Votre avis sur l'interré de changer amortisseur et ressort A

Je suis sur le point d'acheter un amorto EMC II et des ressorts de fourche Bitubo sur un R6 2007. Mais avant de claquer des thune (que je n'ai pas ) je voulais savoir si ça valait vraiment le coup!

Est ce que ça va vraiment changer le comportement de ma moto ou pas?
Bref toutes vos infos et différentes expérience me seront très utile !

Merci les coupain

Ok pour l'amortisseur , pas contre à ce que j'ai entendu il vaut mieux faire une préparation de la fourche plutôt que juste des ressorts ! Car un ressort reste un ressort !

Parce que lors de ton roulage tu en a senti le besoin ?

Non pas forcément de besoin. Mais comme tout le monde ne jure que par des TTX et EMC and Co je me dit qu'il doit surement y avoir une différence.

Après j'ai un pote qui m'a dit que tant que je roulais pas en 1"45 au Mans j'avais même pas à toucher les réglage d'origine

Ca dépend , tu es prêt à mettre tout cet argent et prendre le risque de ne pas sentir la différence ou de ne pas rouler plus vite ?
A toi de voir .
Après ça fait plaisir de mettre de belle pièce qui font pas forcément rouler plus vite .

Je suis pret à mettre des thunes si vraiment y a une différence avec les éléments d'origine sinon non, je préfère mettre ça dans des gommes (qui s'uses trop vite à mon gout !)

C'est pour ça que je demande avis avant de claquer les ronds! Apparement ça ne semble pas très judicieux d'après ce que vous dites

L'amorto oui , mais la fourche , fais là préparer des ressorts tout seuls bof ,une bonnne prépa avec travail sur l'hydraulique sera plus utile .

Qu'est ce qui va changer avec l'amorto??
Les ressort on oubli

Déjà quelle kilométrage as ton amortisseur ? Le problème pour l'amortisseur est qu'il souffre beaucoup derrière le moteur , tu imagine toutes les chauffe qu'il prend ! Donc bien il est "rincé" et l'huile est vite périmée !

Nous sur notre R6 quand on l'a achetée elle avais 31 000 klm et on avais la vis de détente qui tournais dans le vide (sans fin) , donc qu'est ce que tu veux régler dans ces conditions !

Avec un amortisseur "racing" tu pars avec un truc d'aplomb qui est facilement révisable et dont les réglages ne sont pas là juste pour le fun ! Avec de l'huile faîte pour !

Si le tien n'est pas trop vieux , il peu en faire encore un peu (mais pas beaucoup) !

merci pour les renseignement

Foinfoin : la tienne est d'origine ?

La mienne à 20000 kms!
Le truc c'est que jy connais rien en réglage amorto et j'ai peur de me retrouver avec un truc tout réglé

Avec mon niveau moyen sur mes 2 motos, je regle deja les courses mortes (précharge) comme indiqué sur le site de FMP et sur ce forum, et je regarde si la moto descend et remonte de facon homogène à l'arret et ensuite j'ajuste l'hydraulique sur piste.
Sauf erreur de ma part kawa et suz ont des supensions d'origine taré pour des pilotes de 68kg environ