LE POST DES GSXR 600-750-1000

oui c'est sur

la pompe a essence se monte aussi il faut juste la tourner d'un demi tour la durite essence se retrouve du côter droit aulieu de gauche a l'origine

D accord merci du tuyau ... d essence mdr ok je sors lol

il y a pas de quoi

je viens de penser que j'ai oublié un truck  qu'entre la selle et le reservoir tu auras du jour ( de quelque centimétres)  si tu veux une photo dit  moi

Ouai je veux bien , meme si pour le moment jai pas trouver de reservoir et avec le changement de règlement sur les protections visser qui sont plus chere que les collers je vais faire au fur et a mesure lol

voila les photos tu as a peine 30 mm entre la selle et reservoir
 

Ah ba sa va lol on risque pas de tomber dans le trou en freinant lol
Par contre il contient plus d essence qu un 600 ?

non sa risque pas lol

euh je sais pas du tout...... apparament il fait 18litres

Dit moi pendant qu on es là pour ton kit chaine tu es en origine ou tu a changer de dents ? Parce que moi je roulerais au vigeant et a fontenay le comte

j'ai -1 au pignon et +2 a la couronne

tu roule quand a fontenay et au vigeant ?

Cette annee pour le moment jai qu un stage au vigeant le 19 20juin avec le sert et apres sa sera au cas par cas
Car on a acheter une maison y a 1an donc le budget piste a ete mit de coter lol
En tout cas merci pour le pignon et couronne , par contre tu a du changer ta chaine ?

Mon kit chaine est neuf la couronne avec deux dents n'est pas neuve
Après il y en a peut être d'autre qui te diront une meilleurs
Démultiplication.
C'est un investissement la piste
On aurais pu boire une petite bière après la journée

Faut je regarde s'il reste des places pour le stage j'irais bien été

Ba au pire appel bmc c est eux qui organise en plus c est correct pour deux jours
Ouai et sa devient de plus en plus chere javais une moto exclu piste avant la maison mais vendu pour renflouer un vieu redit et du coup aujourd'hui je prend mon gex route pour le mettre en piste
Mais si tu vien pas de souci c est avec plaisir
Et sinon comment tu a equiper ton gex ? Vu qu on a les meme sa vz etre bien pour s échanger des tuyaux

aprés ça dépendra du prix et des sous sous

Moi aussi c'est celui de route pour ça que j'ai changé le reservoir je voulais pas l'abimer dans le cas ou j'aurai visité un bac ou chuté.

Mon gex est stock en full silencieux akra et durite avia et protection kevelar.

et toi ?

si tu as besoin j'ai la revue technique en francais en bouquin

Bâ c pour sa que je chercher un réservoir mais bon
Je vais y aller au fur et a mesure lol
Pareil full , aura et c est tout lol je me suis décider a la mettre sur piste y a 1mois alors je suis au au début
Un jour tu compte faire au moins une course ? Pcq j'ai vu que tu as des protection en kevlar mais le règlement a changer du coup c est pour sa que j attends avant d acheter

Oui j'aimerai bien me lancer faire quelque course
Oui j'ai vu sa sa fait ch.... Les protection kevlar y dont depuis l'année dernière. Je sais même pas s'il en font des protection qu'il veulent pour nos moto elle commence a ce faire vielle

Bâ j arrive a en trouver mais c est tendu est a des prix bien supérieur au kevlar

Tu as trouver sur quel site?

Alors déjà j'ai trouver sa donc je ferais un petit sondage sur blabla savoir si ils y a des pistards qui le connaisse

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/621634328.htm?ca=20_s

Et après j'ai trouver sur le site r&g racing , mais sa court pas les rues par contre a partir de 2006 j'ai trouvé plein de choses a moins chère que pour les 2004 2005 va comprendre

C'est du 100% carbone oublie. Sa se lime direct

Il faut du carbone kevlar pour sue cela soit efficace

Ouai mais en protection visser y a pas en kevlar . C est un genre de pvc me semble t il sur certain
Donc c est la ou sawdevient chiant

J'ai vu je sais plus ou. Qu'on pourrai garder non protection kevlar mais en y rajoutant une patte qui passerait devant la protection kevlar cette patte devrait être visser

Le soucis c est que le bricolage est ce que sa va durer

salut! j'ai besoin de votre aide et de votre expérience...

Voila le soucis, j'étais dans le projet d'équiper une 750 GSXR K1 (freinage AXIAL) d'un Maitre Cylindre racing ACOSSATO (avec une vis Banjo avec contacteur pour pouvoir garder mon feu AR)...
mais, j'ai un autre problème à me faire confirmer ou non et que je viens d'avoir par un pistard d'un autre Forum...

COPIER/COLLE

Il y a un problème que tu vas rencontrer pour poser un MC Radial.
Tu vas toucher l'araignée quand tu vas tourner ton guidon vers la gauche.
Sur mon 1000 pour la piste, j'ai refabriqué une araignée racing et là ça touche plus.

si certains qui ont mis un MC racing RADIAL sur un 750 GSXR K1 (freinage AXIAL) peuvent me confirmer ou non ce problème avec l'araignée d'origine et si c'est le cas, avez vous trouvé une solution autre que la modification de l'araignée d'origine ???  car j'ai aucune envie de modifier celle-ci...

merci d'avance pour vos réponses pour mon modèle de GSXR  

un pote à moi à monter un PR19 RCS sur sur 1000 K1 sans soucis.

merci camcam!

si d'autres personnes peuvent me confirmer ou non ce problème sur les 750 GSXR K1...si vous avez eu un problème avec l'araignée d'origine une fois avoir monté un MC racing Accossato, Brembo, etc...

merci d'avance!

C est moi je pote.

J ai donc un 1000 k1 et il est vrai que la vis de reglage de garde sur le rcs brembo touche le compteur.
Sa reduit un peut ton rayon de braquage a gauche et une fois que tu es sur la moto si tu fait des manouevre de demi tous ou autre il faut etre vigilant de pas trop tourner le guidon.

Je n'ai pas eu d autre soucis.

je viens de voir sur l'autre forum...en mode piste ce serai donc pas trop emmerdant...bon j'ai plus qu'a voir si je veux me faire plaisir sur la K1...
merci! antoine, il faut que je m'attende à ce que ça frotte quand on la déplace à l'arrêt...

Et oui faut faire attention en manœuvrant

Salut à tous,

Petite question, sur mon 750 K8, j'ai remarqué que pour être à l'aise je suis obligé de placer ma main sur l'extérieur de l'accélérateur.
Est-ce qu'en ouvrant l'angle de mes bracelets ça pourrait corriger celà ?

Salut

Si tu a des bracelets d'origine ( enfin c'est comme sa sur le k4 ) tu peut pas modifier l'angle d'ouverture des bracelet, car il y a un téton pris dans le te supérieur.

Après concernant ton problème je ne peut t'aider j'ai pas eu se souci la

Ouai c'est l'origine, c'est ce que je me suis dit aussi pour les tétons donc tanpis.

C'est pas bloquant mais c'est vrai que ce soit sur piste ou sur route je prend presque le tampon de guidon au creux de la main.
Pour illustrer mon propos :

Sur le K4 ça me le fais aussi, le centrage des tétons ne gêne pas si tu baisse les bracelets de 5mm, je pense le faire pour essayer lors de mon prochain roulage le 9 à Nogaro.

je ne compte pas les baisser mais les ouvrir

achetes d autres demi guidon , ils n auront peut pas de tetons

Elle fait de la route aussi, je ne sais pas si avec des demis guidons adaptables je peux remettre les commodos et tout le reste

Quand je parle de les baisser c'est pour pouvoir les ouvrir en dégageant les tétons de leurs logements

Ah Ok ! Mais les tétons se trouvent côté fourche ou demi guidon ?

Les tétons ce trouve sur les demi guidon

au pire tu peux changer de demi guidon alors
j en es acheter et j ai pas de teton dessu donc tu devrais
pas avoir de probleme

En tout ca se sont les proprio de gex les plus bavard aparament   

Ahhaa c'est sûrement parce que ceux qui roulent en gex n'ont jamais de soucis !! ...
  

Est ce que vous avez une astuce pour fixer les ram air dans le poly ?

Car les miennes font que de se déboiter et sortent du logement qui se trouve dans le cadre.

Et quand je roule sans elle n'a pas de pêche.

Elles bougent au point de ce débouter? Tu est sur d'avoir les bon poly? Sur la mienne je n'ai aucune fixation pour les rams elles sont calé dans le poly et ne ce sont jamais déboité.

Bah ouais tout viens de chez Sebimoto.

Je sais pas si en mettant du silicone ou autre sa pourrait faire l'affaire.

Sinon je vais en racheter d'origine pour voir si sa bouge autant car sa me paraît bizarre.

D origine tu a une mousse qui fait tout le tour du trou ou est poser la ram et ce coter cadre.

tu as le gros joint entre le cadre et la ram?

si il est present ya aucune raison que ta ram bouge

sinon il se commande chez suz

Non j'ai rien du tout, j'ai le trou dans le cadre c'est tout.

Je vais allé voir chez suzuki alors.

je sais pas si ca vous fait ça mais sur mon 1000 K9, les convoyeur d'origine ne sont pas assez long... c'est écarté de 3/4 cm du poly ....

@alex76: voila le pourquoi du comment   

@camcam: ce n'est pas ta ram d'origine qui est trop courte mais ton entrée d'air du poly qui est trop courte. sur mon poly de 750k8 avec la ram d'origine jai aussi un poil de youk de jour a cet endroit