contacteur bequille???????

bonjour a tous

j ai un 600 gsxr K9 que je prepare pour la piste mais le hic c est qu en enlevant la bequille je voudrais savoir comment vous fait pour bloquer le contacteur? pour evité que la moto coupe dés que je passe une vitesse.

merci d avance pour vos reponse

Bah tu regardes avec un multimètre en mode continuité :
- si lorsque ta béquille est levé et qu'il y'a continuité entre les bornes de ton contacteur, bah tu le vires et tu relis les deux fils
- si c'est l'inverse, tu vires ton capteur et tu laisses tes fils débranchés (tu les isoles quand même avec un bout de chaterton ...) et ça devrait le faire ;-)

j essayé merci

sur un 600 k6 il faut soudé les deux fils ensembles . ça doit être les même faisceau

effectivement

c'est une sécurité donc il faut que les deux files soit mit ensemble
pour que la moto fonctionne !!

pas besoin de multimètre pour tester ^^

ok merci bien j le ferai dés demain

bonjour à tous,

J'ai shunté le contacteur de béquille sur ma Gex 600 K6 mais mon concess Suzuki ce matin m'a dit qu'en faisant ça, je perds un peu de puissance car il aurait fallu mettre une résistance dans le shunt 

ce serait une sécurité qu'aurait mis Suzuki à partir des modèles 2006

Quelqu'un a déjà fait cette manip sur un Gex 600 K6 (simplement en raccordant les fils entre eux) pour savoir s'il y a réellement une perte de puissance ?

Du coup, je me tâte à en remettre un (qu'il faudrait que je rachète car j'au coupé les fils à raz sur le contacteur !!!)

merci

Up...
Personne n’a fait l’experience sur un Gex K6 ?

Stef821 a écrit:

J'ai shunté le contacteur de béquille sur ma Gex 600 K6 mais mon concess Suzuki ce matin m'a dit qu'en faisant ça, je perds un peu de puissance car il aurait fallu mettre une résistance dans le shunt

Hein ?!?



Prends la mesure au niveau du contacteur resté en place, et dis nous si tu trouves autre chose que 0 ou 1 quand tu mesures la continuité

Pas bête...

Je viens de faire la mesure, avec contacteur enfoncé, mon ohmetre ne bip pas et m’affiche 890 ohms...
Il y aurait donc bien une résistance

Après ma question est de savoir pour ceux qui l’ont fait si ils ont ressenti une perte de puissance ?

Stef821 a écrit:

Pas bête...

Je viens de faire la mesure, avec contacteur enfoncé, mon ohmetre ne bip pas et m’affiche 890 ohms...
Il y aurait donc bien une résistance

Après ma question est de savoir pour ceux qui l’ont fait si ils ont ressenti une perte de puissance ?

t'es bon pour en retrouver un sur leboncoin. Une fois rebranché, tu le délocalise sous la selle, bloqué dans la bonne position avec un rislan.

Franchement ça me parait bizard... Mais dans le doute mets une résistance si tu veux.

Ça me parait bizarre aussi car j’ai vu sur d’autres forum que plusieurs gars ont déjà shunter les fils, mais mon concess était sur de lui et ce que j’ai mesuré ne me rassure pas donc dans le doute, je vais en remettre un
J’en ai trouvé un d’occase à 15€ sur le net, fdp compris

Stef821 a écrit:

Ça me parait bizarre aussi car j’ai vu sur d’autres forum que plusieurs gars ont déjà shunter les fils, mais mon concess était sur de lui et ce que j’ai mesuré ne me rassure pas donc dans le doute, je vais en remettre un
J’en ai trouvé un d’occase à 15€ sur le net, fdp compris

 
Ben, pour moi, un contacteur c'est soit ouvert soit fermé, un simple interrupteur au même titre que le coupe circuit au guidon. Je ne vois pas en quoi ça peut générer une perte de puissance quand on le shunte. bizarre....

Oui mais une fois fermé, la centrale s’attend à à voir une résistance (ici 890 ohms), or en shuntant la résistance est de zéro, donc il se met en sécurité, avec baisse de puissance de quelques %, dixit mon concess 

Il m’a dit que Suzuki avait mis cette resistance en place à partir de 2006, pour limiter la puissance dans le cas ou un gars s’amuse à rupter sur la béquille. 

Comme je ne veux prendre aucun risque, je vais en remettre un et le laisser sous la selle

J ai toujours mis les fil ensemble et jamais eu de soucis

bebert a écrit:

J ai toujours mis les fil ensemble et jamais eu de soucis

même sur un Gex à partir de 2006 ?
A pripri pas d'incidence sur les modèles antérieurs

Oui c est ça aucune incidence j avais le 600 gsxr 2008

je relance, Heu. . . sur un gex k1 faut faire quoi ? svp
juste neutraliser ?
Merci