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GUIX a écrit:

Je débute sur piste. Je suis en train de monter une dayto 675 piste only. Je ne vois quasiment que des mecs qui roule en supercorsa pro sc, même sur des motos qui ne roulent que sur la piste. J'ai d'ailleurs mis ça sur ma mob. Pourquoi ne pas mettre de slicks???
Durée de vie, prix ?

les supercorsa donnent un très bon grip, ca chauffe rapidement, reste constant lors du roulage, et ca se trouve facilement.

sinon pour les slick faut deja commencer a rouler fort pour les maintenir en température. En plus ca aime pas les chauffes a répétition, donc c'est conseillé d'avoir des chauffantes.
les avantages c'est un meilleur grip ( si bien chaud ) et ca s'use moins vite ( avec l'absence de rainures)

merci pour les infos

fab42 a écrit:

GUIX a écrit:

Je débute sur piste. Je suis en train de monter une dayto 675 piste only. Je ne vois quasiment que des mecs qui roule en supercorsa pro sc, même sur des motos qui ne roulent que sur la piste. J'ai d'ailleurs mis ça sur ma mob. Pourquoi ne pas mettre de slicks???
Durée de vie, prix ?

les supercorsa donnent un très bon grip, ca chauffe rapidement, reste constant lors du roulage, et ca se trouve facilement.

sinon pour les slick faut deja commencer a rouler fort pour les maintenir en température. En plus ca aime pas les chauffes a répétition, donc c'est conseillé d'avoir des chauffantes.
les avantages c'est un meilleur grip ( si bien chaud ) et ca s'use moins vite ( avec l'absence de rainures)

merci pour ces explication.
C'est quoi rouler fort pour toi sur un circuit comme Carole?
Car je roulais en 1'12 avec mon fazer , maintenat j'ai une daytona 675 pour 2010 et je pensais mettre des slick sc2 avt at sc3 arrière mais tu me fais peur.

c clair vous me faite peur aussi je vien de commander mes slicks pirelli

MY 675 a écrit:

c clair vous me faite peur aussi je vien de commander mes slicks pirelli

SC1 av et SC2 arrière en slick passent partout et QUEL QUE SOIT LE NIVEAU DE PILOTAGE !
En revanche, c'est vrai qu'ils n'aiment pas trop les cycles de chauffe.
Personnellement, après 5 ou 6 chauffes maxi, je jette ... soit une journée de roulage grand maxi.
En espérant vous avoir aidé ...

christophe11 a écrit:

MY 675 a écrit:

c clair vous me faite peur aussi je vien de commander mes slicks pirelli

SC1 av et SC2 arrière en slick passent partout et QUEL QUE SOIT LE NIVEAU DE PILOTAGE !
En revanche, c'est vrai qu'ils n'aiment pas trop les cycles de chauffe.
Personnellement, après 5 ou 6 chauffes maxi, je jette ... soit une journée de roulage grand maxi.
En espérant vous avoir aidé ...

Donc pour un p'tit budget et un pilote moyen vaut mieux rester en supercorsa et je pense qu'il en faut beaucoup pour arriver à les exploités comme il faut.

christophe11 a écrit:

MY 675 a écrit:

c clair vous me faite peur aussi je vien de commander mes slicks pirelli

SC1 av et SC2 arrière en slick passent partout et QUEL QUE SOIT LE NIVEAU DE PILOTAGE !
En revanche, c'est vrai qu'ils n'aiment pas trop les cycles de chauffe.
Personnellement, après 5 ou 6 chauffes maxi, je jette ... soit une journée de roulage grand maxi.
En espérant vous avoir aidé ...

Tu peut me dire ou tu les jettes STP

poypoy60 a écrit:

christophe11 a écrit:

MY 675 a écrit:

c clair vous me faite peur aussi je vien de commander mes slicks pirelli

SC1 av et SC2 arrière en slick passent partout et QUEL QUE SOIT LE NIVEAU DE PILOTAGE !
En revanche, c'est vrai qu'ils n'aiment pas trop les cycles de chauffe.
Personnellement, après 5 ou 6 chauffes maxi, je jette ... soit une journée de roulage grand maxi.
En espérant vous avoir aidé ...

Tu peut me dire ou tu les jettes STP

Salut,

Est-ce que rouler avec un pneu qui a un champignon peut poser des problèmes pour une utilisation piste ?

Merci :L

salut
petite question peut etre bête mais tant-pis, donc peut-on roder des supercorsa pro en sc2 sur la route au lieu de "perdre" presque 1 session de roulage? car ce sont des pneus plus typé piste.

romu a écrit:

petite question peut etre bête mais tant-pis, donc peut-on roder des supercorsa pro en sc2 sur la route au lieu de "perdre" presque 1 session de roulage? car ce sont des pneus plus typé piste.

ça se rode pas un supercorsa, tu fais juste 1 ou 2 tours de piste tranquille pour bien enlever la paraffine et c'est tout.

ah bon bizarre je pensai que ca se rodaitcomme beaucoup e pneu, autant pour moi lol

Personne n'a d'avis sur les champignons qu'on met à l'intérieur du pneu? :(

J'hésite à les monter sur la brèle du coup

j'ai fait une journée avec un champignon et ça a pas bougé !!

Ok merci pour ta réponse, je vais pouvoir y aller plus sereinement! Bonne journée

pour faire avancer l'eternelle question de "quelle pression dans mes pneus", j'ai recuperé ca aux dunlop days :

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Excellent Gamerfou! Car on entend de tout et de n importe quoi sur ces D211! Notamment pour l'avant...

Un grand merci, Tcao Tcao

silvershadow a écrit:

Excellent Gamerfou! Car on entend de tout et de n importe quoi sur ces D211! Notamment pour l'avant...

Un grand merci, Tcao Tcao

Après ca reste des pressions préconisées ....

afin de ne pas re-créer un -énième topic sur les pneus, je poursis celui-la:
Je fais quelques journées pistes par an, et quasi a chaque fois je me tape un peu ou comme ce week-end (genétouze) la moitiè de la journée sous la pluie. Je roule en pirelli sc donc pas du tout bon sous la flotte
A part des pneus pluies, existe t'il des pneus intermédiaire pour rouler sur piste humide ou séchante???

quand la piste et sechante donc encore humide par endroit , faut rouler en pneu rainuré !

quand elle est trempé ya pas 36 soluce c'est pneu pluie pour etre tranquil !

sinon ya pas de secret sous la pluie ,faut rouler modéré ,en prenant bien le temps de decomposer les traj et forcer a dehancher !

le pneu intermediaire comme tu dit c'est un pneu rainuré !! supercorsa , d211 etc... tu as aussi les qualifier rr qui est un bon pneu mais sa reste un pneu route !

pour la piste c'est soir rainuré type supercorsa ,soit slick ,soit pluie !

j'espere t'avoir eclairé du mieux que je connai !

quelle qu'un peu me dire quelle difference entre les drgon super corsa et diablo super corsa quelle et le mieu pour la piste

dragon = ancienne génération
diablo = nouvelle génération
Les deux sont bien sur piste, le diablo est plus performant mais le dragon est largement suffisant sauf gros niveau de pilotage

merci pour ce conseille je pense qu'un dragon fera largement l'affaire je tourne a mettet en 1 minute 46 le meilleur grégoris fastré tourne en une zero quatre

Bonjour,Petite question de débutant,Les pneus de la moto que je vient d'acheter sont des Dunlop sportmax radial avec le numéro 134(pneus basse pression a se qu'on ma dit) ,je voulait savoir a combien de pression il faut le mettre a l'avant et arrière pour faire de la piste,si quelqu’un a le même pneus?vos conseil serait bien utile.
Salutation motard ;)

d211 2.0/2.1 a chaud devant 1.5/1.6 a chaud derrière

Merci kyf#13
Cordialement

Mick63890 a écrit:

Merci kyf#13
Cordialement

Pas de prob !

Tien une question comme ça pour s’avoir: 180 ou 190 les différences ???

A squon na pu me dire ,les 190 sont mieux ,+ de stabiliter,Apres je c pas sque sa change mais jpeu t'assurer que sa fait un sacré boudin ..... ;)

le 180 est généralement sur des machines a la puissance ''modeste'', souvent des 600, pour garder la maniabilité, la surface au sol étant un peu moins importante, du fait de la puissance moindre.

et les 1000 du 190 pour le grip au sol.

maintenant meme en 600, tu peux mettre du 190, a condition de mettre minimum du 55, voir mieux du 60. t as le grip et la maniabilité du 180. c est aussi valable pour les 1000. par contre ca va tiré légèrement plus long, vu que la circonférence du pneu est plus grande.

Ok merci sur ma p’tit 600 le 180 suffit, mais le jour ou je mets un 190 pour testé ça va pas la changé en tank non plus

attention aussi a la largeur de la jante , pour du 190 il faut une jante de 6 pce , c'est le cas pour les modeles les plus recents mais pour les anciens 600 il ce peut que la jante soit en 5,5 pces
Dans ce cas tu peux monter un 190 mais il aura un profil tres arrondi et du coup tu n'augmenteras pas la surface au sol par rapport au 180

cyrille01 a écrit:

attention aussi a la largeur de la jante , pour du 190 il faut une jante de 6 pce , c'est le cas pour les modeles les plus recents mais pour les anciens 600 il ce peut que la jante soit en 5,5 pces
Dans ce cas tu peux monter un 190 mais il aura un profil tres arrondi et du coup tu n'augmenteras pas la surface au sol par rapport au 180

Merci jantes en 5.5 pour moi comme ça c'est régler

C'est dans la tete tout ça ! j'ai du 160 sur une jante qui prends 130 max ça va hein

Je te met sur une moto en 180 ou 190 sans te dire ce que tu as dessus je te met au defi de me dire ce que tu as comme taille de pneus derrière...

Comme je le dis beaucoup en ce moment, trop de questions... c'est de la branlette

180/190 quand tu cherches les 1/10e tu te poses la question... en plus ça depends de la marque du pneu ! un D211 en 190 sur un R6 2008 ça va bien, un supercorsa pas du tout ! ( a la limite hein )

je rajoute une couche

180 190 mais la hauteur ? 190 50 ? 55 ? 60 ? parcqu'un 190/60 c'est plus maniable qu'un 180

Alors met ce que t'as comme pneus te pose pas de questions, tu tournes la poignée et c'est tout !!!

Comme tu dis je me posse la question car l’hiver est long et pour le moment mes temps je les améliore par secondes j’en suis pas encore aux 10éme
Je me rappel que sur mon scoot j’étais passé de 80 a 110 derrière, trop de puissance à faire passer

kyf#13 a écrit:

C'est dans la tete tout ça ! j'ai du 160 sur une jante qui prends 130 max ça va hein

Je te met sur une moto en 180 ou 190 sans te dire ce que tu as dessus je te met au defi de me dire ce que tu as comme taille de pneus derrière...

Comme je le dis beaucoup en ce moment, trop de questions... c'est de la branlette

180/190 quand tu cherches les 1/10e tu te poses la question... en plus ça depends de la marque du pneu ! un D211 en 190 sur un R6 2008 ça va bien, un supercorsa pas du tout ! ( a la limite hein )

je rajoute une couche

180 190 mais la hauteur ? 190 50 ? 55 ? 60 ? parcqu'un 190/60 c'est plus maniable qu'un 180

Alors met ce que t'as comme pneus te pose pas de questions, tu tournes la poignée et c'est tout !!!

Pourquoi tu dit que les supercorsa ne vont pas du tout sur les R6 de 2008 ? Je suis chaussé en D211 pour le moment mes j'ai commander un trin de pneus supercorsa....Arf

en 190 je parle ! en 180 ça va trés bien t'inquiète


en 190/55 je sais pas mais la moto etait trés instable sur l'angle maxi, ne passait pas la puissance... super bizzare une impression de geometrie faussée ??

Ok merci ,
Derniere question... Supercorsa ou D211 ? Le top du Top

Personne ne parle de pneu pluie...

Y'a t-il des marques mieux que d'autres (Michelin, Pirelli, Metzeler?) ou pas trop de différence à un niveau moyen?

Niveau pression, qu'est ce qui est préconisée?

merci pour vos réponses

Salut les gars.

Je voulais savoir , si l'on pouvait changer la monte de pneu en 190/60/17 par une autre dimension , genre 190/55/17 ou autre. pneus slicks je précise.
c'est sur un R1 de 99/00

D'autre part , est ce que je peut mettre un pneu pluie de 180/55/17 ? pas obligé de remettre du 190 en pneu pluie , si ?

Amicalement ,Steve

salut une petite question
quelle pression pour des michelins power pure sur piste ?
merci

2.1 av et 1.9 ar pour les power pure

mais fait gaffe sur l'angle maxi il y a des motifs dessinés sur le pneu donc ça glisse.. je parle en connaissance de cause car j'ai glissé avec ces pneux mercredi dernier résultat : poignet foulé :o


Autre question : c'est sûr et certain qu'on puisse mettre du 190/55/17 sur une jante d'origine de 600 cbr ?? par exemple si je veux mettre des Dunlop d211 ?? merci

ok merci pour les pressions mais je sais que ca glisse sur l'angle car j'en ai aussi fait les frais le 0404 a croix résutat un poignet cassé

Bonjour à tous, quelles pressions pour des pirelli superbike SC ?

Mortalus a écrit:

Bonjour à tous, quelles pressions pour des pirelli superbike SC ?

pirelli SBK sc2 120/200...?

salut a tous, ayant troqué mes dragons supercorsa pour des racetech, je souhaiterai savoir si au niveau des pressions pirelli metzeller c'étais le même combat???? a savoir 2.1 1.9 a chaud; merci.
jerome

hey la troupe.

Je suis actuellement perdu dans tout les modèles de pneus Pirelli, c'est a dire entre les dragon et les diablo, pro ou non, sc ou non.
de plus je crois que certain pneus sont indiqué pression à chaud d'autre a froid, le pied pour si perdre.
donc moi j'ai des dragon supercorsa sc1/2, c'est bien 2.1/1.9 à froid?
les dragon supercorsa pro?pro sc? combien et a chaud ou froid?

emirin a écrit:

2.1 av et 1.9 ar pour les power pure



Autre question : c'est sûr et certain qu'on puisse mettre du 190/55/17 sur une jante d'origine de 600 cbr ?? par exemple si je veux mettre des Dunlop d211 ?? merci

Je te le confirme ça passe bien !

nicodabomb a écrit:

hey la troupe.

Je suis actuellement perdu dans tout les modèles de pneus Pirelli, c'est a dire entre les dragon et les diablo, pro ou non, sc ou non.
de plus je crois que certain pneus sont indiqué pression à chaud d'autre a froid, le pied pour si perdre.
donc moi j'ai des dragon supercorsa sc1/2, c'est bien 2.1/1.9 à froid?
les dragon supercorsa pro?pro sc? combien et a chaud ou froid?

2,1 / 1,9 a chaud soit environ 1,8/1,6 a froid

cyrille tu parles bien des dragon supercorsa pro? sc ou non?