monter une ligne complète avantages et inconvénients ???

voila...

quels sont les avantages reelles de monté une lignes complete genre akra ou leovince????

y a t'il des inconvenients genre mauvaise turbulace des gaz avec les reglages d'origines???? ect...

merci pour votre aide les gars...

Pense que ton moteur à été developpé et réglé pour trouver un compromis qui permet à ta moto d'être au mieux dans toutes les configurations.

Si tu change un paramètre (admission, echappement, carto) tu va être obligé de tout réaccorder. De plus tu va décaler ta courbe moteur et donc le fonctionnement.

Si tu monte une ligne, tu va devoir compenser au niveau de l'admission. Si tu monte des arbres, c'est admission echappement ETC...

Une ligne avec un gros travail carburation en principe va t'aider dans les haut régimes au détriment des bas régimes.

Bref faut tout accorder pour que tout reste cohérent.

charlie a écrit:

Pense que ton moteur à été developpé et réglé pour trouver un compromis

performance / antipollution / normes euro3


ne pas oublier que certain circuit demande un pot homologués voir origines!!

salut polo ..
dèsolé mais je suis pas tout a fait en accord avec ta rèponse
certains circuit demande un niveau de dècibel a ne pas dèpasser ( cela ne veut pas dire que tu doit avoir un pot homologué ) pers oj'ai une ligne akra et niveau DB je suis a 97 db donc je passe a bresse de plus j'ai la db killer (chicane) donc en cas de souçis je la mets et hop
il faut savoir que certaine moto (rècente meme avec leur pots d'origine font 102 DB

il se peut que certains circuit ne veulent que de l'origine (perso je ne les connais pas )

Issoire, il me semble...

Bresse il acceptent si c'est le pot d'origine (pas de passage au sonometre) mais si c'est pas l'origine, c'est théoriquement 95db mais ils tolèrent jusqu'à 100, au dessus, tu roule pas.

issoires pour 2008 c'est uniquement origine , même pas d'adaptable homologué
géoparc adaptable homologués avec chicane et passage au sonométre y a même des bécane avec pot d'origine qui doivent passé au sonométre

et parti comme c'est la liste va s'agrandir de jour en jour .......

charlie a écrit:

Une ligne avec un gros travail carburation en principe va t'aider dans les haut régimes au détriment des bas régimes.

C'est surtout vrai sur les anciens moteurs à carbus ( encore que pas tous ), mais la perte est vraiment tout en bas, sur circuit cela n'a guère d'importance et le gain ( selon les machines ) peut se faire sentir dès les mi-régimes.

Il faut évidement re-régler toute la carburation sinon le gain espéré peut se transformer en perte. Avec des carbus ça reste à la porté d'un bricoleur qu'à le temps et qui est consiencieux, avec l'injection c'est plus compliqué, power commander 3 et réglage au banc sont à mon avis indispensable pour en tirer la quintessence. Au final cela fait beaucoup de pognon.