moto pour apprendre

Bonjour à tous
Jai fait quelques séances de roulage à Carole avec mon 1000 CBR.
Mais je pense que ce n'est pas la moto idéale pour apprendre la piste.
Je prévoit donc d'acheter une moto dédiée 100 % piste :
- 125 ou 250 deux temps (qui peut me parler de l'entretien ?)
- 600 4 cyl ou 675 3 cyl
- 650 type ER6

Votre avis et vos expériences m'interessent
Merci
Laurent

un 500 cb ya rien de mieux pour apprendre, c'est fiable et ca permet de rouler très fort quand il est bien emmené sur un circuit pas trop rapide.
en plus pour trouver des pièces ya pas plus facile.

oui +1 avec toi

un vieux r6 à carbu,pas cher et permet d'aller déjà vite,même sans prépa.....

évite le 2t
trop entretien a faire
heureusement que mon frère est mécano
comme le dit fab prends un 500 cb
c est une moto increvable

Et un vieux 600 CBR ?

les machines a carbu sont bien car pas cher a l'achat et il y a beaucoup de pieces de rechange au cas ou a pas chere
les 600 et 900 cbr a carbu sont vraiment bien

+1 pour le 600 cbr, le 900 j'ai peur que ce soit un peu lourd a emmener sur circuit. En plus le 600 a des pneus en 160 ce qui limite aussi les frais.

[quote="tounet"]+1 pour le 600 cbr, le 900 j'ai peur que ce soit un peu lourd a emmener sur circuit. En plus le 600 a des pneus en 160 ce qui limite aussi les frais.[/quote

pas sur que les pneu en 160 soient les moins chères,en general le 180 est moins chere car la plupart des motos roule en 180 ou 190,le 160 tu n'a pas le choix dans toutes les marques ,tout ça en pneu piste bien sur

attention quand meme aux r6 premiere année 99 2000 bcp de casse moteur au alentours des 40 50milles! la 2002 plus fiable et encore en carbu.voilou

je parlais pour des pneus sport : bt14 ou d208, des hypersport tu a peut etre raison , mais est ce vraiment important pour débuter ?

ça depend de ton niveau mais il faut savoir que les pneus piste tiennent plus la chauffe que des pneus routes,une fois trop chaud ils ont tendance a glisse et souvent le train de pneus piste vaut moins cher,regarde dans les bons plans,le train en supercorsa pro 120 180 se negocie entre 220 et 230 euros

Un avis sur le CB 500 c'est que tu risques de vite t'en lasser à moins que tu en tombes amoureux.

C'est vrai que c'est une arme et seulement les inconditionnels continuent de rouler avec !!

Et que pe,sez-vous d'une 650 SVS par exemple ?
Quelles transformations indispensables pour passer à la piste ?

Merci de vos avis

LAURENT27 a écrit:

Et que pe,sez-vous d'une 650 SVS par exemple ?
Quelles transformations indispensables pour passer à la piste ?

Merci de vos avis

alors je suis entrain de monter la mienne piste dc d'apres tt se qu'on ma dit ici (laconi33 zebipbip et les autre SViste)

durite avia
plaquette de frein
preparer la fourche ( huile + ressort) et l'amorto (regler ou changer)
platine de deport ou commande reculées
les poly
les pneus
les protec moteur

pour une prepa complete ( tout ce que j'ai marqué) faut compter env.1000€ (doit pouvoir faire moin en cherchant bien)

voila :pouce:

cb500 powaaa :P
c est vrai que c est une arme pour certains et qu' il faut en tomber amoureux pour continuer de rouler avec

moi tu vois je me traine encore mais je la kiffe trop, ca me coute que dalle et je m amuse bien lol

bien aussi le sv mais c est suzuki....beurk

khemish' a écrit:

LAURENT27 a écrit:

Et que pe,sez-vous d'une 650 SVS par exemple ?
Quelles transformations indispensables pour passer à la piste ?

Merci de vos avis

alors je suis entrain de monter la mienne piste dc d'apres tt se qu'on ma dit ici (laconi33 zebipbip et les autre SViste)

durite avia
plaquette de frein
preparer la fourche ( huile + ressort) et l'amorto (regler ou changer)
platine de deport ou commande reculées
les poly
les pneus
les protec moteur

pour une prepa complete ( tout ce que j'ai marqué) faut compter env.1000€ (doit pouvoir faire moin en cherchant bien)

voila :pouce:

La SV650 c'est ce que j'ai aussi !

Ce que tu ne dis pas, c'est que la prepa compléte sera evidemment pour n'importe quelle moto d'origine !
Sur la SV, ce que tu dois "surtout" faire pour qu'elle soit plus adapté pour la piste par rapport a d'autre c'est les amortisseur (Ressort, cale et huile) car trop mou.
Eventuellement des commandes reculée, mais comme pour la mienne sinon tu scie les extrémitée des calles pieds de 2cm, ça frottera bcp moins ^^.
Pour le reste quel que soit la moto tu devra le faire...


Sinon c'est terrible comme moto pour débuter.
Tu restera avec bcp plus longtemps qu'une CB500.
J'ai un GSX-R 1000 K8 pour la route mais trop peur de le fracasser sur le circuit. trop de puissance, tout arrive trop vite, pas pratique pour apprendre...
Avec la SV tout arrive a vitesse... Plus humaine !
Aprés 3 aprés midi de roulage a lezenne (dans le 59) j'ai posé le genoux pour la premiere fois (je n'avais jamais posé, même avec le gex...) c'est dire la facilité que tu aura à te concentrer sur ton pilotage/position/autres...

Du coup je suis revenu a mes premier amours, une SV650 carbu.
Je l'ai eu pour 2000€ avec Durite avia, plaquette SBK5, carenages d'origine, poly de coque arriére/sabot/garde boue, Ressort de fourche hyper pro avec calles, et liquide de 15 dans les fourches

Bref avec la SV tu peux t'en sortir pour pas chére si bien négocié et un peu de chance.

Ex de SV pas chére.
Celle-ci est celle de l'admin du forum qui revend sa SV de piste:
http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=14&t=33944
1900€ préparée préte à rouler !

L'annonce de la mienne:
http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=14&t=34040
Je connaissais le vendeur il me l'a vendu 2000€ sans la paire de jante supplémentaire avec pneus pluie.

En voilà une pas chére:
http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=14&t=35430

Bref, il y a du choix en cherchant bien...