Freinage arrière

Bonjour à tous
j'ai un gros soucis à l'arrière.
Quand j'ai acheté mon 600 cbr de 2007, il y avait des plaquettes Carbone Lorraine quasi neuve.
J'avais de gros doute dessus car je n'avais pas du tout de frein à l'arrière, aucun blocage possible ni de sensation de pouvoir s'arrêter.
Au démontage elles étaient presque glacées.
Du coup j'ai racheté des SBS neuves, et la ça recommence au bout de quelques kilomètres, elles sont aussi presque glacées.
L'étrier flotte bien et le piston n'est pas grippé et je n'appui pas sur la pédale de frein comme un fou ...
Je pense que mon disque est voilé, qu'en pensez vous ? (il a 14 000km).

++ Nico

moi j'ai un disque legerement voilé a l'avant et mes plaquettes ne glace pas ! mais susse plus vite par contre ^^

non je pense que ton disque et mort plutôt !

Donc changement par un wave alors ...

Avant d'acheter un disque essaye de passer ton disque a la toile emery en 320 ou 400 pour enlever la pellicule qui glace tes plaquettes.

Attention de bien y faire a plat et uniformement.

Fais pareil avec tes plaquettes frottes les sur une feuille de toile emery bien a plat.

Et refait un essai.

Sa peut éventuellement t'éviter de racheter un disque.

A+

Commence par controler l'epaisseur de ton disque au pied à coulisse , il existe une cote mini. Apres tu pourras regarder plus loin

Est tes plaquette tu les rodes bien ???

tu ne contaminerais pas tes plaquettes avec un nettoyant ?....ou en lubrifiant ta chaine ?

Je nettoie les plaquettes avec de l'acétone

tu t'en fout car sur circuit les frein arriere ne sert pas

fernand27 a écrit:

Commence par controler l'epaisseur de ton disque au pied à coulisse , il existe une cote mini. Apres tu pourras regarder plus loin

Il fait 5mm

5mm ça devrait etre bon souvent le mini est autour de 4,5 mm.

Tu as essayé de purger ou de changer ton liquide de frein ?

Oui, il est neuf et repurgé à plusieurs reprise ...
J'ai tout essayé sauf le changement du disque .

il est franchement deconseiller de mettre un qqconque disolvant sur les plaquettes...essaye plutot du papier de verres

Je vais commander un disque neuf, comme ça j'aurai fais le tour ...
Je vais prendre un Wave.

a mon avis ça vient du rodage de tes plaquettes beaucoup personne le néglige alor que ca peut changer enormément le comportement de freinage durant tout la durré de vie des plaquette.

ayant bosser dans une ecurie de Porsche c'est un des facteur auquel on fesai hyper attention--->plaquette mal rodé=plaquette morte

kartman33 a écrit:

a mon avis ça vient du rodage de tes plaquettes beaucoup personne le néglige alor que ca peut changer enormément le comportement de freinage durant tout la durré de vie des plaquette.

ayant bosser dans une ecurie de Porsche c'est un des facteur auquel on fesai hyper attention--->plaquette mal rodé=plaquette morte

comment réalise t'on un bon rodage de plaquette sur circuit bien sur ?

on m'a toujours dit 5 tours trankille puis rouler jeunesse, ça se tiens kartman33 ?

Oui 5 tours c bien déjà et en essayant d'y aller progressivement c encore mieux;) enfin moi c ce que j'essai de faire car c pas facile de voir un colègue te faire les freins...

kartman33 a écrit:

Oui 5 tours c bien déjà et en essayant d'y aller progressivement c encore mieux;) enfin moi c ce que j'essai de faire car c pas facile de voir un colègue te faire les freins...

Bon, je reviens sur le sujet.
J'ai depuis changé de disque pour en mettre un neuf.
Et résultat, et bien ca ne freine toujours pas
C'est exactement pareil, mes plaquettes se glacent et la pédale est très dur ...
Par contre, j'ai remarqué que même sans utiliser le frein arrière, mon disque est très très chaud, voir bouillant.
Avez l'origine aussi il était très bouillant sans aucune utilisation du frein

BOMBEIROS a écrit:

Bon, je reviens sur le sujet.
J'ai depuis changé de disque pour en mettre un neuf.
Et résultat, et bien ca ne freine toujours pas
C'est exactement pareil, mes plaquettes se glacent et la pédale est très dur ...
Par contre, j'ai remarqué que même sans utiliser le frein arrière, mon disque est très très chaud, voir bouillant.
Avez l'origine aussi il était très bouillant sans aucune utilisation du frein

J'ai pas tout lu mais piston gripé ? glissière d'étrier gripé ?

Non, le piston n'est pas grippé et la glissière fonctionne bien.
Je n'ai aucune course à la pédale de frein, on dirait que les plaquettes sont constament collé au disque pour que celui chauffe autant.

C'est pas ordinaire ton truc ?
La roue AR levée, tu dois bien te rendre compte en tournant la roue à la main, si les plaquettes ou autre chose frotte ?
Pas de chaleur du coté axe de roue ? C'est pas tes roulements qui seraient morts et transmettraient la chaleur ?

fernand27 a écrit:

C'est pas ordinaire ton truc ?
La roue AR levée, tu dois bien te rendre compte en tournant la roue à la main, si les plaquettes ou autre chose frotte ?
Pas de chaleur du coté axe de roue ? C'est pas tes roulements qui seraient morts et transmettraient la chaleur ?

Non, la roue arrière levée, rien ne frotte, tout est libre ...

bonsoir, peut etre que c' est la tige de réglage de la garde du maitre cylindre arriere qui est mal réglée ?

OUI JVOIS CA AUSSI!CA ME L A FAIT EN COURSE!!!! la tige du m.c.se mettait en travers (cde reculee mal reglees) du coup a peine efleuree la pedale et hop les plaquettes se mettaient en appui sur le disque!rentre au stand avec le disque rouge vif!!! ca ne se voyait pas a l arret car la pression n etait pas assez forte , mais en roulant ,direct.................

benzé a écrit:

bonsoir, peut etre que c' est la tige de réglage de la garde du maitre cylindre arriere qui est mal réglée ?

+1 il m'est arrivé la même chose après avoir monté des commandes reculées sur mon 12S. Il manquait un peu de course morte à la pédale du frein AR ( j'avait réglé en statique sur béquille d'atelier et rien ne frottait). Par contre en dynamique je me suis retrouvé un jour après une petite arsouille avec la roue AR bloquée et dans l'impossibilité de repartir après la pause comme s'il y avait un frein à main sur la machine.

J'attends que l'ensemble refroidisse puis je peux repartir par contre plus de frein AR. J'ai tout démonté, vérifié, purgé et déglacé les plaquettes plusieurs fois sans succès. Résultat final remplacement du disque, maitre cylindre, étrier, liquide de frein et surtout réglage de la tige. Depuis R.A.S

G.V.B