quels rapports utiliser pour ledenon?

Souvent j hesite...
quelles sont les vitesses que vous utilisez pour ce circuit?
si vous pouvez me decomposer ce serai encore mieux!!
en sachant que j ai un 600 cbr pc25 de 100 ch!
merci d avance!

Cherche bien, je crois que le post existe déjà pour Lédenon...

je crois que j'ai mis mon petit scénar de vitesse en 600 dans la section chrono ou vidéo, j'essaye de te retrouver ça

Je vous met mon scénario de passage de rapport avec mon R6 2008, démul 15-46 :

Je pousse la 5 à fond dans la ligne droite
Je rentre la 4 en léchant les freins à l'entrée du triple
Je cale la 3 dans le deuxiême pour remettre un coup de gaz et bien élargir.
Je pousse la 3 en sortie jusqu'au pont,
je passe le pont en 2
Je met la 3 avant le gauche qui tue
je passe le gauche en 2
Je pousse 3
Cassure 4
et parfois je remet la 3 dans le camion pour avoir du rythme au cavalet
cavalet en 2
le gauche en aveugle en 3, que je pousse au max en essayant de garder l'intérieur au max pour l'entrée du fer à cheval (il ne faut pas élargir)
Descente je monte en 4 avant la cuvette en 2

Mimil121 a écrit:

Je vous met mon scénario de passage de rapport avec mon R6 2008, démul 15-46 :

Je pousse la 5 à fond dans la ligne droite
Je rentre la 4 en léchant les freins à l'entrée du triple
Je cale la 3 dans le deuxiême pour remettre un coup de gaz et bien élargir.
Je pousse la 3 en sortie jusqu'au pont,
je passe le pont en 2
Je met la 3 avant le gauche qui tue
je passe le gauche en 2
Je pousse 3
Cassure 4
et parfois je remet la 3 dans le camion pour avoir du rythme au cavalet
cavalet en 2
le gauche en aveugle en 3, que je pousse au max en essayant de garder l'intérieur au max pour l'entrée du fer à cheval (il ne faut pas élargir)
Descente je monte en 4 avant la cuvette en 2

t sur car bon chu novice mais je me suis mis en débutant le 9 octobre pour voire les trajectoires et bin le moniteur elargie il élargie ...

héhé
car tu apprend en traj classique "exter inter exter"

Mais commence comme ça, ne grille pas les étapes


ensuite, quand ton chrono commence à descendre (vers les 1.33 - 1.35)
en sortant du gauche en aveugle, il faut garder un max d'angle en poussant à fond la 3, pour enlever la 2 au dernier moment, gérer le laché d'embrayage et la glisse
ton premier point de corde, c'est le début du vibreur, tu le longe le plus possible et tu rebalance à droite vers la descente en mettant assez tôt la 3 pour éviter le coup de raquette (bien qu'idéalement il faudrait pousser la 2 à fond ...mais faut les corones assorties)

sympa tous tes conseils mimi!!
merci a toi!

J'ai du mal a voir la traj que tu prends dans le fer a cheval Mimil. C'est d'ailleurs un endroit ou je ne sais pas trop comment passer.

SI j'ai bien compris, tu passes le gauche en aveugle juste avant le fer a cheval et tu ressorts en gros mi piste pour te redirigé vers l'entrée du fer a cheval en prenant comme point de corde le debut du vibreur intérieur du fer et tu continues a longer ce vibreur pour ressortir quasiment au niveau de la fin du vibreur de fer a cheval. Alors que la trajectoire ecole dirait, tu sors du gauche en aveugle en ecartant vers le debut du fer a cheval et tu prends ton point de corde super tard quasiment a la fin du vibreur intérieur du fer a cheval?

c bien ca le truc?

tout à fait ...

et c'est validé en course ... je remonte bien à cet endroit.

Après ce n'est pas super intuitif ni évident, car on est plein angle ici.


Le dernier truc pour le gauche en aveugle : un point de repère totalement ultime pour savoir quand plonger (et je lache le morceau pour motopiste ici en tout petit, chut)
Il y a une ligne d'Alfano dans la monté avec le gauche.. Il faut plonger à peu près au moment où on passe cette ligne (à affiner selon vos montures, évidemment)

Voilà

Gazer bien !

Mimil121 a écrit:

tout à fait ...

et c'est validé en course ... je remonte bien à cet endroit.

Après ce n'est pas super intuitif ni évident, car on est plein angle ici.


Le dernier truc pour le gauche en aveugle : un point de repère totalement ultime pour savoir quand plonger (et je lache le morceau pour motopiste ici en tout petit, chut)
Il y a une ligne d'Alfano dans la monté avec le gauche.. Il faut plonger à peu près au moment où on passe cette ligne (à affiner selon vos montures, évidemment)

Voilà

Gazer bien !

Si j'ai bien suivi, ça veut dire qu'avant le déclenchement du gauche tu as les yeux braqués sur ton alfano? Ou sur une ligne qui traverse la piste.
C'est rock'n roll quand même!

lol,
non
il y a une ligne noire qui traverse toute la piste, c'est le capteur d'alfano,
tu ne peux pas la louper si tu sais qu'elle est là ...

salut
sur le site sport bike tu as la description du circuit
clic sur le circuit tu aura le passage des vitesses
a+