Durée de vie Shifter

Salut à tous,

J'ai un shifter HM sur ma brêle depuis 2020, il a mangé 23 trackdays et environ 25.000km de route (quoique sur la route c'est très rare que je l'utilise)

L'année dernière, j'ai du baisser la sensibilité du capteur car il me faisait des coupures intempestives (de 65 à 45%)


En ce moment, c'est les vitesses qui foirent, j'appuie dessus, je me retrouve entre 2 rapports avec le moteur qui hurle en rupture.

D'où ma question, mon shifter est-il sur le déclin ? Y a-t-il de "l'entretien" sur ces petits trucs ? Est-ce que ça vous arrive ?

Salut,

pour moi soit ça marche soit ça ne marche pas. Ce n'est pas plutôt ta boite qui commence à fatiguer ou du jeu dans tes commandes ?
Sur le shifter Healtech il y a un mode pour mesurer le fonctionnement du capteur, je ne connais pas HM mais si il y a c'est déjà une première piste.

Salut la Truite

Controle bien tout les serrages pour les coupures intempestives .

As tu remarqué si c’était sur certains rapports que ça saute ou sur tous aléatoirement ?

A ta place j’essaierai de le débrancher et de voir si je fais toujours des faux points mort .

J’avais eu le cas sur mon 1000gex ,c’était du à un remontage mal effectué lors d’un changement de position des commandes reculée , en commençant la session ça allait et au fur et à mesure des tours ,elle faisait que de la merde ,au point de plus couper au passage des rapport ,j’ai tout remis comme avant et impec

En fait ça ne saute plus depuis que j'ai changé la sensibilité mais maintenant les vitesses foirent (parfois) et je me retrouve sur des faux points morts...

J'y ai pensé ce midi, je me demande si ça ne viendrait pas de mes chaussures, je roulerai avec mes bottes ce week-end

Je ne sais pas si ça peut être une piste, mais sur mon GSR de route (Suzuki), sans shifter, j'ai également quelques problèmes de faux points morts lors des passages 4/5 ou 5/6 s'ils sont faits trop rapidement et à des régimes > 6000 tr/min.

J'ai essayé plusieurs choses :
- refaire garde d'embrayage propre
- refaire la tension de chaine correcte (pas trop tendue)
- baisser le sélecteur (pour être sûr de bien le monter lors du passage des vitesses)
- faire un peu patiner l'embrayage (parfois les disques peuvent rester un peu collés entre eux). A l'arrêt, tu te mets en 3, frein avant serré, tu accélères vers 3000 tr/min, et tu lâches doucement l'embrayage jusqu'à ce que l'arrière commence à vouloir partir, puis tu débrayes (à faire 4/5 fois de suite).

Mais bon, ça améliore un temps et après ça a tendance à recommencer... peut être que les boites des Suz sont fragiles. Sur le forum GSR, il y a eu quelques cas de boites HS et les symptômes étaient similaires au départ (faux points morts sur certains rapports).