Quoi prendre comme slicks ?

cool pour les reponses ,merci de ta reactivité

La c'est clair

si ca peut aider ...

https://www.motopiste.net/t54606-toutes-les-references-slick

300 euros dans un train de pneu ca pique quand meme

moi qui ais jamais mis plus de 150 euros dans un train de kr qui me fais largement 3 jours de roulage dans des chronos pas trop deg

j ai fais ma premiere qualif des rookies au vigeant avec un pneu qui avait plus de temoins en 1'51

je sais pas si j oserai le faire avec des pirelli ...

T ira pas aux temoins avec les pirelli sauf si ils modifient leur gommes ou en 54 au vigeant!

nico87 a écrit:

T ira pas aux temoins avec les pirelli sauf si ils modifient leur gommes ou en 54 au vigeant!

faut pas généraliser...ça dépend des chronos de référence...

J'ai roulé en 46"9 au vigeant sans pneus neufs en Pirelli...au témoin ça roulera 50 quand même...

Moi je roule en 59 au vigeant en dragon pas au top de leur forme et pas une glissouille. j'ais pas encore essayé mais les superbike pro iront certainement très bien pour l'année prochaine et surtout économique...

BLADE919 a écrit:

nico87 a écrit:

T ira pas aux temoins avec les pirelli sauf si ils modifient leur gommes ou en 54 au vigeant!

faut pas généraliser...ça dépend des chronos de référence...

J'ai roulé en 46"9 au vigeant sans pneus neufs en Pirelli...au témoin ça roulera 50 quand même...

oui.voila en essai libre ou entrainement mais.pas en qualif ou course où tu va t envoler en suivant ceux de devant.
Y as pas a dire ce sont de bons pneus mais a mon avis pas le mieux en terme de prix/longevité/ efficacité.

c'est vrai que les pirelli ne sont pas rèputés pour aller jusqu'a la corde sans s'envoler contrairement a des 211

attention on parle bien des pneus usés a fond là ,car dans les autres cas les pneus tiennent très bien (on est bien d'accord la dessus ) d'ailleur les pneus sont capable d'encaisser beaucoup a condition de ne pas etre trop mal traité (gros coup de gazz sur l'angle ou gros frein plein angle )

wallygator a écrit:

c'est vrai que les pirelli ne sont pas rèputés pour aller jusqu'a la corde sans s'envoler contrairement a des 211

attention on parle bien des pneus usés a fond là ,car dans les autres cas les pneus tiennent très bien (on est bien d'accord la dessus ) d'ailleur les pneus sont capable d'encaisser beaucoup a condition de ne pas etre trop mal traité (gros coup de gazz sur l'angle ou gros frein plein angle )

C'est vraiment pas mon point de vu, j'ai déja bouffé un diablo jusqu'a plus voir le dessin mais jamais un d211...

GROSMAN a écrit:

je vais te donner un classement par rapport a mon experience (aussi bien les test que j'ai fais et les avis des clients)

1 dunlop kr
2 pirelli superbike
3 metzeler
3 michelin
4 dunlop d211
4 conti slick
5 superbike pro et raceteck compk

ces derniers sont de bon pneu pour debuter et l'hivers on peut meme les classer dans les 1er

ca me semble juste comme classement pour ceux que j'ai testé en tt cas.

Ouai j e ferai juste la modif de passer le michelin 2e a egalité avec le diablo et le d211 en 3.

[quote="MoOn"]

wallygator a écrit:

c'est vrai que les pirelli ne sont pas rèputés pour aller jusqu'a la corde sans s'envoler contrairement a des 211

attention on parle bien des pneus usés a fond là ,car dans les autres cas les pneus tiennent très bien (on est bien d'accord la dessus ) d'ailleur les pneus sont capable d'encaisser beaucoup a condition de ne pas etre trop mal traité (gros coup de gazz sur l'angle ou gros frein plein angle )

C'est vraiment pas mon point de vu, j'ai déja bouffé un diablo jusqu'a plus voir le dessin mais jamais un d211...



tu as peut etre raison moi j'ai eut ces retour alors qu'il n y avait surtout des SC maintenant les gommes ont èvolué avec les diablo mais d'après les retour coté usure les 211 tiennent mieux en temps que les pirelli

mais tout ça n'est qu'affaire de gout et de pilotage certain vont aimmer les pirelli ,d'autre les 211 et encore d'autre ne vont jurer que par des michelins

mais a notre niveau tous sont bons

BLADE919 a écrit:

nico87 a écrit:

T ira pas aux temoins avec les pirelli sauf si ils modifient leur gommes ou en 54 au vigeant!

faut pas généraliser...ça dépend des chronos de référence...

J'ai roulé en 46"9 au vigeant sans pneus neufs en Pirelli...au témoin ça roulera 50 quand même...

j etais a moins d une seconde de toi c est inespéré

le truc c est que tu roules tellement vite que meme avec des superbike pro tu serais encore devant la plupart d entre nous

Ou surement dans l'bac....

pour moi les D211 en rainuré bouffé a toc lavérole la vue semaine dernière et en slick ( d 211 ) arrière a toc aussi avec glissade maitrisable avant et arrière dans les grandes parabolique en roulage libre bien sur ...

Jeanhexagone a écrit:

c'est une bonne discussion

on peut aussi se demander pourquoi rouler en slicks ????

des D211 rainurés tiennent très bien par exemple :
* 6h de roulage
* 1.54 régul à Magny Cours
* 1.52 au Vigeant
* avec un Gex 1000 de 2011

et encore je me fais fumer par des gars qui ont les mêmes pneux ...

les Pirelli SuperCorsa Pro SC1 av et SC2 Av sont très bien aussi : ça tient aux moins 4h de roulage aussi.

C'est ça : si je calcul je bouffe mes Dragon Supercorsa Pro en 4h à Magny Cour F1 en tournant 5-6 s/tour moins vite que toi.

Problème de pilotage aussi me concernant...

yoshisdown a écrit:

C est du tendre. Mais c est surtout pour le super chaud, quand y fait au moins 25C

Faut prendre du tendre quand il fait chaud et donc du dur quand il fait froid ? Bêtement je pensais l'inverse ...

[quote="ça_caille"]

BLADE919 a écrit:

nico87 a écrit:

T ira pas aux temoins avec les pirelli sauf si ils modifient leur gommes ou en 54 au vigeant!

le truc c est que tu roules tellement vite que meme avec des superbike pro tu serais encore devant la plupart d entre nous

Ta phrase est très bien ; on peut aussi la lire comme ça : "quand on est un pilote moyen, pas la peine de mettre de armes de guerre en pneux !"

1/ on ne sait pas les exploiter car on ne va pas assez vite pour les chauffer correctement
2/ des supercorsa pro permettent de rouler au minimum en 1.07 à Carole et en 1.55 au Vigeant ...

donc OK pour la sécurité mais restons conscients de nos capacités

+1 entièrement d'accord!!!

Salut,

Je roule en Dayto 675 et un pote en 600 cbr rr.
On a un niveau moyen / confirmé selon les orgas.
On roule depuis 3/4 ans en sculptés, et on voudrait essayer les slicks.

Juste une question : les slciks en 180 (taille origine dayto par exemple), ça n'existe pas?
Il faut impérativement passer sur du 190?

Merci d'avance

oui, chez pirelli ça existe. 180/55 et meme 180/60

Ok au temps pour moi, la plupart que je voyais sont en 190.

Je roule depuis un moment en d211 sculptés, et je testerais bien en slick.
Les pirelli diablo superbike sont au dessus ou ça se vaut?

oui le superbike est au-dessus du d211

mais tu peux mettre du 190/55 sans problème sur la dayto.

Ok merci beaucoup.
Quel est l'intérêt de passer en 190? on perd pas en vivacité de la moto?

mat33 a écrit:

Ok merci beaucoup.
Quel est l'intérêt de passer en 190? on perd pas en vivacité de la moto?

ON perd généralement un peu de vivacité, mais on gagne en traction.

Ca aide sur les circuits rapides et pénalise sur les petites pistes tortueuses et lentes.

D'après ce que j'ai testé ....

Pour revenir au superbike pro, l'adhérence correspond à quoi ? A un d211 sculté gomme E ? Ou encore moins de grippe ?

Et peut on retourner le pneu avant ?

Le pro n'est pas terrible sauf s'il ne fait pas chaud...

Pour ton choix 180/190... J'ai testé les 2 sur mon R6 180/55 et 190/55 (pas le 180/60). Niveau maniabilité , je n'ai pas perdu grand chose avec le 190 et j'étais plus en confiance. Par contre, j'ai usé beaucoup plus vite mon 180 que mon 190 et vu la différence de prix, je recommande le 190.

Pour moi, le sbk reste le meilleur rapport qualité/prix/endurance après les pneus c'est aussi dans la tête

Les Bridgestone V01 et V02, sinon les Pirelli Superbike, ou bien les D211 qui sont toujours bons.

Superbike pro à moins de grip qu'un D211.

Moins de grip que un d211 endurance ? Ben je laisse tomber je vais prendre un supercorsa v1 sc2

Superbike pro c'est vieux, je crois pas il ai été amélioré depuis.

Supercorsa V1 n'a pas plus de grip qu'un D211 c'est plus ou moins équivalent

DeProfundis a écrit:

Supercorsa V1 n'a pas plus de grip qu'un D211 c'est plus ou moins équivalent

Sauf au niveau de la longévité. Les V1 s'usent quand même bien plus vite que les 211

Ok merci.
Du coup, je pense partir sur des d211 slicks en 190 (visiblement, il n'est plus produit en 180).
Le pirelli superbike est plus cher, et pas sûr que mon niveau justifie l'achat du pirelli.
Il doit y avoir déjà largement de quoi faire avec le d211

personnellement, j'ai trouvé que le grip du D211 rainuré était meilleur que celui du slick, que je qualifierais de ''grosse merde''

D211 c'est le meilleur rapport perf/prix/durée avec les power slick je trouve. (ces derniers étant bien moins chiants niveau réglages)

Pirelli très bon grip mais vraiment une mauvaise affaire vu la durée.

mat33 a écrit:

je pense partir sur des d211 slicks en 190 (visiblement, il n'est plus produit en 180).

C'est le cas. Ils conseillent les 190 pour les 600 et le 200 pour les 1000. Pour ma part, 190 en 1000, ça va très bien

Gabichon74 a écrit:

mat33 a écrit:

je pense partir sur des d211 slicks en 190 (visiblement, il n'est plus produit en 180).

C'est le cas. Ils conseillent les 190 pour les 600 et le 200 pour les 1000. Pour ma part, 190 en 1000, ça va très bien

Ok merci ;)

insane_rider a écrit:

personnellement, j'ai trouvé que le grip du D211 rainuré était meilleur que celui du slick, que je qualifierais de ''grosse merde''

Ah bon? Mais du coup c'est quoi l'intérêt des slicks pour les d211?!

il s'use moins vite

On peut monter un 190 sur une jante prévue pour du 180 d'origine?
Elle n'est pas trop étroite?

Bah moi j'ai essayé les bridgestone V02 en medium!
C'était la première fois que je montais des slicks et j'en suis ravi, ils sont largement supérieurs aux Pirelli Diablo Supercorsa V1 Sc2 pour à peine plus cher.
Par rapport aux autres slicks aucune idée, il parait qu'ils situent entre les pirelli sbk et les dunlop KR.

Salut, j'ai acheté des bridgestone v01 du coup. Sa vaut quoi à comparé celui que je connait le pirelli superbike sc2 ?

arno43 a écrit:

Salut, j'ai acheté des bridgestone v01 du coup. Sa vaut quoi à comparé celui que je connait le pirelli superbike sc2 ?

Niveau Grip les deux sont très bons.
niveau ressenti le V01 devrait te donner une sensation de stabilité supplémentaire
le Pirelli se déforme un peu plus. mais bon tt dépend ce que tu as mis à l'avant biensur ;-)

C'est le train complet que j'ai pris, donc grip équivalent avec un peu plus de stabilité pour le v1 mais moins de facilité alors ?

superket019 a écrit:

....
le Pirelli se déforme un peu plus. mais bon tt dépend ce que tu as mis à l'avant biensur ;-)

D'ailleurs question à 100 balles on peut mixer les pneus AV-AR ....

... j'entends par là : "Peut-on mettre un pneu d'une marque à l'AV et d'une autre marque à l'AR ??" ... sans s'en coller une bien sûr.

Oui sans soucis.

Tu as le combo power slick avant KR arrière qui est assez énorme certains

Je vais tester au prochain roulage.

j'ai deja roulé en D211 avt et sc2 à l'arr sans soucis ;)

moi je roule en d211 ar pour le compromis grip/longevité et en slick pirrelli sc1 a l'avant car j'aime bien la sensation qu'il donne au train avant ( ou j'aime pas le d211 a l'avant )
et j'ai jamais roulé aussi vite

Salut,

Petite question, finissez vous vos pneus superbike sc à l'avant jusqu'a que il n'y est plus de témoin sur les cotés ?

Non , en général 3 arrières pour 1 avant en Pirelli