quelle brele choisir

ola,

je me pose une petite question :

Je suis professionnel et j'ai donc moyen de toucher une becanne neuve Ht. Le concess honda me sort un cbr 600 2008 à 8000€ Ttc soit 6400€ Ht.

est ce qu'il vaut mieux rouler avec une becanne stock de 2008 ou mettre ces 6400€ dans une brele de 2004 equipé full piste??

merci pour votre retour experience.

jb

tout depend ce que tu compte faire avec ???
de quelle est ton niveau ????
sachant que pour debrider un 600cbr 2008 coute assez cher!!!

niveau intermediaire.

pour la faire debrider je prendrais pas le boitier cdi mais juste limer les pipe (d'apres le mecano honda c'est deja pas mal).

je possède un cbr 600 2007 et d'origine la fourche est pas assez freinée en hydraulique, l'assiette pas assez sur l'avant et démultiplication trop longue,pour une utilisation circuit bien sur.
le reste est nikel!

l'idéal serait de trouver une ex french cup équipée olhins av et ar

si tu prends ta moto neuve faisant parti de ton stock, tu bénéficieras de la garantie 2 ans constructeur pieces+main d'oeuvre, et sur piste ce n'est pas à négliger.
sachant qu'en + tu auras quand meme la toute derniere bécane.

en fait je suis patron d'auto moto ecole. Donc a la base je voulais juste une brele pour faire de la piste comme j'avais avant (dossier rsv et basta). Mais la je me dis que me prendre une becane neuve me permettrais de temps a autre de faire des lecon de circulation avec le cbr pour suivre les eleves (j'en profite et ca fait un peu de pub).

de plus la becanne sera assuré tout risque puisque faisant partie de ma flotte de vehicule donc si je me prend sune reche sur circuit je m'en sors bien. et puis si j'achete neuf je recup la tva... Ou alors trouver une occas piste avec tva recuperable...

maintenant c'est plus le fait de me retrouver avec une moto stock de chez stock qui me gene. Pas de durit avia, pas de ligne, de commande reculée etc etc

moi je n'ai surement pas ton niveau, mais en débutant avec un pote on roule sur la même meule quasi origine a part les poly et protection ( CBR de 93 ), sans durites avia , on double les sessions, il part avec la meule avec dans le groupe d'intermédiaire et aprés 20 minutes je récupère la meule et je fais ma session de 20 minutes, et je 'nai eut encore aucun soucis de frein ! Bon on roule a bresse qui n'ai pas super rapide comme circuit.

MAis avant de mettre les frein avant en défaut , je pense qu en une session de 20 minutes, faut déjà y aller !

Je sais pas ce qu en pense les autres !