bidon recuperation 1000cbr080910

salut a tous

je galere pour fixer mes bidons recuperateur correctement dans la tete de fourche alors si il y en a qui les ont deja installé je veux bien juste une petite photo pour eclairer ma lanterne siouplaitmissieur

Pour info, reglement de Avenir Moto et Promosport, recuperation d'une contenance d'un litre pour les machines superieur a 750cc.

merci d'avance

je suis dispo pour poster qq tofs si vous avez des questions

0.5l suffit.... car tu as normalement une durites qui part dans ta boite à air.... qui fait que tu passes à 0.5l....

Extrait du règlement:

Article 4 – Récupérateurs
- Lorsqu'une machine est munie de reniflards d'huile, la sortie de ceux-ci doit se faire dans un récupérateur qui doit être facilement
accessible et qui doit être vide avant tous départs.
- La capacité d'un récupérateur devra être :
- de 250 cc pour les reniflards de la boîte de vitesse.
- De 1000cc pour les moteurs 4T démunis d'un système de recyclage permanent,
- Les motocycles 4T, s'ils sont équipés d'un système de recyclage fermé, doivent conserver ce système tel que l'origine. Le reniflard
d'huile doit être connecté et se décharger dans la boîte à air.
- Les réservoirs d'essence comportant des tubes reniflards doivent aboutir dans un récupérateur d'une capacité minimale de 250 cc
y compris en cas d'utilisation d'un clapet anti-retour. Le récupérateur doit être dans un matériau approprié.
- Les mises à l'air des radiateurs et des carburateurs doivent aboutir dans des flacons (250 cc) en matériau approprié.

Donc 0.25+0.25= 0.5l


ou tu as ce topic --> https://www.motopiste.net/technique-moto-f3/ou-mettre-mon-bidon-recuperteur-d-huile-t18075.htm

Merci pour ta reponse mais dans le reglement Avenir moto :

-Caractéristiques générales des machines
La machine doit avoir été homologuée par le Service des Mines et être conforme à sa notice descriptive.
Le générateur devra assurer la charge de la batterie et avoir un débit comparable au modèle homologué. Le système de
démarrage devra être en état de fonctionnement. Ces éléments peuvent être contrôlés à tout moment.
Les reniflards (réservoir d'essence, d'eau, d'huile ainsi que le carter moteur) devront tous aboutir dans un ou plusieurs
récupérateurs d'une capacité de 125 cc minimum chacun et d'une capacité totale de 0,5 litre fixés correctement, exception
faite des 750 cc et plus (capacité du récupérateur 1 litre). Tous les motocycles doivent être munis d'un système de recyclage
fermé. Le reniflard d’huile doit être connecté et se décharger dans le boîte à air. Si le modèle homologué est équipé d'un
système de recyclage, celui-ci devra être conservé intégralement.
Tous les bouchons, trappes de vidange, filtres à huile extérieurs ( type automobile) ainsi que les vis de raccord des circuits de
lubrification devront être obligatoirement arrêtés ainsi que les vis d'étriers de freins avant par un fil de sécurité. Les machines
devront être présentées aux vérifications techniques avec la partie inférieure du carénage déposée

et dans le reglement promosport :

Les reniflards (réservoirs d'essence, d'eau, d'huile ainsi que le carter moteur) devront tous aboutir dans un ou plusieurs
récupérateurs d'une capacité de 125 cc minimum chacun et d'une capacité totale de 0,5 litre minimum fixés correctement,
exception faite des 600 cc et des 1000 cc où la capacité totale du récupérateur devra être d’un litre. Les machines
équipées d'un système de recyclage automatique conserveront ce dispositif d’origine. Tous les bouchons de remplissage,
de vidange ou de niveau, trappes de vidange, filtres à huile extérieurs (de type automobile) et niveaux d’huile, ainsi que
les vis de raccord des circuits de lubrification devront être obligatoirement arrêtés par un fil métallique de sécurité. Les
machines devront être présentées aux vérifications techniques avec la partie inférieure du carénage déposée.

extrait directement du site de la ffm 2010

et merci pour le lien du topic mais j'avais deja repondu sur celui ci, je recherche vraiment une solution donc si ya des cbriste qui ont des flacons deja posés je veux bien une petite tofs merci !

tout les gars que je connais roulant en promo ont 0.5l ;) à noter qu'ils parlent aussi du recyclage....

Et l'extrait du règlement que je t'ai mis est celui d'O3Z ou les comissaires technique qui officient sont tous régie directement par la FFM et applique donc ce règlement (et non par O3Z)....

ouaip...je sais pu koi penser....

c'est simple, essaye d'envoyer un MP au membre "Médoc" il prépare le GSXR 1000 de Hiernaux en promosport 1000 il te dira vite quoi il faut mettre ;)

je vais partir sur 0,5L...

je vais faire un stage au mans dans 10jours avec la ffm, je pense qu'ils vont pouvoir me renseigner a ce niveau, j'espere vraiment que c'est 0,5L, parceque 1L pfff boujour la galere...
d'ailleur les moniteur du stage seront : Guillaume DIETRICH, Damien SAULNIER, Freddy FORAY, Kenny FORAY, j'espere vraiment ameliorer la partie cycle et le pilote....

c'est pas le stage pour accéder au promosport 1000 sans pour autant avoir fait une autre coupe (WERC, O3Z etc...) ou courses avant afin de justifier les chronos?

Voila ce que dit le mail que j'ai recu

Cher(e) Ami(e) Pilote.
Pour certains, cette année sera l'occasion de débuter la compétition moto, ou de se perfectionner. Pour cette raison, la F.F.M.
organise pour ces pilotes, un stage de préparation qui se déroulera les lundi 08 & mardi 09 Mars 2010 sur le Circuit du MANS.
Programme du stage sur deux jours :
t Partie théorique :
Lundi matin : en salle, étude des formalités administratives, organisation des épreuves, rôle des officiels, réglementation,
réglages des motos...
t Partie pratique :
Lundi après-midi : roulage sur le circuit de Maison Blanche, étude des trajectoires, positionnement sur la moto.
Le mardi toute la journée : roulage sur le circuit Bugatti.
Ce stage sera encadré par 2 éducateurs sportifs Brevetés d'Etat.
Vous devrez vous présenter muni de votre licence 2010, ainsi que de votre équipement de compétition complet (combinaison,
casque, bottes, gants et protection dorsale). Dans un souci d'efficacité, nous vous demandons que votre machine soit équipée de
sa béquille latérale, pour que vous puissiez garder votre autonomie. Celle-ci sera très utile pour la partie pratique du stage.
Le tarif de ce stage est de 250€, déjeuners offerts pour les stagiaires avec possibilité pour les accompagnateurs de bénéficier
de ce repas au tarif de 17€ par personne par jour. Vos frais de déplacement et d'hébergement restant à votre charge.
Le nombre de places étant limité, renvoyez-nous vite votre inscription.
Retour souhaité avant le 1er mars 2010.
Tout bulletin incomplet sera automatiquement retourné à son expéditeur. Vous recevrez avant le stage, un courrier de
confirmation de votre inscription.
Roland BERNARD
Recevez, Cher(e) Ami(e) Pilote, mes meilleures salutations sportives. Direction des Sports
Ligne Directe : 01.49.23.77.08
ou 01.49.23.77.25

je pense que le stage devait servir a ca mais je crois qu'il a été ouvert aussi pour les vrai debutants, je crois...

kenny a écrit:

je vais partir sur 0,5L...

je vais faire un stage au mans dans 10jours avec la ffm, je pense qu'ils vont pouvoir me renseigner a ce niveau, j'espere vraiment que c'est 0,5L, parceque 1L pfff boujour la galere...
d'ailleur les moniteur du stage seront : Guillaume DIETRICH, Damien SAULNIER, Freddy FORAY, Kenny FORAY, j'espere vraiment ameliorer la partie cycle et le pilote....

+ 1 serais à ce stage avec l'équipe MAXXRACING de Seclin..
On posera la question histoire d'arranger ..."nos bidons"
Pour ma part je suis en 0.5l de récupération..

MiCHEL

Pour ma part je vais mettre 2 bidons de 250ml donc 0.5l

salutation camarade stagiaires !

je vais rester aussi en 0,5L pour le moment avec un bidon de liquide de frein.

Ps: pour ceux qui n'ont pas vu le sbk d'australie : monumentale !! une course de ouf et un guintoli tres tres en forme !!!