putain de point de corde!!!

hi guys,

probleme recurent avec ma nouvelle bécanne (cbr 600 RR 07) j'ai un mal fou a choper les points de corde... (ça me le faisait pas avec mon gex) a tel point qu'à tout essayer je me suis bourré ce week end a bresse.

moi qui pensait que ça serait l'inverse avec la cbr!

premiere explication: je prend pas assez d'angle dans les virages lents...
ça m'étonne un peu car j'ai bien progressé a ledenon et je prenais plus d'angle qu'avec l'ancienne moto, avec plus de rythme... mais bon c'est peut être du a mon pilotage quand même, voir de position...

deuxieme explication (selon moi...) le vaste probleme du reglage de chassis.
J'ai beau tout essayer, dans tous les sens; je me retrouve avec le même problême, accentué par mon stress "post chute".
J'élargis beaucoup trop, je rate les points de corde, du coup je peux pas relancer fort, bref je fais des chronos de merde.
J'ai toujours le sentiments que l'avant est sous forte contrainte, avec l'impression d'avoir a beaucoup forcer sur le bracelet interieur, etre limite de croiser a chaque fois... (même plus que limite hier!)

et le pire c'est que sur les paddocks chacun a des explications différentes pour les reglages (même les trèèèèès bons...) donc on s'y perd...

J'ai un amorto ttx a l'ar, des ressorts ohlins a l'avt. La fourche est descendue de 7 mil.
je pense que je vais essayer de retrouver les reglages d'origine puis évoluer à partir de la, car la je nage!

Votre avis?

Moi a part te dire de tourner plus la tête ... au pire de prendre un poil de frein arrière pour ramener la moto à la corde ...

Au pire, tu refais un stage 4G lol

kiph a écrit:

Moi a part te dire de tourner plus la tête ... au pire de prendre un poil de frein arrière pour ramener la moto à la corde ...

Au pire, tu refais un stage 4G lol

j'ai fais mieux j'ai fais bmc en fevrier! je fais deja de meilleurs chronos qu'avec le gex mais putaiiinnn j'arrive pas à ramener l'avant!!!

mais c'est vrai tu as raison je vais essayer de jouer un peu avec le frein ar...

pourquoi as tu basculé l'assiette de 7mm sur l'avant?

Tu va me répondre pour avoir une moto plus vive. Certes mais pourquoi l'avant et pas l'arrière, et est ce que 7mm se justifient?

Et quelle est la longueur de ton TTX par rapport au modèle d'origine. De combien à tu réellement basculée ton assiette?

charlie a écrit:

pourquoi as tu basculé l'assiette de 7mm sur l'avant?

Tu va me répondre pour avoir une moto plus vive. Certes mais pourquoi l'avant et pas l'arrière, et est ce que 7mm se justifient?

Et quelle est la longueur de ton TTX par rapport au modèle d'origine. De combien à tu réellement basculée ton assiette?

oula tu me demandes trop, moi je n'ai rien touché a part les reglages de suspats, j'ai recupéré la moto comme ça...

en plus j'ai mis une courone plus grande, donc racourcis la moto, et c'est pas mieux...

Alors commence par revenir sur des valeurs d'origine, et modifie la sans aller trop loin

C'est très chiant quand on sent pas la moto.
Moi je t'aurai dis de baisser la fourche ... Mais ça marche jusqu'a un certain point. ..

Niveau butée ça donne quoi ? 10 mm ?
La détente est peut-être trop rapide et donc à tendance à te repousser ??
Une bonne base pour commencer un réglage : la fourche doit remonter 2 fois plus lentement qu'elle descend ...

Je suis vraiment pas un spécialiste, le mieux c'est de trouver un mec bien caler sur un roulage ..

le top encore c'est de surveiller les prochains stages suspensions qu'on organise avec Chaplain. Au moins tu aura les outils pour comprendre par toi même.

car si tu tombe sur un mec qui crois connaître, il te fera faire des conneries.

charlie a écrit:

le top encore c'est de surveiller les prochains stages suspensions qu'on organise avec Chaplain. Au moins tu aura les outils pour comprendre par toi même.

car si tu tombe sur un mec qui crois connaître, il te fera faire des conneries.

arf tout le probleme est la, sans jeter la pierre a qui que ce soit, c'est vrai que personne ne dis la même chôse sur les paddocks, même les très bons encore une fois...

Mais c'est bien intéressant tous vos avis

BINBIN #85 a écrit:

charlie a écrit:

le top encore c'est de surveiller les prochains stages suspensions qu'on organise avec Chaplain. Au moins tu aura les outils pour comprendre par toi même.

car si tu tombe sur un mec qui crois connaître, il te fera faire des conneries.

arf tout le probleme est la, sans jeter la pierre a qui que ce soit, c'est vrai que personne ne dis la même chôse sur les paddocks, même les très bons encore une fois...

Mais c'est bien intéressant tous vos avis

C'est pour ça que j écoute plus personne d'ailleurs

je sens que j'ai pas fini de me prendre la tête avec ces histoires de suspensions....!!

ça fait parti du plaisir non? :peteux:

charlie a écrit:

ça fait parti du plaisir non? :peteux:

oui un peu quand tu prend le temps, mais j'ai ma premiere course dans 10 jours et je suis pas au point duu toouuuuuuuuuuttttttttttttt :peteux:

salut binbin, on s'est croisé à Lédenon. Comme dit Charlie, tu as récupéré une meule déjà réglée et je pense assez dure en +...

effectivement, ton assiette de 7 mm basculée sur l'avant ne change peut etre finalement rien si précédemment tu avis une assiette négative sur l'arrière ! auquel cas tu n'as fait que ramener à une assiette neutre... Dans tous les cas, 7 mm, c'es déjà beaucoup et ne va pas plus bas sur l'av.

Remet toi en réglages standard d'assiette AV/AR, en réglages standard sur le TTX sortie usine fournis par Ohlins et vois ce que ca donne.

Si il te manque des infos sur les réglages d'origine, j'essaierai de t'aider ;)

drummers a écrit:

salut binbin, on s'est croisé à Lédenon. Comme dit Charlie, tu as récupéré une meule déjà réglée et je pense assez dure en +...

effectivement, ton assiette de 7 mm basculée sur l'avant ne change peut etre finalement rien si précédemment tu avis une assiette négative sur l'arrière ! auquel cas tu n'as fait que ramener à une assiette neutre... Dans tous les cas, 7 mm, c'es déjà beaucoup et ne va pas plus bas sur l'av.

Remet toi en réglages standard d'assiette AV/AR, en réglages standard sur le TTX sortie usine fournis par Ohlins et vois ce que ca donne.

Si il te manque des infos sur les réglages d'origine, j'essaierai de t'aider ;)

coool merci sympa!

mais comment connaitre l'assiete a l arriere, aussi bien la valeur d'origine que celle avec le ttx, pour pouvoir avoir des données comparables?

tu as le hlins sur la tienne drummers je me souviens plus...?

je viens de monter un WP pour ma part à l'arrière.

as tu encore l'amorto d'origine ?

quand tu achètes un amorto ohlins ou autre, en général, il a la même longueur que ton amorto d'origine (en tout cas le WP c'est le cas). moi je vais juste le remonter un peu de 2-3 mm pour commencer.

Ohlins doit pouvoir te donner la longueur de l'amorto TTX sortie usine en tout cas.

et à l'avant d'origine, tes bracelets doivent être calés juste en dessous du petit trait en haut du fourreau de fourche ;)

Je viens de recevoir un texte explicatif pour le réglage suspension fournit par Dunlop ..

C'est en pdf, donc passe moi ton mail en mp si tu veux que je te l'envoi

Salut

binbin, je connais pas ton niveau mais avant de tripatouiller tous tes réglages, est ce que t'es sur de tes traj ?? Je roule en ZX 12 R, c'est plutôt une enclume....ou un fer à repasser comme tu veux, je ratai moi aussi souvent les points de corde, en travaillant les trajs, j'ai résolu le probléme...

MIKEZEBIKE a écrit:

binbin, je connais pas ton niveau mais avant de tripatouiller tous tes réglages, est ce que t'es sur de tes traj ?? Je roule en ZX 12 R, c'est plutôt une enclume....ou un fer à repasser comme tu veux, je ratai moi aussi souvent les points de corde, en travaillant les trajs, j'ai résolu le probléme...

tiens je l'avais oublié ce post...! :flics:

non avec mon ancienne moto j'avais aucun probleme au point de corde...

alors avec la cbr 600 07 reputée super agile...

Mais j'ai fini par résoudre mon probleme. J'ai démonté mon amorto (ohlins TTX) que j'ai ralongé de 5mm, donc remonté l'assiete de la moto à l'arriere.

le changement est flagrant, la moto est nikelle maintenant!

bon a savoir, je dois remonter ma fourche de 7 mm

MIKEZEBIKE a écrit:

bon a savoir, je dois remonter ma fourche de 7 mm

remonter la fourche...?

ta moto est instable au freinage?

Parce que la ça sera l'inverse de ce que j'ai fait moi

en fait, je vais faire remonter la fourche dans ses T de 6 mm pour abaisser l'avant et légèrement modifier la chasse pour plus de maniabilité....