LE POST DES ZXR 600-636-750-9R et 10R

Voilà la mienne de Kawa! ! !

Je suis également heureux possesseur d'une kawa.

petite question car j' ai cherché mais pas trouvé, pour le mans avec un ZX6rr de 2003 quelle est la demultiplication idéale ?

merci

hey salut tous le monde ca y est j ai quitté ma r6 pour une zx6r 2007 qui va tres bien quelques petites modifs a faire par rapport a l origine pour l optimiser et je pense claquer du chrono avec
pour l instant elle a juste un psb -1 jespere trouver une ligne akra et rajouter 1 dent a la couronne puis on verra vu que je roule pratiquement que a ledenon et ales (2 fois par ans au castellet) pour le carenane je garde celui d origine qui a deje frotté (c est pour ca que je l ai achetée elle etait pas tres chere) je vais juste remplacer les optiques et clignotants par des plaques carbonne ou grille ce qui ira le mieux un capot de selle que je cherche d ailleurs
voila je mettrai des photos des evolutions bientot
merci a plus

Je vous propose d'aller visiter mon site internet,toutes les photos sont dessus et de superbes accessoires pour kawa sont en vente et notemment de superbes commandes reculées a 280 euros (et il n'y a pas de pieges ....hé,hé :.

SEB#55
www.pstl-racing.com

Yo80 a écrit:

Voilà la mienne de Kawa! ! !

tu l'as fait faire ou, ta protec de bras oscillant avec la queue de requin?
ca m'interesse !!!

P'tite curiosité, est-ce qu'il y en a qui ont déjà tombé 2 dents sur leur 10R?
Parce que la démule d'origine, c'est carrément trop long, et tomber une seule dent, apparement ne suffit pas... Et comme je ne veux pas jouer en plus sur la couronne...
D'après ce que j'ai lu ça et là, le bon compromis serait -1 et +2, ce qui correspond grosso modo à 1 dent 1/2, mais en en tombant 2, c'est pas trop chiant?

yaya a écrit:

tu l'as fait faire ou, ta protec de bras oscillant avec la queue de requin?
ca m'interesse !!!

Excuse, j'avais pas vu, toute les protections sont faites maison (cadre, bras oscillant, carter et réservoir)!

mon 6R de 1999


44447 km, durit avia et jantes pluies pour 2800€

Ma trotinette de 2007, remplacera avantageusement mon ancien Gex dans les bacs à gravier









Oui bon je sais j'ai pas viré les cale-pieds passagers, mais sinon j'ai plus rien pour accrocher mes sangles arrière

Accessoirement, les cales-pieds arrières peuvent faire de bonnes protections...
Sinon, joli 2007. C'est la première fois que je vois ce mode de fixations des pare-carters.
Par curiosité, t'as quoi comme démule?

salut la mienne c un ZX6R de 98 didouiller en 2001 g modifier le pot pour le metre en position haute tres bonne brelle mais jai un gros problem de freinage esque qq as une solution

sf49ers pour sangler ta 10R tu devrais essayer de sangler sur les calle pieds avant , sa te fera gagner 500 grs !!!

michel2357 tu a quoi comme probleme de frein ? décris ?

Me concernant j'ai un 6RR de 2003 et sa va pas mal hormis la boite qui ma fait chier cet été ( pignon de 3eme et fourchette , probleme connu )

une photo de l'engin :



bye a+

Bon ben je vous rejoind j'ai un zx10r 2007 que je prepare pour la piste donc toutes les infos sont bonne a prendre

J'ai lu l'ensemble de ce post avec intérêt puisque je suis en train de regarder pour peut être prendre un ZX6R de 98-99 comme première machine pour essayer la piste. Qu'en pensez-vous ? Pas trop délicate à manier pour un novice par rapport aux autres 600 ?

Sam74 a écrit:

J'ai lu l'ensemble de ce post avec intérêt puisque je suis en train de regarder pour peut être prendre un ZX6R de 98-99 comme première machine pour essayer la piste. Qu'en pensez-vous ? Pas trop délicate à manier pour un novice par rapport aux autres 600 ?

J'ai commencé par ça: pas piégeux du tout, un peu lourde (surtout par rapport aux machines plus récentes), pas trop puissante avec un moteur pas trop pointu non plus: bref, à mon avis, l'idéal pour commencer (chopper une bonne position pas trop exagérée surtout quand on n'a pas un gabarit de Biaggi, des bons réflexes niveau regard et traj., etc.)
Juste faire gaffe aux freins qui sont souvent pas terribles (bcp de proprio ont changé des MC ou étriers pour ça).
On trouve encore de la pièce sans souci, à pas cher...

voici ma petite ZX6-RR , peinture fraichement refaite




Niveau modif, c'est un peu le mystère. Tout ce que je sais c'est qu'elle à fait le championnat suisse en 2007

Merci pour ta réponse Genou Z

Yoi !!!
elle est sublime !!!
J ai un zx6r 2008 que j ai préparé pour la piste ,
C est du bonheur !!!

salut moi je roule 6r 2009 et j'ai une question :
pour mes 80 klgs ( de muscle et d'alcool) les ressorts origine de la fourche suffisent avec une prepa ?merci

salut ,
moi sur ma 2008 , je tourne avec les ressorts d origine , je pèse a peu-prés 76 kg !
Je tourne souvent sur issoire qui est un circuit pas tres rapide ,
Pour mon niveau , cella va tres bien comme ça !

Bonjour,
moi je roule en 6R 2009, demi ligne akra, poly, alfano, Durit avia avant et protect kevlar carbone sur les carters.
Voilà.
Sinon elle est full origine. Est ce que la mettre en full change radicalement?
L amorto de direction nécessite un reconditionnement?
Maintenant j aimerai m attaque au réglage des amortos. Donc si vos avez des conseils je suis preneur.
Merci a vous tous.

Salut ,
je roule avec un 2008 , j ai gardé quasi tout les réglages d origine sur la partie cycle ! Elle est réglé d origine pour un pilote de 68 kg , donc suivant ton poids tu peux adapter tes réglages !
sinon P.S.B de 14 !
Elle marche d enfer comme ça !!!!!!!
A+++

Concernant l'amorto de direction, si tu veux qu'il serve à quelque chose, c'est reconditionnement obligatoire (compter un peu moins de 80€).

Quelqu'un un peut il me donner une bonne adresse pour le reconditionnement de mon amorto de direction !
Merci d avance

Gélo42 a écrit:

Quelqu'un un peut il me donner une bonne adresse pour le reconditionnement de mon amorto de direction !
Merci d avance

FMP, je crois qu'en plus il te permet d'avoir une plus grand plage de réglage...
http://www.fmp-racing.com/

Merci pour l info , je vais les contacter !!

le mien a été reconditionné chez pfp racing http://www.ohlins-france.com/

pour un peu moins de 70 euros de mémoire !

80€ en fait.... je l'ai fait sur le mien

salut as tous voila ma chiotte avec laquelle je roule sur route et piste...
un kawasaki zx7r de 1997 en full enfin je pense

Cte bécane de malade !! TERRIBLE j adore le style !

salut les zx je vend mon zx9r pour prendre plus recent si quelqun conner merci d avance sinon moto super pour debuter en piste je me regale

Salut,

Mon concessionnaire me propose un ZX6R de 2001 qui correspondrait à mon budget, je voudrais savoir si c'est une bonne machine pour découvrir la piste... J'en ai eu une pour la route il y a 8 ans, mais je ne l'avais jamais emmené sur circuit.
Je suis débutant ( je n'ai roulé qu'une fois au Vigeant ) donc je voudrais me faire la main avec une machine pas trop puissante pour bien apprendre les trajectoires et Cie, et je n'ai pas envie de ramener mon Tuono sur circuit, il est trop récent , même si la plage d'utilisation me plait particulièrement ...
J'en appelle donc aux heureux propritétaires de ZX6R pour qu'il me dise si c'est une bonne machine , ou pas , ses qualités, défauts, etc..

Merci d'avance !

A +

Olivier

Tres bon choix !!! surtout pour débuter , bonne puissance et la partie cycle n est pas trop piégeuse ! coté freinage les étriers 6 pistons vont tres bien !
Je roule sur un zx6 k8 et mon pot sur un k1 il en est tres content !!
Tout dépend du prix ou tu la touche ..........
A+

Salut a tous,

Souhaitant me mettre a la piste d'ici peu je serais tenter par un ZX6R 2003-2004 pour debuter quand pensez vous?
Quels sont les points sensibles de ces modèles ?
Quels sont les modifs a faire ?
Quels est la difference avec les modeles 2005-2006?

merki d'avance

salut
le probleme avec le 2003/2004, c'est le prix de revente de certains proprio.
j en chercher une avec un budget de 4500 euros.
et en fait pour ce prix je me suis degoté un 636 de 2006.
alors fais gaffe il y en a qui abuse sur le tarif.
a+

kawaz51 a écrit:

salut
le probleme avec le 2003/2004, c'est le prix de revente de certains proprio.
j en chercher une avec un budget de 4500 euros.
et en fait pour ce prix je me suis degoté un 636 de 2006.
alors fais gaffe il y en a qui abuse sur le tarif.
a+

+1 !

Quel est la difference avec le modele 2005-2006?

Ok, merci a tous pour vos réponses.autres petite question est ce risquer de prendre une machine qui a déjà tourner sur piste sans connaitre le proprio?? Mon mécano me l" a déconseiller quand pensez vous? Quels sont les origines( route avec cg,piste avec cg ou piste avec cg étrangère ou rsv) de vos machines?

ca c le probleme
ou alors il faut que tu achete une machine de piste dans le coin ou tu habites car comme cela tu as de grandes chances de revoir le vendeur.
ou alors tu y vas a la confiance,il y a une chance sur 2.
que recherche tu comme becane.

kawaz51 a écrit:

ca c le probleme
ou alors il faut que tu achete une machine de piste dans le coin ou tu habites car comme cela tu as de grandes chances de revoir le vendeur.
ou alors tu y vas a la confiance,il y a une chance sur 2.
que recherche tu comme becane.

Je pense a un 636 de 2003-2004, on m'a dit que c'etait hyper costaud comparé au modèles d’après.
Le problème c'est que celle que j'ai en vue sont en Italie (300km de chez moi) mais par contre au niveau prix c'est super intéressant.
Genre 2500€-3500€ pour un 636 2003-2004 full equipé.

kevrace a écrit:

Je pense a un 636 de 2003-2004, on m'a dit que c'etait hyper costaud comparé au modèles d’après.

Genre 2500€-3500€ pour un 636 2003-2004 full equipé.

non, pas plus costaud que les autres à mon avis (avec en particulier le problème de boite sur la 3ème vitesse. Sinon, RAS).
Par contre, il est bien typé piste (plus que les k5/k6; ce qui n'empêche pas de mettre un k5 sur piste, bien sûr).
Après, question d'esthétique, le k3/k4 est bien agressif (ce qui tranche avec les 98/2002).

Voilà pourquoi, à mon avis, la cote se maintient aussi bien.
Et oui, les k3/k4 arrivent à se vendre plus cher que les k5/k6 à équipement ou état équivalent. C'est tout.

3500 euros pour un 636 bien équipé avec CG italienne: pourquoi pas...!
Un copain a pris un 6rr 2003 bien équipé piste avec CG allemande dans ces prix-là. (oui, le marché français de l'occas' est plus cher que nos voisins)

kevrace a écrit:

Ok, merci a tous pour vos réponses.autres petite question est ce risquer de prendre une machine qui a déjà tourner sur piste sans connaitre le proprio?? Mon mécano me l" a déconseiller quand pensez vous? Quels sont les origines( route avec cg,piste avec cg ou piste avec cg étrangère ou rsv) de vos machines?

Je pense que tu pourrai aussi avoir des problèmes avec une moto de route !

Après il te suffit d'en prendre soin , une révision complète à l'achat et après il n'y a pas de raison , mais c'est sûr à part en neuf tu n'est jamais à l'abri d'une "couille" mais idem avec une brèle de route !

Mais maintenant les motos sont en général assez solide dans l'ensemble !

Ce n'est que mon avis !

c sur qu a ce prix la
c est plus que raisonnable .

salut

je cherche aussi une moto pour piste uniquement mais avec cg.
toujours la meme question une routiere a mettre en piste ou deja piste?
http://www.leboncoin.fr/motos/185290131.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/motos/184110718.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/motos/181715486.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/motos/186867965.htm?ca=20_s
la premiere me laisse des sous pour l'equiper. meme si je prefere la deux vu que est a 100 km de chez moi.
quelle kilometrage max pour mettre une moto sur piste?

merci

pour moi se sera plutot la derniere si c vraiment une 2006.
la 1ere beaucoup de km.

La dernière n'est pas une 2006 ;)

je m en douté mais il l avait ecrit dans l annonce.........

Salut , c est toujours compliquer de donner un avis qui te sera vraiment utile !
Regarde L équipements de la moto, touts les accessoires ont un coup !!
Moi j ai préparer ma moto pour faire de la piste et a refaire j aurais choisi un model déjà tout équipé et prés a courir !!!

j etudie toute proposition.
un collegue me propose un gsxr 750 de 95 pour 1000e equipe "piste" j attend de la voir mais reste a l affut quand meme.
ps: je n ai jamais fait de piste ni meme conduit une sportive autre que pour des essais donc ne sais pas, laquelle me conviendra pour debuter, il faudra surment que j en change d ici deux trois ans

bonjour bonjour, moi je possede un 636 de 2003 et perso j'ai du mal a m'y faire sur piste je ne suis pas a mon aise, mais je dois reconnaitre que c'est une machine tres radicale, vraiment orienté piste, apres c'est au niveau de la position j'ai du mal a me trouver dessus.

Et j'aimerais avoir vos avis pour les ZX6 r de 2007 car je changerais bien pour un autre kawa ou un 600 cbr