fourche inversée ou prépa fourche classique???

salut tout le monde.

J'ai un R6 de 2000 qui me va fort bien mais qui commence néanmoins à se faire un pti peu vieux et notamment partie fourche et amorto.
Voulant initialement reconditionner mon amortisseur, j'ai trouver les coordonnées d'un préparateur qui me préparerait pour 450€ ma fourche et mon amorto version piste avec des pièces öhlins et compagnie...

la question que je me pose est de savoir s'il est préférable d'adapter une fourche inversée d'origine d'une autre mobylette ou de préparer ma fourche classique.

question d'un point de vue technique mais réponse et critiques économiques acceptées...!!! lol

Merci par avance à tout ceux qui feront l'effort de me répondre et surtout surtout, longue vie à ce merveilleux forum!!

Sur un R6 2000, les composants internes de la fourche ne vont pas te permettre d'aller très loin.

Le mieux est d'aller voir chaplain et de lui amener des cartouches d'une moto plus récente.

merci pour ta réponse!
si j'ai bien compris, pour toi, il vaut donc mieux préparer la fourche et y mettre des composants plus performants?
Autre chose, je vais peut-etre avoir l'air bete, mais qui c'est chaplain? merci

c'est un préparateur réputé

Sinon, tu as FMP... Regarde en entête du forum, y'a ses coordonnées. Contacte le et demande lui son avis, il est sympa et te renseignera bien.

ouais je l'ai appelé. mais ya des versions différentes selon les préparateurs : certains m'affirment que mon amorto peut se reconditionner et se préparer et d'autres me disent que c'est pas possible...qu'il vaut mieux que j'en achète un autre style ohlins ou EMC et que je le fasse reconditionner...
à ce propos...je cherche donc un amorto pour R6 de 2000 style ohlins ou emc avec budget mini ...
en tout cas, merci pour ta réponse

perso,sur ma r6 2004,j'ai prépa de fourche qui me convient très bien et ohlins à l'arrière qui est top aussi et que je te conseille.si possible,mettre un ressort adapté à ton poids!

ce qu'il faut savoir c'est qu'un 2000 n'a pas de clapet en détente dans la fourche contrairement à un 2003-2005.

Donc pour faire évoluer correctement la fourche il faudra changer les cartouches.

Et pour le ohlins à l'arrière, c'est ce que j'ai mis et c'est de la balle

ouais, jte remercie... c'est finalement ce que j'ai décidé de faire... du ohlins a l'arrière et prépa fourche avec ressort ohlins et chgt huile dans un premier temps qui sera suivi dans quelques mois (quand j'aurai les tunes....aïe aïe aïe $$$$$$$$) d'une vrai prépa avec montage de clapet et bonbonne. merci pour tes conseils

charlie a écrit:

ce qu'il faut savoir c'est qu'un 2000 n'a pas de clapet en détente dans la fourche contrairement à un 2003-2005.

Donc pour faire évoluer correctement la fourche il faudra changer les cartouches.

Et pour le ohlins à l'arrière, c'est ce que j'ai mis et c'est de la balle

merci charlie!moi qui pensait qu'ils avaient rien changé entre 99 et 04 sur les fourches!ça explique que je suis plus à l'aise sur ma 04.

en tout cas,pour l'arrière,c'est conseillé de monter un amorto avec réglage d'assiette;pour quelques millimètre,ça fait la différence!!!

gas-o a écrit:

ouais, jte remercie... c'est finalement ce que j'ai décidé de faire... du ohlins a l'arrière et prépa fourche avec ressort ohlins et chgt huile dans un premier temps qui sera suivi dans quelques mois (quand j'aurai les tunes....aïe aïe aïe $$$$$$$$) d'une vrai prépa avec montage de clapet et bonbonne. merci pour tes conseils

Pour les ressort avant d'acheter des ohlins, voit si tes courses mortes sont bonnes. Sinon moins cher et très bien Les ressorts LRD

sylvère a écrit:

charlie a écrit:

ce qu'il faut savoir c'est qu'un 2000 n'a pas de clapet en détente dans la fourche contrairement à un 2003-2005.

Donc pour faire évoluer correctement la fourche il faudra changer les cartouches.

Et pour le ohlins à l'arrière, c'est ce que j'ai mis et c'est de la balle

merci charlie!moi qui pensait qu'ils avaient rien changé entre 99 et 04 sur les fourches!ça explique que je suis plus à l'aise sur ma 04.

en tout cas,pour l'arrière,c'est conseillé de monter un amorto avec réglage d'assiette;pour quelques millimètre,ça fait la différence!!!

2003-2004 clapet en compression/détente
2005 même composants internes que les 2003-2004. En gros yam à juste retourné la fourche.

Et sinon je suis d'accord avec toi. Un 2004 ca va bien :pouce:

gas-o a écrit:

ouais, jte remercie... c'est finalement ce que j'ai décidé de faire... du ohlins a l'arrière et prépa fourche avec ressort ohlins et chgt huile dans un premier temps qui sera suivi dans quelques mois (quand j'aurai les tunes....aïe aïe aïe $$$$$$$$) d'une vrai prépa avec montage de clapet et bonbonne. merci pour tes conseils

sur ta moto,ça sert pas à grand chose de changer les ressorts et l'huille sans toucher aux clapets,enfin c'est le souvenir que j'ai de ma 2001.car une huille + épaisse devient fluide en chauffant et la détente était jamais assez freinée à mon goût...
ce que je peux te conseillé aussi,c'est de laisser tes tubes de fourches à la hauteur d'origine et de peaufiner avec l'assiette à l'arrière,quand tu auras le ohlins bien sur;perso je suis quasi à fond en hauteur

charlie a écrit:

sylvère a écrit:

charlie a écrit:

ce qu'il faut savoir c'est qu'un 2000 n'a pas de clapet en détente dans la fourche contrairement à un 2003-2005.

Donc pour faire évoluer correctement la fourche il faudra changer les cartouches.

Et pour le ohlins à l'arrière, c'est ce que j'ai mis et c'est de la balle

merci charlie!moi qui pensait qu'ils avaient rien changé entre 99 et 04 sur les fourches!ça explique que je suis plus à l'aise sur ma 04.

en tout cas,pour l'arrière,c'est conseillé de monter un amorto avec réglage d'assiette;pour quelques millimètre,ça fait la différence!!!

2003-2004 clapet en compression/détente
2005 même composants internes que les 2003-2004. En gros yam à juste retourné la fourche.

Et sinon je suis d'accord avec toi. Un 2004 ca va bien :pouce:

ma r6 2004 est la meilleur moto de piste que j'ai jamais eu!faut dire qu'elle a été bien préparée

gas-o a écrit:

salut tout le monde.

J'ai un R6 de 2000 qui me va fort bien mais qui commence néanmoins à se faire un pti peu vieux et notamment partie fourche et amorto.
Voulant initialement reconditionner mon amortisseur, j'ai trouver les coordonnées d'un préparateur qui me préparerait pour 450€ ma fourche et mon amorto version piste avec des pièces öhlins et compagnie...

la question que je me pose est de savoir s'il est préférable d'adapter une fourche inversée d'origine d'une autre mobylette ou de préparer ma fourche classique.

question d'un point de vue technique mais réponse et critiques économiques acceptées...!!! lol

Merci par avance à tout ceux qui feront l'effort de me répondre et surtout surtout, longue vie à ce merveilleux forum!!

moi aussi je veut s'avoir

sur ma 2004 j'ai un white power a l'arriere, ca n'a rien a voir avec l'origine! la fourche est d'origine, juste des ressorts ohlins adaptés a mon poids.
est-ce qu'une prepa fourche change bcp le comportement a l'avant? pcq ma fouche me convient tres bien comme elle est là...

salut

j ai envoyé ma fourche chez delcamp pour l adapter a mon gabarit top boulot un vrai bonheur
pour ton amorto il prépare des origine et si tu compte pas faire du fsbk ça marche très bien et pas trop cher

http://delcamp-energie.fr/

http://www.fmp-racing.com/actualites.php

par contre j'ai pas trouvé de site pour chaplain

ça j'aurai du trouvé facilement

les ressort c pas obligatoire a l'avant tout depend le poid et la conduite,moi avant j'avais un r6 2005 préparé delcamp avec ressort stock est nickel,la j'ai un r6 2006 préparé delcamp et c'est une tuerie !!!!! une prépa delcamp c'est plus efficace que de poser des ressort ou un kit cartouche dedans et bien mons chers !!!!!!

et sa marche aussi pour l'amorto d'origne préparé delcamp

je pense faire ça chez fmp je l'ai est trouvé très dispo je suppose que a mon niveau il ce vals tous les trois mais j'ai été conseiller en plus c'est le moins loin de chez moi

donc je change les fourreau et je fais préparé la fourche chez fmp et je change l'amorto ar par leurs soins et leurs conseil

fz6 roadstercup a écrit:

et sa marche aussi pour l'amorto d'origne préparé delcamp

oui mais le mien a vraiment une sale tête il va me dire de le changé