maniabilté du gex 1000

salut,
quelqu'un peut me dire si le gex 1000 2003,2004 est maniable ou si c'est un camion sur piste,sinon je reste dans la catégorie 600.
j'hésite entre un gex 1000,600 zxr ou r6 20004,20005.
merci

te dirais ça après le 21/07 j'étrenne mon gex 1000 à bresse en version piste...

genelot sylvère a écrit:

salut,
quelqu'un peut me dire si le gex 1000 2003,2004 est maniable ou si c'est un camion sur piste,sinon je reste dans la catégorie 600.
j'hésite entre un gex 1000,600 zxr ou r6 20004,20005.
merci

:leche: demande a winch il roule en 100 gex :leche:

genelot sylvère a écrit:

salut,
quelqu'un peut me dire si le gex 1000 2003,2004 est maniable ou si c'est un camion sur piste,sinon je reste dans la catégorie 600.
j'hésite entre un gex 1000,600 zxr ou r6 20004,20005.
merci

tu roule brider 600
tu envoie du gaz 600
tu est debutant 600
et le 1000 sert a quoi alors !!!
tu vas au mugello ou barcelone prend un 1000 !!!

j'en connais enfin j'en vois beaucoup qui se font tordre (le mot est faible) par des 600 voir moins !!!!
pour venir et dire les 600 ca rame ca avance pas je te garantie que pour en venir a bout t'as de la marge a moins que tu soit le new Rossi...
aucun circuit en france n'est adapte au 1000 a part peut etre le paul ricard...
le 1000 c'est bien en ligne droite mais en courbe si t'est juste en niveau ca passe pas tu perd du temps c'est tout ....

l'orgueil y'as des fois faut oublier....
c'est pas celui qui a la plus grosse qui va le plus vite....

Moi j ai la plus grosseeeeeeee.................































Dans mon pantalon !!!!!!!

c est clair ice tu as raison!!!!! n oublions pas non plus la categorie 750 qui n est pas negligeable et qui je pense est le meilleur compromis niveau puissance et maniabilité mais c clair qu avant d exploiter a donf un 600, il en faut. d ailleur je pense peut etre un jour revendre mon 750, pour un 600 car par exemple moi je cherche plus de maniabilité et je pense améliorer mes temps avec ça plutot qu avec de la puissance.

je confirme ce que dit iceman.aucun circuit ne permet d'exploiter reellement une 1000 surtout les circuits techniques.
Les 750 sont un bon compromis pour des circuits de vitesse pure.
Pour les autres une 600 full bien reglée c'est le top.
Les 1000 se font très souvent enfumée par les 600 voire les 250 Aprilla,les chronos etant proches en fonction du niveau du pilote

la categorie 750 qui n est pas negligeable



le problème , c'est qu'il n'y a aucune reference en terme de chrono avec un 750, dommage parce que c'est vrai , pour moi aussi c'est le bon compromis, mais avant de venir a bout d'un 600, meme STOK, j'ai eu l'occasion de voir avec un certain yohan a ledenon nous faire une demo ........avec un r6 k3 sortant de caisse , avec la bavette et pneu route...ben j'me dis ya du boulot :rouleau: :rouleau: :rouleau: :rouleau:

et y a aussi des 600 qui se font deposer par des 1000 et des 250 qui se tappent des 750 et ma grand mere a fait l exter a un homme tronc ...... c une reponse a la con et en + on s en branle le tout c de savoir ce que l on veut ou peut.
les 600 sont bcp + maniables faut tt le tps les cravachers, ca use - de tout et le niveau atteint par les dernieres versions sont hallucinant, c super rigolo a piloter!!!
les milles sont + lourd + physique mais on + de coffres et je parle pas des watts qui dans certains cas peuvent etre handicapant, et les dernieres version sont presque aussi maniables que les 600
moi je roule avec un 1000 gex de 2002 c sur que c pas la reine de la maniabilité, mais j adore le couple de camion, elle m a couté une misere et c du super costaud (en cas de gamelle c toujours rassurant de savoir que ton cadre va pas casser comme du verre )
apres faut essayer, voir ce qui te conveint le mieux en gabarit, en moteur, en budget......

De profiles débutants piste, notre choix a était vite fait, un gex 1000 k3, nous avons en effet privilégiés le coté robustesse d'un 1000 k3 que nous n'exploiterons pas a fond c sur mais nous gardons l'avantage d'une plage de progression sans limite avec la même moto ! !, le couple, le châssis, ( le prix ! !) car on ne vas acheter une moto de piste par an :rouleau: :rouleau: Aussi, elle a environs 8 kg de moins toute dépouillée ! !
Pi un k3, je ne pense pas que ce soit le camion des camion ! !. A suivre... :chinois:
C'était juste pour présenter une autre forme de choix ou nous avons étés entourés par des (hommes de conces et pilotes) :pouce:

la maniabilitée........ c'est toi qui la creer avec ton assiette

j'ai roulé 2 ans en K3, c'est top machine......... maintenant, clair que dans certain virage, les 600 sont mieux mais c'est pour mieux les pourrir dans d'autre section du circuit

Moi je l aime mon 1000 GEX :leche:

morsure83 a écrit:

Moi je l aime mon 1000 GEX :leche:

tout pareil... :pouce:

:leche: moi j ai la plus petite et la plus legere une 250rs aprilia :peteux:

merci les gars pour vos avis éclairés.
j'ai envie de changer ma R6 et comme j'ai des copains qui vendent leur gex 1000,je suis tenté.
si je craque je teste 1 an et si j'arive pas,je reprend 1 600
j'ai roulé avec 1 250 rgv et je me suis bien amusé,donc je pense que la 250 rs doit être top en courbe

moi j' ai pas a me plaindre de mon gex c assé maniable j' avais une tls avant alors bon c une sacré difference et apres c aussi dans la tete