est pour l'année prochaine.

Gaffe avec les pluies, ça tiens tellement que tu oublie vite que c'est mouillé, et en sortie de courbe tu te fait vite avoir ;)

bugsy a écrit:

Gaffe avec les pluies, ça tiens tellement que tu oublie vite que c'est mouillé, et en sortie de courbe tu te fait vite avoir ;)

Vi j'en ai fait l'expérience au vigeant !

tout allé pour le bien :p , les chronos descendaient, jusqu'à ce que la machine essaie de se séparer de moi en sortie du droite du bout de ligne droite :D

Et si tes pneus sont neufs, vas y tout doux au début, ma seule expérience en pneu pluie (tout neuf), sur une piste bien détrempée, j'ai pas fait un tour!
Au début, j'ai freiné tout doux, ça tient, freinage suivant, la vache, ça tient, et là auss.... Bah en fait nan! J'ai bloqué l'avant en tout début de freinage, tombé de toute ma hauteur, je me suis offert une superbe glisse (combarde  et 6 couches de kevlar du protége carter ont été transpercés, et poly bien limé aussi)!
Donc, gaffe à roder tes pneus les premiers tours ou bien tu le nettoies direct de sa parafine (au nettoyant frein??).
Vala pour ma petite expérience sous la pluie (je bloque un peu depuis).
Bon roulage

si c'est au 3eme freinage que ta bloquer ta roue c'est que ton pneu était froid c'est pas exactement pareil.

les pneu pluies ca pose pas de problème si tu t'enflamme pas.
lorsque tu est droit tu peu freiner comme sur le sec. mais sur l'angle soit un peu plus doux.

pour l'arr c'est pareil évite de souder comme un porc en sortie de virage.

lorsque tu commence ta session si c'est pas en roulage libre prend le temps de chauffer ta gomme.
ps pour les pluies pas de couv ou juste 5 minutes avant de partir (température de tavail 40°)

mets des rilsans sur ton casque pour que la visière ne se ferme pas totalement car ca peu entraîner de la buée.

ps : si t'es pneus pluie on plus de 5ans roule avec tes d211 ca sera pareil ;)

j'ai simplifié, mais je m'ai taulé dans l'un des derniers virages avant de boucler le tour (Nurburgring), et ch'uis tombé alors que la moto était droite, quasi pleine vitesse et de toute ma hauteur, mon épaule s'en souvient encore et la glissade qui a suivi montre bien ma vitesse  
en tous cas, depuis cette chute, rouler sous la pluie me fait  
mais la parafine sur les pneus me semble la cause + plausible   
Tout ça pour dire que même avec des pluies, gaffe  

merci pour vos conseils , mais je les mettrais en place une prochaine fois car pas de pluie hier.
micro climat au dessus du circuit  
prudence quand meme le matin avec quelques flaques!
sinon bonne journée parfaite sur le sec

le matin ça tenait bien

la!!! première du matin y'a des flaques jsuis en slik et bah je sort un chrono ! je m'appelle STEAK   

MoOn a écrit:

ps : si t'es pneus pluie on plus de 5ans roule avec tes d211 ca sera pareil ;)

Pas vrai, les miens on retrouvé leur grippe après 5 tours de chauffe, et ils sont redevenu moelleux même froid ;)

dsl de te dit ca mais ils ont surement ramolli un peu mais c'est pas pour autant qu'ils ont pris du grip.

si un jour tu perd l'avant sans raison tu sera d'ou ca vient.
mais si tu ne mets pas trop le pneu en contrainte ca le fera ptétre ;)

Je te garanti qu'ils ont reprit du grip au bout de 5 tours, apres je fait pas de compete. ;)

Je déterre le post, je roule sur le Bugatti jeudi prochain et il devrait faire un temps de merde😓!! Fais chier pour la dernière de la saison. Bref, j'ai un train de pneu pluie donc ça devrait le faire mais j'aurais voulu des conseils, je roule en 2"00mn regul sur le sec. Beaucoup disent qu'avec les pneu pluie, c'est dans la tête que ça ce passe...merci pour vos retour

Je me permet de te répondre sur le sujet ayant roulé au bugatti sous la flotte le 27 aout dernier, j'avais des pneus pluie mais j'ai jamais pu me mettre en confiance, le feeling n'y était pas, sinon coté grip je conseil de ne pas forcement chercher a mettre beaucoup d'angle (essai déhancher au max), attention sur les enchainements de virage comme le chemin aux boeufs ! ou la chicane Dunlop et aussi aux relances sur les virages lent comme le raccordement ou il y a énormément de high side !  
Bon roulage, je te souhaite du sec !

C'est comme sur le sec en plus coulé, traj coulé, freinage coulé, accélérer coulé , quelques tours pour jauger du grip, et oui c'est dans la tête...
Avec mes dunlop de pluie je pose le,genoux pépère et ca bouge pas, évidemment tu soudes pas en sortie de courbe mais tu peux avoir une bonne vitesse de passage quand même.
C'est même bluffant le grip que ca as. Pas hésité à roulé la ou c'est bien mouillé pour refroidir tes pneus si c'est séchant sinon ils se détruisent.
Et pas besoin de mettre les chauffantes sur des pluies, 1 tours tranquille ça suffit

Merci, je vais essayer de prendre un Max de plaisir malgré tout!! Normalement l'après midi devrait être sec...

Petit retour de ma premiere fois sur piste et de ma premiere au guidon de mon r1 (full piste)
Il y a trois ans, apres m'etre fait plaiz en m'achetant une moto de piste, ma femme m'a offert un stage de pilotage avec bmc a bresse.
Deux jours sous la flotte, je n'avais jamais frotte la genoux à terre...et n'etait pas serein...
Premiere journee, trois calecons de changés et bien pris note des conseils de dietrich et cortinovis...
Accentuer son dehanche, freiner droit, ne pas accelerer trop fort...pas de gamelle😀
Second jour, je me sens mieux....
Chausse de pirelli rain la moto tient bien....
Stage termine, je roule encore sur la pluie plusieurs fois durant mes saisons suivantes...
A bresse, je roule maintenant plus vite sous la pluie que sur le sec, mes traj sont meilleures et je roule plus cool...tous mes reflexes ont ete pris sur la pluie et je m'y suis deja catapulte sur sec....
Actuellement avec des michelin rain, la moto colle, genoux à terre je m'eclate des qu'il pleut.
Tout ca pour dire que la pluie est une excellente école et que si tu roules cool, detendu, que tu freines droit et n'accelere pas fort, tu vas prendre du plaisir.
Pour les pneus pluie, je les chauffe en roulant deux trois tours en accelerant fort en ligne et freinant fort.
Et voilà