Record du tour au Nurburgring à moto sous la pluie !!!

Vous aviez vu les conditions déplorables que nous avions eu au Nurburgring avec METZELER le mois dernier?

LE NURBURGRING avec MOTOPISTE

Et bien un habitué vient de battre le record du tour, au Nurburgring, SOUS LA PLUIE !

Accrochez vous, il va très vite le monsieur !






#Nurburgring
#Motopiste
#Metzeler

En plus sur un circuit ou on a pas vraiment le droit à l'erreur. Surtout en tant que motards...  

le compteur est en miles lol

Ces trajectoires sont originales ! 

StephS a écrit:

Ces trajectoires sont originales ! 

Je ne savais pas qu'à moto sur le mouillé il fallait appliquer la règle du "tout en extérieur" ?

Belle performance, la Nordschleife sous la pluie est connue pour être une foutue patinoire

A mon avis il évite justement les trajectoires "voiture" pour avoir un bitume moins usé.

Enfin j'en sais rien en réalité mais ça m'a frappé aussi et je ne vois que cette solution  

Quentin07 a écrit:

A mon avis il évite justement les trajectoires "voiture" pour avoir un bitume moins usé.

Enfin j'en sais rien en réalité mais ça m'a frappé aussi et je ne vois que cette solution  

Je sais qu'en kart ou en F1 il est courant de prendre l'extérieur en cas de pluie pour réduire le rayon de braquage et donc éviter de perdre l'avant (ou tout le reste), mais je ne l'avais jamais vu à moto, je n'ai pas le souvenir d'avoir vu des pilote faire ça ?

Oui sous la pluie il vaut mieux eviter les endroits de la piste qui sont gommé, y’a plus de grip la ou le goudron est « propre »

Si je ne dis pas de bêtises c'est le même gars qui avait fait le record sur le sec il y a quelques années.


Le type a installé sa caravane juste à côté et aura parcouru le circuit un nombre incalculable de fois. Ça reste impressionnant mais il est vraiment obnubilé, certains diront obsédé.

Oui c'est lui.
Il l'avait sur le sec en 7mn et 10s.
Il l'avait déjà avec une GSXR 600 de 2007 en 7mn 17s.
Dommage que nous n'avons pas d'informations sur sa moto et ses équipements.
A part qu'il a des pneus Dunlop.
Comme quoi pas besoin d'avoir le dernier modèle
Le mouillé c'est dans la tête 
Cela n'enlève rien à la performance du garçon comme l'a dit Brice.

Pour avoir roulé la bas le mois dernier, c est de la folie !!!

Le pire : Caroussel le banking en béton... sous la pluie tu serres tellement les fesses que tu tords la boucle arrière...lol

REDMAN a écrit:

Pour avoir roulé la bas le mois dernier, c est de la folie !!!

Le pire : Caroussel le banking en béton... sous la pluie tu serres tellement les fesses que tu tords la boucle arrière...lol

Attends, tu te fais une Nordschleife comme ça en traitre et on a même pas droit à un débrief ?  

Si si tu n'as juste pas vu le compte rendu ;)

joebarteam113 a écrit:

Oui c'est lui.
Il l'avait sur le sec en 7mn et 10s.
Il l'avait déjà avec une GSXR 600 de 2007 en 7mn 17s.
Dommage que nous n'avons pas d'informations sur sa moto et ses équipements.
A part qu'il a des pneus Dunlop.
Comme quoi pas besoin d'avoir le dernier modèle
Le mouillé c'est dans la tête 
Cela n'enlève rien à la performance du garçon comme l'a dit Brice.

Au début, si je comprends bien, il dit qu'en dehors des pneus et du carénage, elle est full d'orgine  

C'est vrai que les trajs sont "perturbantes", mais respect au bonhomme, j'aurais jamais les balls de rouler comme ça sous la pluie !!

En prenant l'extérieur, tu raccourci ton rayon de virage, la trajectoire idéale étant proche de la plus longue que tu puisses avoir (sur un virage simple).
Tu viens chercher l'intérieur pour éviter la trajectoire gommée de la piste qui est beaucoup plus glissante, l'avantage du rayon de virage plus grand est moindre par rapport à la perte de grip.
De ce que j'avais lu en plus, le Nurburgring est un cas particulier car il y a tellement de monde qui passe dessus qu'une partie de la piste est considérée comme "usée" et ça rend le grip sur le mouillé encore pire au niveau de la trajectoire.

En tout cas, chapeau au bonhomme !

Pour l'équipement moto de ce qu'il dit :
Moteur stock avec vilebrequin neuf, rien de spécial, même pas un power commander.
Démul en 17 - 47
Copie d'un ECU (pas sur à 100%) de course
Ressorts standards pour la garder souple
poignée 8ème de tour
Les freins sont un peu dur et il a du "pulsing" (pulsation/vibration) qui vient de l'avant, il voudrait y mettre des plaquettes plus typées route.