LE POST DU YAMAHA R1

Salut les pistards en R1.
Alors je viens vers vous avec une tite question rapide (mais dont la répons peut être complexe et longue...  )
Bon en gros je suis en train de budgétiser un changement de moto (piste). Et la R1 pourrait être un choix. Pas forcément mon premier mais un potentiel.
J'ai essayé les suspensions électroniques sur ma S1000RR de 2016 et je suis pas fan. Je suis maintenant plus dans l'optique suspensions standards et direct kit cartouche Ohlins et TTX.
MAIS... Vu que la R1M est équipée en Ohlins électroniques, que l'on peut il me semble "bloqué" et juste réglées via l'électronique... Bah je me demande si ça vaut pas le coup. Qu'en dites vous? Certains ont pu essayer et valider?
(Sur ma RR j'avais trop de mouvements surtout sur les accel sur l'angle)
Merci d'avance et bon ride à tous! 

Dans tous les cas elle te reviendra plus cher donc aucun intérêt sauf collection, et encore.

Hormis du très haut de gamme en électronique chez aprilia avec la rsv4 factory et/ou sur la panigale sur sa V4.......et encore....je ne pense pas que l'électronique soit supérieur POUR LA PISTE à un équipement simplement mécanique de qualité comme ohlins, bitupo et autres. Ce "brol" automatique ne sert bien que sur route et tiens plus du gadget que de la nécessité...ce n'est que mon avis et il vaut ce qu'il vaut.

bonjour,
je rajoute ma pierre a cet édifice du post des r1
voici mon r1 2010,23000 km
un peu repliqua de la m1 rossi movistar

desole pour la taille un peu conséquente des photos 
en passant j'ai relu le post depuis le début et je cherche une mousse de selle pour selle poly j'ai vu une photo de cirylgt, je crois  qui a une mousse complete savez vous ou je peut trouver cela ?
les mousse prédécoupé sur les site en ligne sont de petite taille 
@+

regarde chez gentlemen

salut je vends un poly complet de 2009/12
y a la selle qui s enleve 
jai mis l annonce sur ventes pieces detachees

R1 2019 :-)

salut a tous 
mon petit r1 de 2003 commence a prendre forme pour la nouvelle saison 
mc de frein pr 19 braking , ap racing ccr
amortisseur de direction hyperpro , shifter hm superlite
moteur version libre , boite a air ouverte , kn , ventury graves , ECU full europe
silencieux mivv haut et transmission -1 et +2

quelle année ??

sur les motos récentes ... à part faire gaffe au capteur de roues ... ca reste pas plus compliqué qu'avant.

en général faire attention à avoir la bonne méthode à l'arrière pour ne pas trop galérer ... le changement de roue reste un truc faisable et accessible.

... j'en profite pour montrer la mienne ... j'avais zappé !!
acheté en mai 2020, juste à la fin du 1er confinement !!



R1 2016.
demi ligne, abs viré, PR19 brembo et protec de partout

j'ai rajouté le CCU yamaha, c'est top .. et mon numéro 40 !!

Oui c'est simple, juste bien mettre les entretoises et replacer le porte couronne d'une jante à l'autre en oubliant pas de mettre les amortisseurs de couple, mais la tu peux pas te tromper de sens, et tout se met à la main.
L'étrier est un peu chiant, bien le mettre dans la fente à l'intérieur du bras oscillant. Car tu peux tout remonter avec l'étrier hors de la fente mais dans ce cas des que tu sers, la roue ne va pas bien tourner.

Et comme dit plus haut, faire gaffe au capteur, à ne pas le "taper", tu peux acheter une protection sur cmsmotostore qui le protège.

Moi je ne sers jamais la roue a la dynamo mais au feeling, si tu veux serrer au couple, pourquoi pas mais je trouve ca trop serré.

Et si tout est bien monté, ta roue tourne toute seule sans résistance même serrée a fond.

legwenosor a écrit:

... j'en profite pour montrer la mienne ... j'avais zappé !!
acheté en mai 2020, juste à la fin du confinement !!



R1 2016.
demi ligne, abs viré, PR19 brembo et protec de partout

j'ai rajouté le CCU yamaha, c'est top

Elle est sublime ta petoire

merki !!!

C'est le mec qui monte les pneus qui te la vendue?

On a le même parcours alors, cbr sc59 ---->r1 2015/6 

legwenosor a écrit:

quelle année ??

sur les motos récentes ... à part faire gaffe au capteur de roues ... ca reste pas plus compliqué qu'avant.

en général faire attention à avoir la bonne méthode à l'arrière pour ne pas trop galérer ... le changement de roue reste un truc faisable et accessible.

R1 2018. Merci pour vos retours.
J'arrive à faire de plus en plus de petits trucs; et j'aime bien bosser dessus.

Au passage trouve la revue technique... t’as l’ordre pour montage et démontage des roues.
C’est bien fait

pmgyo a écrit:

C'est le mec qui monte les pneus qui te la vendue?

On a le même parcours alors, cbr sc59 ---->r1 2015/6 

 C’est à dire le gars qui monte les pneus ?
Julien tillier ?

Sinon oui cbr puis R1 ... c’est une super machine (les autres sont aussi sûrement très bien mais j’ai pas essayé)

legwenosor a écrit:

pmgyo a écrit:

C'est le mec qui monte les pneus qui te la vendue?

On a le même parcours alors, cbr sc59 ---->r1 2015/6 

 C’est à dire le gars qui monte les pneus ?
Julien tillier ?

Sinon oui cbr puis R1 ... c’est une super machine (les autres sont aussi sûrement très bien mais j’ai pas essayé)

J'avais vu cette moto avec marquée JMT racing à Magnycours lors d'un roulage chez un pro qui vend des pièces, et des pneus entre autres et qui les monte.

Mais je me trompe peut être, car en cherchant, je ne vois pas de pro avec ce nom qui vendent des pièces 

oui c'est lui !! ;)

julien tillier, du JMT racing. j'ai acheté la moto et un casque LS2 (top au passage).

il organise des roulages et vends du matos. gars super sympa et dispo

Question simple mais j'arrive pas à trouver la réponse:

Sur le r1 2015, peut on passer le shifter de pull a push ou inversement et comment on fait?

Il ne fonctionne que dans un sens.

Si tu veux rouler en standard ou en inversé tu déplaces simplement la biellette d'un côté ou de l'autre de l'axe.

Pour passer en inversées le trou est déjà percé d'origine mais manque juste le coup de taraud.

ah merde, c'est chiant ca.
Le truc c'est que j'avais ma commande reculée ARP dans une position, et je l'ai modifiée avec une nouvelle pièce pour plus qu'elle touche le sol quand je penche et donc avec la biellette de l'autre coté, c'était parfait. 
J'ai plus qu'a la remettre de l'autre coté 

Merci pour l'info

j'en profite ... je vois pas mal de R1 avec peu de bornes dont le moteur à été ouvert ou reconditionné .... (par exemple la vente de pepane13: https://www.motopiste.net/t85950-r1-piste-2015-yec-16-500km-13-900eur)

c'est pas si fiable nos meules ?
 je suis preneur d'infos, de conseils ou d'expérience concernant le moulin et/ou la boite,
et les entretiens (spécifique s'il y en a) a faire sur nos motos (2016 pour moi) ... histoire d'en profiter longtemps !!!

le tout dans un cadre circuit bien entendu ..

;)

Il ne faut pas confondre fiabilité avec sans entretien.


La R1 est fiable mais le moteur est désormais tellement poussé que ça nécessite un entretien préventif plus tôt que les modèles plus anciens.


Je vois beaucoup de gens tomber des nues mais tous ceux qui font de la compétition connaissent ça par coeur, et même en amateur ceux qui se renseignaient et roulent en 600 depuis longtemps savent que c'est nécessaire.


Faire des coussinets et/ou changer préventivement des éléments de la BV c'est normal dans le cadre d'une utilisation circuit.


La R1 2015 sur route ne demande pas à ouvrir un moteur tous les 30 000 kms...


PS : ce n'est pas fondamentalement différent chez la concurrence, exemple RSV4 ou Panigale. Seulement la R1 est tellement représentée sur les circuits depuis 6 ans qu'on en parle plus

Ca dépend de comment tu roules aussi.  Ya une différence si tu roules en 40 a Magny Cours ou 50 ...

Moi j'ai fait faire tous les coussinets a 12500km, et y a eu 2 pignons de boite a changer aussi pour que ca soit top.

Mais si elle fait que de la piste, ne pas dépasser 15000 km je pense que c'est une base. 

Ok merci des conseils
Je vais prévoir un truc vers les 10/12000 km

Hello,
Quelqu'un saurait me dire ce qui est monté en MC d'origine sur un R1 2018 ? C'est du Nissin mais je ne sais pas si c'est un radial en 16 ou 19...
Merci

16mm

Avis aux pros des R1 à partir de 2015. j'ai lu je ne sais plus ou que les jantes de MT10 pouvaient se monter (parce que le prix des jantes d'origine vs la qualité pour mettre des pluies eh bien c'est non direct)

L'un d'entre vous l'a t il déjà fait ? Y a t ill des modifications à faire et si oui lesquelles svp ?

Merci

salut
oui ca se monte, j'ai acheté des jantes de mt10 en roues pluies.

pour l'avant rien à faire. 
j'ai juste mis des entretoises de r1 que j'avais car la jante était vendu sans.

pour l'arrière pareil MAIS il faut LA JANTE COMPLETE: jante + porte couronne + couronne + plus les trucs en plastiques (amortisseur de couple). 
 j'ai juste mis des entretoise de r1 que j'avais car pareil .. vendu sans.

les couronnes et porte couronne de mt10 NE SONT PAS COMPATIBLES sur les jantes du r1 (et vice versa) !!!!!!
(pas le même nombre de trou pour la couronne et pas la même forme pour le porte couronne)


pour les entretoises je ne sais pas si r1 et mt10 sont les identiques, mais en mettant ceux du r1 (2016 pour moi) c'est bon.

Top merci pour ta réponse je vais regarder donc de ce coté là

en tarif, j'ai eu l'ensemble complet pour un peu moins des 1100€.

Pour les entretoises de roues, tu regardes sur le site pièces yam.
Apparemment MT10 et R1 sont identiques :

Avant : 2 x code 90387-25032
Arrière : 1 x code 90387-28024 (côté couronne) et 1 x code 90387-28023 (côté disque)


Mais pour moins cher (bien sûr si elles ne sont pas vendues avec les jantes), autant prendre des entretoises de roues fixes 
https://www.gentlemen-riders.com/accueil/25-entretoises-de-roue-fixes-avant-pour-yamaha-r6-17-r1-15-16.html#link-title
https://www.gentlemen-riders.com/entretoises-de-roue-fixes/1304-entretoises-de-roue-fixes-arriere-pour-yamaha-r1-15-16.html#link-title

Oui c’est ce que j’ai fait.. après l'essayage avec les origines de ma moto, j'ai commandé une paire de fixe chez gentleman rider.

et pour info comment se fixe les entretoises fixe ?

laurent 76390 a écrit:

et pour info comment se fixe les entretoises fixe ?

elles se clipse dans le joint spi.

sinon pour ceux qui piste avec des r1 2015+ vous montez du 190 ou 200 à l'arrière ?

200

Salut a tous,
Je suis sur le point d'acheter une R6 de 2018 monté piste avec poly, ligne spark, commande reculee, demi guidon, araignée, boucle arrière etc...
La moto a fait 1000km sur route pour rodage et 3000km de piste en utilisation journée roulage groupe intermédiaire confirmé .

J'aurai aimé savoir si ces moteur sont solides, fiables.
Si a ce kilométrage ( environ 15 journées piste) faut il prévoir des frais au niveau du moteur ?
Les vidanges ont été faites toutes les 5 journées de roulage

legwenosor a écrit:

... j'en profite pour montrer la mienne ... j'avais zappé !!
acheté en mai 2020, juste à la fin du 1er confinement !!



R1 2016.
demi ligne, abs viré, PR19 brembo et protec de partout

j'ai rajouté le CCU yamaha, c'est top .. et mon numéro 40 !!

Salut Legwenosor !

Tu dis ABS viré, mais tu as toujours les capteurs pour antipatinage et tout le toutim, c'est ça ? 

Comment as tu viré l'ABS ? Shunt à 240 boules ou juste retiré le fusible ? (et les durites bien sûr).

Merci d'avance pour ton aide.

Autre question aux zexperts du R1.

Je suis en train de passer ma pétoire en 100% piste.
Je conserve le faisceau d'origine.....qui passe sur le côté du cadre et radiateur.

Ça me fait un peut flipper en cas de chute (j'ai pas l'intention de m'en mettre une mais bon).
Vous avec des astuces pour protéger ou dévier le faisceau ? 
J'ai pensé remettre une couche de verre/résine à l'intérieur du ploy, mais il y a peut être mieux.
Merci de vos avis.

KOJAK a écrit:

Je suis en train de passer ma pétoire en 100% piste.

Tiens avec cette transition ...

... je viens de recevoir un mail de MOTO AIN qui me dit en passant que la R1 2022 pourrait potentiellement d'après leur source être la dernière R1 homoguée route !!

Donc bonne nouvelle pour les pur pistards mais pas top pour moi car je roule sur la route aussi avec ..........

Pour l'abs, t'as juste a virer le fusible normalement.
Et pour le faisceau, il est resté comme ca sur ma r1, j'ai eu une glissade de ce coté la et pas de problème si t'as des protections de cadre.
C est plutôt le boitier qui peut + prendre mais pour le coup le mien n'a rien eu non plus.

pmgyo a écrit:

Et pour le faisceau, il est resté comme ca sur ma r1, j'ai eu une glissade de ce coté la et pas de problème si t'as des protections de cadre.
C est plutôt le boitier qui peut + prendre mais pour le coup le mien n'a rien eu non plus.

Ben voici la preuve du contraire...



Si j'étais toi, j'essaierais de déplacer ce faisceau pour le mettre à l'abris derrière le cadre...

Oui oui, j'en suis convaincu.
Je veux juste savoir s'il y a des gars qui ont déjà fait et comment ils ont fait.

Apparemment y'avait pas de protections de cadre   

Moi j'ai les goutes d'eau GB racing au niveau des fixations moteur!!

Mais en regardant bien la photo que t'as envoyée Wabroo, on dirait pas une r1 2015 mais une CBR 1000 sc59, je me. trompe?? 

Oui, correct. C'est bien une CBR SC59.
Et non je n'avais pas de protection de cadre, mais le cadre n'a pas une gratte! En glissant sur le vibreur, la tresse a été arrachée et le cadre n'a strictement rien eu... Allez comprendre !

pmgyo a écrit:

Oui c'est simple, juste bien mettre les entretoises et replacer le porte couronne d'une jante à l'autre en oubliant pas de mettre les amortisseurs de couple, mais la tu peux pas te tromper de sens, et tout se met à la main.
L'étrier est un peu chiant, bien le mettre dans la fente à l'intérieur du bras oscillant. Car tu peux tout remonter avec l'étrier hors de la fente mais dans ce cas des que tu sers, la roue ne va pas bien tourner.

Et comme dit plus haut, faire gaffe au capteur, à ne pas le "taper", tu peux acheter une protection sur cmsmotostore qui le protège.

Moi je ne sers jamais la roue a la dynamo mais au feeling, si tu veux serrer au couple, pourquoi pas mais je trouve ca trop serré.

Et si tout est bien monté, ta roue tourne toute seule sans résistance même serrée a fond.

Hello, J'ajouterai ne pas oublier de freiner plusieurs fois si tu remontes la roue avant sinon tu vas avoir une frayeur au premier freinage ....