souci fourche

j ai un petit souci avec ma fourche j ai changé mon huile , j ai tous remonté et bien sur c etait tou dur normal j ai mis de l a 15w et donc j ai tournée la vis du dessus (je debute et je ne connais pas tous les bon termes technique ) je ne ressent pas les crant que normalement on doit sentir comment sa se fai???? merci ma meule une zx9r 2003

c'est quoi le grade d'origine de l'huile de fourche de ta mob ?

je connais pas le ZX9R, mais de quelle "vis du dessus" parles tu ?

Par ailleur ... de manière générale une moto sur piste doit "vivre" ... alors les solutions bout de bois tout dur ... à éviter ;)

Es-tu sur d'avoir fait le bon niveau ... au reglet ?

petite experience personelle sur un zzr 1100:(je sais pas si ca t'aideras mais bon) quands on remonte le bouchon de la fourche,il y avait un positionnement bien particuleir sur celui ci ...........le boulet de garagiste m'ayant faits la vidange,et bien sur remonter mal le truc,ma furche etait comme la tienne!!
je suis donc retourner chez bricoloservice pour lui apprendre qu'il y avait un positionnement particulier du plongeur sur kawa!!

ce tdc c'est renseigner,on lui a appris que je disait bien la verité,a redemonter les bouchons et les a positionner correctemnt et la fourche a retrouver toutes ces fonctionnalités!!
ce truc,je l'avais vu dans la rmt de la moto!!si tu l'a ,regarde bien si c'est pas ca!

+++

donfaski a écrit:

c'est quoi le grade d'origine de l'huile de fourche de ta mob ?

je connais pas le ZX9R, mais de quelle "vis du dessus" parles tu ?

Par ailleur ... de manière générale une moto sur piste doit "vivre" ... alors les solutions bout de bois tout dur ... à éviter ;)

Es-tu sur d'avoir fait le bon niveau ... au reglet ?

je parle de la petit vis que tu tourne avec un tourne vis plat sur le bouchon de fourche par contre j ai ecouté les conseilles du mecano pour la qualité d huile et pour comment la changer ( un ricipiant gradué , vidanger et remettre la meme quantité d huile propre ) quand je regle je vois une diferrencre mais je n ai pas pu roulé j ai pas encore reçu les poly:rouleau:

cricri2 a écrit:

petite experience personelle sur un zzr 1100:(je sais pas si ca t'aideras mais bon) quands on remonte le bouchon de la fourche,il y avait un positionnement bien particuleir sur celui ci ...........le boulet de garagiste m'ayant faits la vidange,et bien sur remonter mal le truc,ma furche etait comme la tienne!!
je suis donc retourner chez bricoloservice pour lui apprendre qu'il y avait un positionnement particulier du plongeur sur kawa!!

ce tdc c'est renseigner,on lui a appris que je disait bien la verité,a redemonter les bouchons et les a positionner correctemnt et la fourche a retrouver toutes ces fonctionnalités!!
ce truc,je l'avais vu dans la rmt de la moto!!si tu l'a ,regarde bien si c'est pas ca!

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merci c pas con sa je vais demander a kawa si i a pas un sens :pouce:

Dans toutes les fourches réglables avec plongeur, il y a un positionnement très précis de la vis pointeau du bouchon à réaliser. En gros tu dévisse à fond le réglage de détente. Tu met le nombre le clic prévu d'origine, ensuite tu visses ton bouchon sur le plongeur, pour arriver en contact. A ce moment la, tu dessère lègérement (pour contrer l'effet du serrage. Tu enlève 5-6 clic pour éviter de forcer sur la vis pointeau et tu serre bien. Tu vérifie ensuite que tout est ok.

Ensuite tu es bon pour refaire ta vidange. Vu que tu n'as simplement vidangé, tu as probablement encore de l'huile qui reste dans la fourche et surtout dans la cartouche. Donc la, la seule façon de faire une vidange correcte est de la faire au niveau et non à la quantité.

Ensuite si tu as besoin de passer à la 15W, c'est que tes clapets sont insuffisants, par conséquent il faut que tu passe à la prépa fourche. La 15W va beaucoup plus chauffer que la 5W. ton huile ne sera pas constante en fonction de son échauffement et en plus elle va cicailler beaucoup plus vite. De même tu ne sollicitera pas tes clapets de la même façon, ce qui va jouer sur la sensibilité de la fourche.

c pas que j ai u besoin de passé a la 15 w c qu on ma conseillé d apres mon poid ( 85 kg )et l uzage de la becane (piste) et les clics i en a pas je ne les recents pas ??? bizarre non ?

Pour le réglage, c'est pas obligatoirement des clics,ca peut etre des repères ou des tours entiers, ou des demis tours....

Je connais pas les Wasaki mais qqu'un du forum doit avoir un brelon vert aussi non, et peut donc t'aider????

le poid se gère avec les ressorts, la vitesse de la fourche avec l'hydraulique (pour les grands principes)

Perso, je suis en train de me préparer un R6, et l'ancien proprio roulais avec de la 15W. j'essaye même pas de faire un tour de circuit avec ca, je tombe la fourche et je l'envoie en prépa clapet pour avoir une moto homogène. Pour moi la 15 varie trop avec la température et elle se dégrade hyper vite.

Pour les clics, techniquement si tu ne les sens plus, c'est pas bon signe du tout. Y'a pas de raison de ne plus les sentir. Sur les amortos ohlins, y'a une raison, mais sur des bouchons de fourche j'en connais pas.

Dans un premier temps, démonte un bouchon pour y voir plus clair.quand tu as vidangé, tu as devissés les bouchons du tube plongeur?

[quote="charlie"]le poid se gère avec les ressorts, la vitesse de la fourche avec l'hydraulique (pour les grands principes)

Perso, je suis en train de me préparer un R6, et l'ancien proprio roulais avec de la 15W. j'essaye même pas de faire un tour de circuit avec ca, je tombe la fourche et je l'envoie en prépa clapet pour avoir une moto homogène. Pour moi la 15 varie trop avec la température et elle se dégrade hyper vite.

Pour les clics, techniquement si tu ne les sens plus, c'est pas bon signe du tout. Y'a pas de raison de ne plus les sentir. Sur les amortos ohlins, y'a une raison, mais sur des bouchons de fourche j'en connais pas.

Dans un premier temps, démonte un bouchon pour y voir plus clair.quand tu as vidangé, tu as devissés les bouchons du tube plongeur?[/quote je vois pas se que sais les bouchons du tube plongeur par contre l ecrou de pres contraint il faut le serrer ( je crois que c est là que j ai foiré ? il me semble l avoir bloqué avec le bouchon avant de refermer) je parle de cet ecrou

cet ecrou, faut visser le bouchon dessus comme indiqué précédémment. Si tu te foire à cette étape, soit tu n'as pas de réglage car la vis pointeau est trop éloigné du plongeur, soit tu as serré dessus, et la pas bon.

charlie a écrit:

cet ecrou, faut visser le bouchon dessus comme indiqué précédémment. Si tu te foire à cette étape, soit tu n'as pas de réglage car la vis pointeau est trop éloigné du plongeur, soit tu as serré dessus, et la pas bon.

C'est un coup a exploser les joints.
Pour fixer l'ecrou sur le bouchon, il y a une cote a respecter, regarde dans ta RTM.

ok merci j ai vissé le bouchon contre l ecrou et je l ai serré(meme force qu au demontage) et les reglages fontionnent et pour les clics i en a pas sur se model se sont des dimi tour ouf :pouce: merci pour vos conseilles