moto ancienne pour VMA ?

salut,
je ne sais pas trop si le sujet a été abordé, je me pose la question pour faire des courses de motos anciennes .... moto d'avant 1995 ...

mais LA question est:  quoi prendre ??

1100 gsxr, 750 gsxr, Zxr ... pas mal de meule à moins de 2000€ ... du coup niveau fiabilité et maniabilité ... y a un truc qui vaut plus le coup que d'autre ??

bref, j'suis ouvert à tout les avis et commentaires ...

merki !!

Pour pister, perso je prendrais déjà plus une ZXR que les GSXR, surtout la 1100.

Dans ces années, tu as aussi YZF 750 qui était réputée a l’époque pour son châssis et son moteur "plein" en bas (valve a l’échappement et 5 soupapes/cylindres).

ZXR et YZF existaient en version RR ou SP, bcp plus rare donc cher d'occase.
On ne parle même pas de l'OW01, 916, RC30...

1995, c'est aussi l’année de sortie du zx6r...

ok merci pour ces infos

les premiers 900 cbr (92-93) sympas aussi...

zzway a écrit:

les premiers 900 cbr (92-93) sympas aussi...

Mais jante avant en 16 !

TOTO #71 a écrit:

zzway a écrit:

les premiers 900 cbr (92-93) sympas aussi...

Mais jante avant en 16 !

en effet ;)

oui j'ai vu le 900cbr, mais jantes en 16 .. ça semble moins facile de trouver des gommards !!

y le VFR aussi ... FZR 750 et 1000 aussi, je vais regarder un peu également sur le site, avec quelles machines les gars roulent ...

merci en tout cas

En 600 à Carole ce w-e

http://www.pilotes-vma.fr/CAROLE_18_JUIN_Liste_engages_OPEN_EVO_600_V5.pdf

et en 1100

http://www.pilotes-vma.fr/CAROLE_18_JUIN_Liste_engages_OPEN_EVO_1100_V5.pdf

Les Gsxr 1100 ou 750 moteur air huile ! fourche inversée ;)

http://radio-gsxr.blogspot.fr/2013/11/essai-suzuki-gsx-r-1100-m-1991.html

legwenosor a écrit:

oui j'ai vu le 900cbr, mais jantes en 16 .. ça semble moins facile de trouver des gommards !!

y le VFR aussi ... FZR 750 et 1000 aussi, je vais regarder un peu également sur le site, avec quelles machines les gars roulent ...

merci en tout cas

j'ai eu un cbr sc29 de 92 je lui est mis une jante de vfr rc36 juste des entretoises a faire...
je pouvais du coup finir mes pneus piste sur route...

Idem jai eu 3 CBR900...

J avais mis une jante de vfr800 et roule ma poule !

Pour moins de 2000€ tu trouve un 1993 94 propre avec un peu de km mais vu que le bloc est increvable
..

Le soucis c est que c est plus tout jeune et qu il faut pas mal bricoler car en accessoires y a pas grand chose au catalogue...

je crois qu'il y a un soucis pour adapter une jante de 17 à savoir le règlement, faut voir si autoriser avant de partir sur un truc.

le pire c'est acheté une moto dans l'espoir de faire du VMA et j'avais lu trop vite quand ils ont augmenté les années, je pensais que tous les ans ils augmentaient d'un an, ben non ils sont restés figés à 1995 alors avec mon VTR 97

J'ai un pote qui a débuté en zxr 750. Il tournait vraiment fort, plus vite qu'avec son 996 il y a peu. Je pense que c'est une bonne base, avec l'YZF qui était à priori moins exclusive. D'ailleurs on voit encore des ZXR sur piste, les gex les plus vieux que j'ai vu étaient des SRAD, et jamais d'YZF d'ailleurs...

merci des infos ... je trouve en effet qq CBR 93 et YZF 1000 de la même année ... après niveau maniabilté/aisance ... je me dit que ça doit etre kif kif dans ces années.

Sans dénigrer la Yam ,sur un 600 FZR j'avais eu des soucis de boite,plus de deux....et jamais eu le moindre soucis sur le CBR ....
Je roule Suzuki actuellement donc aucun parti-pris

vaut mieux prendre le yam, le cbr tu seras emmerdé avec la jante de 16, il n'y a que des pneus route qui existent et pour la piste c'est pas top.

merci de vos avis en tout cas ... j'vais regarder de près le reglement

pour le cbr, il me semble qu'une jante en 17 de pc25 / 31 ou vfr se monte sans trop de modifs sur le cbr. Y a sûrement des bricolos qui confirmeront. Donc c'est pas forcément problématique. Maintenant à l'époque les 750 étaient les hypersport, donc je pense plus adaptées à un usage piste. Pour le 1000 YZF, si c'est le thunderace, ça va être lourd. Je pense qu'il vaut mieux un ZX7r ou zxr, lourd mais certainement plus affuté pour la piste

j'ai regardé le réglement http://pilotes-vma.fr/Reglement_VMA_SOLO_EVO_OPEN-EVO_2017_V3.pdf , ils ne disent rien concernant la possibilité de passer de 16 en 17, moi je peux que t'engager à envoyer un mail à:
pilote-vma@orange.fr ou bteixeira@ffmoto.com ou patrickthollas@gmail.com
en posant la question.
en principe sur le règlement tout ce qui n'est pas écrit autorisé et interdit donc à voir avec eux.

GUB85 a écrit:

pour le cbr, il me semble qu'une jante en 17 de pc25 / 31 ou vfr se monte sans trop de modifs sur le cbr. Y a sûrement des bricolos qui confirmeront. Donc c'est pas forcément problématique. Maintenant à l'époque les 750 étaient les hypersport, donc je pense plus adaptées à un usage piste. Pour le 1000 YZF, si c'est le thunderace, ça va être lourd. Je pense qu'il vaut mieux un ZX7r ou zxr, lourd mais certainement plus affuté pour la piste

le 1000 c'est le FZR 1993, avant la thunderrace

sinon c'est pas bete le coup des 750, je n'y avait pas pensé ... 1993 le ZXR (avec les tuyaux .. lol et le YZF se trouve bien)

le 1000 FZR



ZXR 750



YZF 750

le 1000 doit être physique. Sur les 750, je crois avoir lu à l'époque que l'YZF était très équilibré, et avec un bon moteur. Il y avait des séries avec amorto Ohlins. Le ZXR était plus réputé pour sa stabilité sur l'angle, son freinage, et un moteur hargneux. Par contre il est plus lourd je crois. Mais bon , je suis pas objectif, je rêve d'acheter un ZX7R, j'adore cette meule. ça sera un de mes projets quand j'arrêterais la piste. Après l'idée du ZX6R est pas bête. Le modéle 95 était à priori très bon sur piste,j et le modèle 98 réputé meilleur que le 7R (en chrono). Après reste à voir si tu cherches la performance ou le plaisir. En 600, moi j'avais un PC31, moto vraiment sympa, et super costaud.

faut pas dépasser 1995 en année ... de ce que j'ai lu oui le YZF et trés homogène et le ZXR un poil plus "camion" ... bref, ça me botte bien de se faire plaisirs, certes bidouiller un peu mais en restant sur un truc fiable et accessible ..

bandit78 a écrit:

j'ai regardé le réglement http://pilotes-vma.fr/Reglement_VMA_SOLO_EVO_OPEN-EVO_2017_V3.pdf , ils ne disent rien concernant la possibilité de passer de 16 en 17, moi je peux que t'engager à envoyer un mail à:
pilote-vma@orange.fr ou bteixeira@ffmoto.com ou patrickthollas@gmail.com
en posant la question.
en principe sur le règlement tout ce qui n'est pas écrit autorisé et interdit donc à voir avec eux.

Il est stipulé :

Citation :

Est autorisé

3) Catégorie « VMA EVOLUTION et VMA OPEN EVOLUTION »
Les roues de 16 17 et 18 pouces sont autorisées

Pour passer d'une jante de 16' à 17' sur une CBR, voici une page qui explique tout selon l'année de la machine : FirebladeZone.com

Steph39 a écrit:

bandit78 a écrit:

j'ai regardé le réglement http://pilotes-vma.fr/Reglement_VMA_SOLO_EVO_OPEN-EVO_2017_V3.pdf , ils ne disent rien concernant la possibilité de passer de 16 en 17, moi je peux que t'engager à envoyer un mail à:
pilote-vma@orange.fr ou bteixeira@ffmoto.com ou patrickthollas@gmail.com
en posant la question.
en principe sur le règlement tout ce qui n'est pas écrit autorisé et interdit donc à voir avec eux.

Il est stipulé :

Citation :

Est autorisé

3) Catégorie « VMA EVOLUTION et VMA OPEN EVOLUTION »
Les roues de 16 17 et 18 pouces sont autorisées

Pour passer d'une jante de 16' à 17' sur une CBR, voici une page qui explique tout selon l'année de la machine : FirebladeZone.com

oui c'est indiqué 16/17/18 mais le passage de 16 à 17 comme c'est une modification n'est pas notifié, mieux vaut se renseigner cela coûte moins cher que de se retrouver avec une machine ou tu es très limité en pneus.

oui, je vais me renseigner.

Tu peux changer la taille de jantes, en EVO beaucoup passe les vfr400 en 17" alors que 18" d'origine.
Pour les années, il faut que soit d'avant 95 mais il faut prendre en compte l'année de mise sur le marché. Ma brêle de 93 est une année modèle 89 par exemple.

dance-on-volcano a écrit:

Tu peux changer la taille de jantes, en EVO beaucoup passe les vfr400 en 17" alors que 18" d'origine.
Pour les années, il faut que soit d'avant 95 mais il faut prendre en compte l'année de mise sur le marché. Ma brêle de 93 est une année modèle 89 par exemple.

C' est à dire un zx9r début de commercialisation en 94, tu peux prendre un 2001?

Je déterre un peu mais ce championnat m'aguiche un peu. J'ai un cbr 600 pc31 dans mon garage que je retape. Quelqu'un a déjà pisté avec ça? Y'a beaucoup de boulot à faire dessus pour en faire une tueuse de chrono?

tres bonne machine, indestructible.
evidemment pas aux standard actuel question freins mais tres sain en comportement.

eviter les kit carbu est deja une regle de base pour eviter les emmerdes.

pour le reste un amorto et une demul adapté suffisent pour s'amuser.

Merci beaucoup! Je roule actuellement avec un 636 k6. Il faut que je m'attende à une chute significative de chrono en passant sur un pc31? J'ai du mal à me rendre compte.

grave !

c'est pas un fossé mais un monde !
le pc31 est l'evo du pc25 de 1990....premiere 600 a 100cv au vilo.

il y a eu de grosse évolutions dans le milieu des 90's: cadre deltabox, matériaux et qualité des assemblages chez les japonaises... du coup les grosses techno encore utilisées a l'heure actuelle sont plus sur les modeles post 1995.
il n'y a qu'a comparer un pc31 et un gsxr 600 de 1997 !
on voit bien que le Honda est grave a la ramasse.

en dehors de l'augmentation brutale du yen c'est ce qui a expliqué aussi la brutale augmentation du prix de vente des 600 ces années la : quasi 10 000 fr de plus en un an en 1997 de memoire.

Merde... c'est con quand j'ai vu les chronos du VMA je me suis dit que j'avais un coup à jouer!! lol

C quoi les chronos?

J'ai vu!

À part danton ça roule pépère...
Un pc31 bien mené en pneus actuels ca doit tourner en moins de 1.10 à Carole
Je roulais en 12 avec des D207 de route il y a 20ans !

En promosport ca causait en 06 ou 07 devant il me semble

Comme quoi la modernité a bien fait descendre les chronos...

Mais y aura bien un plancher maintenant?

Je dois être en 1'10 environ à Carole avec mon 636 k6. Faut voir en combien je serai avec un pc31. J'ai roulé cette moto sur route seulement. Il n'y a rien a lui reprocher sur route mais sur piste faut voir.