Quelle frequence pour l'entretien de vos suspensions?

Voila la question se pose, juste pour comprendre ces intervalles en utilisation "piste only"

Mon daytona R 1er gen < 2013 (nix30 et TTX36 "triumph") ayant eut un entretien complet niveau suspensions chez un pro y'a deux saisons avec démontage complet et changement de ressort arrière pour un taré a 10kgs adapté à mon poids (80 en tenue d’Adam).
J'avais vu une réelle différence lorsque j'avais remonté et essayé tout ça, ne roulant pas d'autre pistarde, pas toujours facile d’être objectif sur une éventuelle dégradation de celle-ci.

Vous allez me dire "Et les pneus, ils sont comment?" ou "une fuite au spy?"
Que nenni, rien, nada.
Le pneu arrière n'est pas haché si la pression à chaud est bonne.

Le pro en charge de la réfection m'avait indiqué que les spy étaient fragiles chez ohlins et qu'un changement annuel était a prévoir, ce qui m'avait surpris.
Surpris car ces motos (fourche d'origine) destinés à la route à la base ne voient normalement le concess que tout les 40000 kms ou 4 ans pour une simple vidange..... Bon, là l'usage n'est pas le mème, nous sommes bien d'accord.

Bref, je me demande si ça serait pas le moment pour le faire, mais quoi?
Vidange fourche uniquement? amortisseur à réviser "tant qu'à faire", vidange uniquement et "gonflage" ?
Le dernier entretien à 2 ans et 4000 bornes.
Niveau "intermédiaire" '54 à MC F1, '50 au Mans, '30 à Dijon.

Merci pour votre retour d’expérience

J'ai posé cette question à Delcamp Energie il y a peu. Réponse: tu me les ramènes si ça fuit ou si tu sens que il y a un problème........ Pour lui pas d'entretien préventif.

Une vidange quand même c'est le minimum

flatsport a écrit:

J'ai posé cette question à Delcamp Energie il y a peu. Réponse: tu me les ramènes si ça fuit ou si tu sens que il y a un problème........ Pour lui pas d'entretien préventif.

Même chose chez BPRS pour ma fourche Öhlins

flatsport a écrit:

J'ai posé cette question à Delcamp Energie il y a peu. Réponse: tu me les ramènes si ça fuit ou si tu sens que il y a un problème........ Pour lui pas d'entretien préventif.

Oui enfin delcamp...

2 ans et 4000 de piste c'est pas du zèle de vidanger la fourche et vidanger amorto + azote.

mobyfab a écrit:

flatsport a écrit:

J'ai posé cette question à Delcamp Energie il y a peu. Réponse: tu me les ramènes si ça fuit ou si tu sens que il y a un problème........ Pour lui pas d'entretien préventif.

Oui enfin delcamp...

delcamp fait du tres bon boulot.. il est disponible pour expliquer et conseiller.. il est toujours présent.. ce n'est pas pour rien..

steau28 a écrit:

mobyfab a écrit:

flatsport a écrit:

J'ai posé cette question à Delcamp Energie il y a peu. Réponse: tu me les ramènes si ça fuit ou si tu sens que il y a un problème........ Pour lui pas d'entretien préventif.

Oui enfin delcamp...

delcamp fait du tres bon boulot.. il est disponible pour expliquer et conseiller.. il est toujours présent.. ce n'est pas pour rien..

Tu diras ça aux clients qui se sont fait massacrer leurs cartouches à coup de perceuse.
Ah les merveilles de l'effet placebo.

marrant mais c est pas le seul qui ait fait des manips irréversibles...............

jamais eu a me plaindre du comportement de la moto quand j ai eu une fourche qut était passée chez lui..

steau28 a écrit:

mobyfab a écrit:

flatsport a écrit:

J'ai posé cette question à Delcamp Energie il y a peu. Réponse: tu me les ramènes si ça fuit ou si tu sens que il y a un problème........ Pour lui pas d'entretien préventif.

Oui enfin delcamp...

delcamp fait du tres bon boulot.. il est disponible pour expliquer et conseiller.. il est toujours présent.. ce n'est pas pour rien..

A l'inverse,FMP (Franck)faisait du bon boulot,etait aussi présent et pourtant il a mis la clé sur la porte...

bd21 a écrit:

steau28 a écrit:

mobyfab a écrit:

flatsport a écrit:

J'ai posé cette question à Delcamp Energie il y a peu. Réponse: tu me les ramènes si ça fuit ou si tu sens que il y a un problème........ Pour lui pas d'entretien préventif.

Oui enfin delcamp...

delcamp fait du tres bon boulot.. il est disponible pour expliquer et conseiller.. il est toujours présent.. ce n'est pas pour rien..

A l'inverse,FMP (Franck)faisait du bon boulot,etait aussi présent et pourtant il a mis la clé sur la porte...

Présent? Oh non, t'avais l'impression de le faire chier quand tu l’appelais ou allais le voir sur un circuit. Communication, nulle à chier. Et le boulot, certain s'en sont plains aussi.
Delcamp à l'inverse est accessible, comme EMC ou Geomoto.

Frantz a écrit:

bd21 a écrit:

steau28 a écrit:

mobyfab a écrit:

flatsport a écrit:

J'ai posé cette question à Delcamp Energie il y a peu. Réponse: tu me les ramènes si ça fuit ou si tu sens que il y a un problème........ Pour lui pas d'entretien préventif.

Oui enfin delcamp...

delcamp fait du tres bon boulot.. il est disponible pour expliquer et conseiller.. il est toujours présent.. ce n'est pas pour rien..

A l'inverse,FMP (Franck)faisait du bon boulot,etait aussi présent et pourtant il a mis la clé sur la porte...

Présent? Oh non, t'avais l'impression de le faire chier quand tu l’appelais ou allais le voir sur un circuit. Communication, nulle à chier. Et le boulot, certain s'en sont plains aussi.
Delcamp à l'inverse est accessible, comme EMC ou Geomoto.

assez daccord oui... il etait accessible à ses débuts.. quand il a fait son trou c etait plus la même chose..

Merci pour vos avis les pistards, apres Pierre, Paul ou Jacques... on s'en carre un peu
Le tout c'est de connaitre les periodes d'entretiens pour un pistard "lambda".
Je roule pour mon plaisir mais je veux une machine bien équilibré, pour pouvoir faire ma pendule en toute confiance à ce niveau.

J'ai deja un an de retard selon le pro (tres competent et reconnu) sur les miennes et pourtant, elles m'allaient encore cette année.
On en veut pour notre oseille aussi, ce qui est normal, je trouve que 400 balles tous les ans pour uniquement la suspensions plus les temps d'expedition etc.... c'est pas "donné" mais tous les deux ans "why not", si j'econmise un peu de gommard etc
Je reconnais que 4000 de piste c'est pas du luxe Au moins elle sert la petite

Pour en revenir à ta question, je fais une vidange tous les ans, 20 balles d'huile et zou.

Ca consiste en quoi une prepa de fourche?

La fourche c'est facilement fesable soit même, et ça coute pas grand chose 30/40€ avec les spy.
L'amorto c'est plus compliqué, faut l'envoyer faire chez un pro.

Jum_78 a écrit:

je trouve que 400 balles tous les ans pour uniquement la suspensions

400€ ?

Divise par 2 et ça sera un prix correct, 100€ la fourche et 100€ l'amorto.

DeProfundis a écrit:

Jum_78 a écrit:

je trouve que 400 balles tous les ans pour uniquement la suspensions

400€ ?

Divise par 2 et ça sera un prix correct, 100€ la fourche et 100€ l'amorto.

une adresse pour du OHlins?

On est entrain de faire une demande à geomoto, pour prépa et /ou entretien sur dayto r justement
Y fait un pack prepa/stage avec bonne réduc
On est 3 moto on va essayer d avoir un geste.... si tu veux te joindre à nous 😉

manu21383 a écrit:

On est entrain de faire une demande à geomoto,  pour prépa et /ou entretien sur dayto r justement
Y fait un pack prepa/stage avec bonne réduc
On est 3 moto on va essayer d avoir un geste.... si tu veux te joindre à nous 😉

Ca m'interresse si les délais sont "sérrés", c'est a dire qu'il faudrait que je reçoive la suspat fini début Février grand max.
Crois moi, l'hiver parfois l'horloge tourne vite.....

Stage veut dire déplacement, je suis en région parisienne, lui prés de Lyon et toi du Luc...

N'importe quel préparateur/mécano peut faire ça à partir du moment où il a le matos, notamment pour la bombonne de l'amorto.

DeProfundis a écrit:

N'importe quel préparateur/mécano peut faire ça à partir du moment où il a le matos, notamment pour la bombonne de l'amorto.

Je comprends bien, mais pour l'amorto je sais pas dans ton coin mais chez moi pas grand monde sait faire.
Bien que ce soit un TTX "triumph" j'ai pas envie de récupérer mon amorto abimé, certains outils son "ohlins".
Mais si tu connais quelqu'un d'outiller en région parisienne, je prends ;)

Pour un entretien ohlins mieu vaut rester dans un centre agréé

Je pense envoyé mes suspat courrant décembre
Y fait deja 10% avant le 22 décembre
Il est agréé ohlins

Le stage c'est du roulage hein, pour nous c'est ledenon début mars sûrement ou peut-être l Espagne , on verra niveau budget....

Le stage est vraiment bien et en plus il peaufine les réglages

Carlton a écrit:

Ca consiste en quoi une prepa de fourche?

Changement des ressorts, modification/remplacement des clapets, supression de la butée mécanique...

Jum_78 a écrit:

DeProfundis a écrit:

Jum_78 a écrit:

je trouve que 400 balles tous les ans pour uniquement la suspensions

400€ ?

Divise par 2 et ça sera un prix correct, 100€ la fourche et 100€ l'amorto.

une adresse pour du OHlins?

Gentleman rider, tech system

Salut,
fourche avant pour utilisation piste c est une fois par an et tu auras tjs une meule saine pour le train avant.
Pour le ohlins taiwanais ,j ai eu une dayto R je connais, c est pas un bon amorto pour la piste :tu le change pour un Matris ou mieux un EMC 3 ou 4 d cocasse avec le prix de la vente du ohlins...
Entretien bien moins chere chez EMC , appelle guillaume de Geomoto il se ballade sur la France entière.
il te conseilleras = Top préparateur sur la cinétique suspension.

Merci pour vos avis.

Sirius69, tu avais mis quoi comme amorto toi?
Différence de réglages sur la hauteur de la machine par ex.
Tu peux développer un peu ton ressentie et l'utilisation (pneus/chronos)? ;)
Je suis conscient que c'est pas un TTX GP mais jusque là j'ai pas grand chose a lui reprocher.
Après, je ne connais que celui là sur cette machine et mon pneu a une belle usure.

Je suis pas vraiment d accord
Je suis en relation avec Guillaume aussi
Certes les montes d origine sont pas 100% racing mais on peut modifié

La nix30 avec un kit clapeterie à ~190e posé elle devient une vrai

Le ttx avant 2013 à un ressort à 11kg trop dur, il faut un 10kg généralement, sur la mienne de 2013 donc ph2 il y a déjà un 10kg , si j'ai compris c'est un vrai ttx faut juste viré une bague ou la modifié pendant un entretien

J'ai également échangé avec Sébastien Landaburu de Tech system suspension dans le sud ouest , et il en est sorti la même chose

EMC4 ,plus de reglages donc plus fins ,entretien bien moins chere.
Pour les chronos c est propre a chacun mais si tu veux progresser (moi je suis un poireau!!!)
1:des bons pneus (pirelli perso)
2:une bonne partie cycle
3: alors la tu peux faire "passer ton moteur" sur les différents circuits...(Origine perso sur la Dayto R 2010)
Si tu as confiance dans ta cinématique cadre/suspension/ freinage, alors tu progresseras au niveau de la moto ,bien sur il faut que le cerveau accepte d aller a chaque fois hors de la zone de confort (ce que je connais, apres ca fait peur!!!..) c est trés dur a faire :mais quand tu as confiance dans ton matos c est un grand pas.
Pour example un EMC4 reconditionné Championnat français m avais était vendus 500€ par EMC a Villeurbanne (maison mere)
Pour le reste guillaume n est pas avare de conseils suivant ce que tu recherche appelle le !