Limite du pneu

Alors voilà c'est peut etre une question très débile

mais sur ma rs125, avec les bonnes taille av et ar, en michelin power race soft, mon pneu avant est vraiment a la limite mais mon pneu arriere il reste un demi centimere sur le bord :rouleau: c'est louche pourtant la moto est vraiment bien penchée.. g deja remarqué ce phénomène sur d'autre machine gsxr1000 r6 ou par exemple larriere netait pas a limite alors que lavant oui, et aussi larriere a la limite mais lavant non

alors d'ou vient le probleme?

d apres ce que l on m a ( le frere du mari de ma cousine qui a fait un stage a carole )
c est que tu est trop sur l avant
moi j ai le probleme inverse
apres je suis pas un grand pistard mais c est lexpliquation que l on m a donner

Je me jette dans une Cricrisade

La limite du pneu c'est quand tu te ramasse par terre......

Ok je sors :peteux:

personne sait de quoi il sagit?

J'ai constaté le même souci et j'allai poser la même question.

Je débute, J'ai senti 2 fois l'avant qui allait se dérober en roulant, je pensais être limite mais l'état de l'arriere prouve le contraire.

Hors sur un modèle similaire, tout est homogène.

Je suis débutant également, mais il parait qu'il faut moins charger l'avant... quand tu es sur l'angle maxi :pouce:

la limite du pneu, c'est quand le casque et les coudes frottent par terre

donne nous déjà les taille de tes pneus...je serai toi je metterai un pneu un peu plus haut devant pour gagner un peu....ça dépends aussi des marques de pneus...

c'est bizarre car normalemnt le pneu arrière arrive au bord avant le pneu avant...

PS : je pense pas que qu'il y ai de rapport avec la manière de pilotage :humm: car la moto penche pareil à l'avant et à l'arrière...

fred71 a écrit:

Je suis débutant également, mais il parait qu'il faut moins charger l'avant... quand tu es sur l'angle maxi :pouce:

tu charges moins l'avant sur courbe rapide afin de renforcé l'adhérence à l'arrière...par contre sur partie lente et technique tu charge bien l'avant pour gagner en agilité... :pouce:

steph 06 a écrit:

d apres ce que l on m a ( le frere du mari de ma cousine qui a fait un stage a carole )
c est que tu est trop sur l avant
moi j ai le probleme inverse
apres je suis pas un grand pistard mais c est lexpliquation que l on m a donner

c est bien ce que je disais

scamy a écrit:

fred71 a écrit:

Je suis débutant également, mais il parait qu'il faut moins charger l'avant... quand tu es sur l'angle maxi :pouce:

tu charges moins l'avant sur courbe rapide afin de renforcé l'adhérence à l'arrière...par contre sur partie lente et technique tu charge bien l'avant pour gagner en agilité... :pouce:

Comment on charge plus l'avant ou plus l'arriere ?

J'avais emis l'hypotèse que c'etait lié à la façon de tourner. tirer au lieu de pousser sur le guidon (J'ai un 125, je peux encore le faire^^)

a mon avis c'est liée a la façon de se positionner sur la moto, c'est aussi lié à la géométrie propre de la moto ainsi que des réglages qu'on a fait dessus.

Qu'est ce que tu as comme réglage d'assiète. (standard ou basculé sur l'avant?)

Moi, j'ai pas de réglage.
En revanche, j'ai un pote, sur la même moto qui arrive à poser le genou et qui use à 100% la bande de roulement AR

Un autre sur un modèe different, sans dehancher, use de la même façon à 100% l'AR

Ben moi j'ai pas l'explication miracle :oops:
En revanche, mon AR est à toc d'abord. Ensuite pour mener l'AV à toc, faut vraiment y aller à bloc (cale-pied + un petit quelque chose), et je pense que le pneu AR se déforme beaucoup sur le plein angle, ce qui permet d'angler assez pour aller chercher le bord de l'AV

+1 avec charlie, l'assiette de la moto doit y être pour quelque chose : soit réglages ressorts, soit positionnement pilote dessus...

A mon avis, tu rentres plus fort en virage que ce que tu en sors, ce qui fait que sur la phase de relance, tu ne sollicites pas assez ton pneu arrière qui du coup ne se deforme pas autant que ce qu'il est capable. Peux tu donner tes chronos et ceux des meilleurs de ta catégorie, juste comme ça pour essayer de comprendre.

Pour une plus grosse cylindrée, je dirais que c'est parce que le pilote ne fait pas glisser assez sa moto.

Humpf, c'est obligé?
Je peux te filer mes chronos en mp, je me suis fais taxer par un scooter 50 ou 80, Dimanche dernier ?

Je pense que tu dois avoir raison, j'ose pas en virolo, Je commence à prendre de l'angle, ca tient mais je suis pas rassuré.

BON RAISONEMENT
LA CONFIANCE ARRIVE AVEC LE TEMPS

elle est la , la limite du pneu !!!

et là...même pas peur!!!

bah si t'as vu ses yeux ?
le bac p*tain, j'vais au bac, merd' merd' merd'

il s'y est mis en plus !!!

est ce que descendre les pontets de un ou 2 centimetre ( sur la rs125) a la fourche me ferait forcer plus sur la fourche ou moin?

car en promosport 125 ils les descendent tous ( les pontets )

ça va surtout rendre l'avant plus vif , mais aussi plus instable a haute vitesse

essai d'aligner avec une ficelle les 2 roues et vois si elles le sont
sinon
regle au niveau de
la tension de la chaine + A droite ou +A gauche du bras
y a des defauts sur les sur different longueurs de bras oscillants sur des machines comme le r6 2006 alors ça coute rien juste un peu de ficelle :pouce:

salut la pression de pneus y fait beaucoup.sinon je pense qu'il n'y a rien a faire.le fait que le pneu n'aille pas au bout apporte une securitée et je pense qu'il vaut mieux se concentrer sur les chronos plutot que sur les traces du pneus.et charger l'avant ne fais que destabiliser la moto